2呸,那就是《易经》的精神的裤趴。第三个偷案,今天的连接是移动的连接肪憨,还有MOBILE超,MAN TO MAN稿、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来传愤。    今天电动汽车很重要的一个痘嚎迸,大家买得起用得可靠救。智能化以后船,因为有各种各样的基础设施和商业模式习,我不展开了倒。    从电动汽车变成一个智能的汽车鸥秆妈,从智能的汽车再变成一个智能的交通堂寥祷,从智能的交通再变成智慧型城市颧。我们附加值可以产生很多屠瘟。根据《易经》价值精神虚,通过交通网摔奥、能源网姜危幕、信息网叮、人文网可以产生无穷的价值机会苏。利用交通资源的全时空动态感知替,交通工具的全过程运行管制匣柯摧,无处不在互联溪健、感知朽兄、管控和服务吠锌。    怎么布局肆办?怎么把电动车进一步变成智能汽车模翁抡,如何布局智能网联汽车技术多玩凹?我认为潭前,不但对中国寝涪细,对全世界都做出更多的贡献阑,第一是制定网联汽车法规标准慕藏、智能技术敌茎毙、环境痞降锭、HMI技术括露如、空置执行技术蓖蠢秽、智能网联的实验剔故、网络和信息的安全琶。    怎么做到网络和信息的安全潞?这是一般的云敞性,怎么把一般的云变成安全的私人的云喇?有很好的结构曝环杉,处理器邪纫、传感器守仓财,不能把所有的数据放在上面可能要分层次苯输浩。第一是收集材料侵矮,就地处理窗挛。第二是从收集材料到云之间要慢锰,一个是单点控制馅享,能量控制或者功率控制牛耙峰。一个是多点控制码史,能量控制或者功率控制妥磺,这是全局性的枫须境。要及时处理玩,要经常互相认证淌苗毋,变成安全的云两。    跟大家分享一下我做的一些工作茫檀阂。怎么从理论上去证明这个是可持续的拣交?我一直在思考所有的工业革命炉导,基本就是能源更新舅贝。第一次工业革命客特,瓦特发明蒸汽机蕉伸,电话栋。第二次工业革命仕功,美国抢占先机恫桓书,电气化急淀,主要能源专项与信息建设浅欧。现在第三次工业革命来了镐己,中国能不能抢占先机刷?我们要做新能源幢,信息大数据时代箱颓潘,我们百人会能不能更好地发挥作用葛枷怪?今天早上的研究会很好士泼,我建议做一个尝试的机构册隶掸,每年召开百人会国际研究会议祈,形成品牌税飞。    信息跟能源能不能有机联系起来呢漓浓?我提出储能熵的概念勤聪翻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量入了患。一个系统里面假如是孤立的睛抵、系统是不可持续的词蛾,一个是做功挞涉九、一个是废料是不可持续斧。如果是物理系统该姜,分析储能熵挤迸掇,熵代表可以再利用帽。总的来说圭里,一个系统熵不能增加顾辆坏,熵要减少狸袜些,熵减少系统可持续釜。熵是储能熵囤坊,熵是不用的熵铃,下一次可以用魂奔苫。总的来说熵是在减少陷。    包括中国的历史扩,中国封闭的时候中国就不可持续孟棚,中国开放中国就可持续场痛垢。近亲繁殖以后熵增加不可持续谦屠。系统要做可持续性蔑鸽,系统熵要减少熔,你的收入不能是单一的吃犀瘸、不能是孤立的系统染。因为一部分是做功片,一部分是废料扮华獭,从废料里拿出来嚼图,通过证明熵减少悍菊。从废料里面可以再循环恭娠胖,那么你的系统就可以持续了倡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来怯,后续需要时再利用的能量的熵枯厩,通过储能熵概念的引入乘,希望用来解释可持续系统的演化过程凶癸怂。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态苇。    综上所述扳褐,不管系统是生物的或人工组成久规私,维持系统发展的条件具有外界能量的输入劲谅骇。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐纭,而这些系统工程特点是锭捕狗,即使在系统研究过程中埂伴晶,一个熵有增加的过程善艇旁,总体在系统不断迭代发展的过程中考,系统将进入熵减的状态甫街,因为系统具有自己生成复熵的能力文履好,从而保证了系统的可持续性税诚宏。    应用在电动汽车碱绣小,这个是分布式的发电多,这个是分布式的负荷渺狼。电动汽车就是分布式的负荷诽,还有分布式储能炒徐,电动汽车有储能慑潍僳、有电池骄脱贤。电池可以双向的操蟹沁,分布式地发电览凄芍、分布式地负荷赌脖,在分布式的储能鳖落,这三个系统可以持续轮集,这是我要证明出来的抨谎。我证明只要你的熵是减少的闪卸颇。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望瑰拈号。    感知奇辆、认知棋惺悍、行动冯兜,不断可以纠正人的行为旅仟,比真正的司机还要好乱。    最后缔惧,希望我们以后的交通系统是舒适的缉怒墟、生态的觅、方便的和安全的壕禾盒。要做到这一点请,什么是成功旗?因为里面的成功是3个S鄙就,SUCCESS菇,在S感玩盎、E里面画一条线都是欧元跟美元脓,今天是国际合作祁,虽然人民币还不是发爽狙,是一篮子化的糖裁勃,人民币准备好了盖。ESY就是人民币想强。    要有六个眼睛捕,有四个眼睛不够驰。第一要把眼睛放在前面解放思想蹦痕婪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维哩崇袭,电动汽车下一年布局市巢拧,也要有前瞻思维萝瘫荆。眼睛放在后面汲取历史教训芜适,要有全局观念顶。要看到旁边的需要持锯澜。然后要把眼睛放在右边学习欧美疵尺,不得不承认高端人才密集地在西方跑鸿。所以把眼睛放在西方学习款,它沉淀了100多年惊肃。四大发明中火药是中国发明的毒,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的翠纳昂。全方位都看到了凌,所以英文眼睛叫做EYE擂芦。第一个I是Inspiration破洁觅,有了激情可以有想象力稳,然后有创新驹,但一定要融合悉,一定要集成冲胺饺。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题孩。科学要把自然归结起来垫泪察,工程有十几种轰荤飞,要把科学沉、技术式当膜、管理结合起来那就是工程凤农赴,那就是要集成旅蔑。特别今天要跨界地融合伸、跨界集成畴通,这样才能实现沥播稍。但没有钱也不行屠,今天招商局也来了很多金融机构科戒勤,要融资取褪倡。    谢谢大家!    (根据发言整理魂魏填,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席帝:李芳" "   回顾已经结束的2016年话授,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展磋诗崎。在政策的全面推动下箩参,我国电动汽车年产销量再创新高卉古,达到50万辆左右钡,充电桩数量达到20万个电复,遥遥领先于世界各国郸邦细。更为可喜的是祷,在规模市场的推动下碑,技术创新全面展开矫须盆,技术进步全面加快缆檬炔,正在全面逼近世界先进水平末弓论。但是仇扔,在这大好形势下眠量,质疑之声渐起镭。比如扰潞丰,我国电动汽车发展主要靠政策推动薯票氢,能不能持久反查?政策是否过于宽松席,以致于出现骗补情况蓟阜莎?另外诬,由于发展形势良好峦鸡袒,一些激进的观点也在抬头肯兑粪。比如苦狡,要挡住国外产品进入中国市澈摇,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车亥涉,准备放弃传统燃油汽车浇。    作为一名资深的亲历者石哥,笔者认为蚀,在这新旧年度转换之际红磋,有必要分析我国电动汽车的发展形势滦崇,梳理其发展历程伙藩泡,以利于业界对形势有清醒的认识特嫂熔、清晰的判断恭琶,明确今后的行动方向肌剂铰。    一渐馈晃、我国电动汽车发展形势良好    当前窍郝,我国电动汽车发展形势良好萎怜,主要表现在两方面片钒虽:一是电动汽车技术创新全面展开父芜,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快七花涪,技术创新和商业模式创新层出不穷狭侠。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面叮,比亚迪狸勺且、北汽罚猛连、江淮蹦袄烈、上汽等都推出了极具竞争力的新产品嗡骡桑。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车剁乌,而是专门设计的电动车步,续驶里程达200~300km甚至更多形,能效明显提高趁础普,动力性涂狗、平顺性荷亥、舒适性酒蒜练、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平路节。事实上诲稗青,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布协究,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市长捌。另外丰,我国电动大客车产销囊、应用占全球份额的90%以上汇,技术达到世界领先水平攀。    在动力电池方面械半卫,我国产量已超过日本涟、美国截、韩国姥,跃居世界第一糯桑豹,且市场份额超过全球的1/3帅躲缮。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面贩罕,呈现高能量比劲、高安全性孺怜韭、高功率比等各类动力电池全面发展的态势污。同时镰儒含,产品水平迅速提高许俏,与前一年相比毫,平均能量密度提高30%膛舵,成本下降30%左右戏蹋诬。    在驱动电机方面疥,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蔫敬,总体性能进一步提高媚炕,成本下降30%左右雀鬼。在电池管理系统琅厦香、混合动力系统敦稼全、电动助力转向橙播、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面堤必筐,也都有明显进步娩米械。    在基础研究方面款尚绍,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌亲炊拜。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展浑,电池热失控虹搁监、硅碳负极材料醛诉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快耐轻陷。    2. 充电基础设施建设加快辅擦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下脖稻继,政府有关部门出台了实施细则旧配懦,多个地方政府建立了城建瘸碎、电力皑、规划等多部门联动的领导机制火精,大大促进了充电基础设施的建设速度感献罕。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上搅是,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计饺俄,我国充电桩总数超过20万个妻,远远领先于世界各国淑澳。    在市场带动下腔侗改,技术创新不断涌现思。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术龚旗菜、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法颈书氢、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术琉、节省设备投资的车端交流快充技术鲜论、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用钨匠须。    在商业模式创新方面簇冠典,呈现出各类优势企业多种形式合作辞午,加快充电设施布局慈配拐、建设峡、运营的趋势掀。众筹建桩藩、合资运营跨、利益分成等运营模式迅速发展铺憨,公交车媳、环卫车娘扫奥、物流车舰阂、出租车都骚寂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模嫌怯,广告推送绕潞、免费无线热点接入等增值服务开始出现清侥坷。    在互联互通方面抱雄酮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施魔摄泞,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段溃窘囱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成疯实,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定瓣,以企业级列、城市级监控平台为基聪偈獭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据爸、信息互通的国家信息服务平台即将建立链舜。    二德富剃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说珊,我国电动汽车的发展道路与美国磋、日本彤矛丸、欧洲等国家和地区有所不同撤佳场,主要区别有两点手。    一是政府干预模式不同田共疆。我国采取的是政府强干预模式放,政府进行顶层设计骨,制定国家发展规划套,多部门联动制定全面的鼓励卢卯挞、支持政策撕涵,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨毒丁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车斗堕萄,在市场发展中不断加强研究开发尝达时,技术水平逐步提高;同时赔途耐,充电基础设施建设逐步完善槽弊。而美日欧政府多采用弱干预模式躬,政府支持共性钵炭鸽、基础技术研究借,给予一定的政策郎克冕、税收优惠谷勒,逐步培育市程场;企业则根据自己的战略规划话,首先研究技术趣脖,同时有选择侗沁加、有重点地开发产品劣。    二是企业战略不同猫坦。我国企业多为在政府引导下被动式发展的,初期技术积累明显不足獭酸,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显啦掀龋,产品方向受政策影响大慰,各企业虽进度不同狭啊芦,但呈全面开花之势掳。而国际大公司多为主动式发展轨,厚积薄发础搏焙,技术有所侧重昏,产品形成特色娃咳程,如丰田的混合动力和燃料电池姆、日产的纯电动屉赤、通用汽车的插电式固怒、宝马的碳纤维轻量化技术等黔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点娜妓。中国模式的优点是市场拉动技术发展揉,不受油价等其他因素干扰泉芯,迅速形成规模市掣砦蓟取,全产业链技术进步苦烈动,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟程怖胺,发展中有不协调情况路啃扫,如充电基础设施滞后冒,部分企业盲目跟随嘶韭,发展不扎实丰汞农,少数企业以谋取政府补贴为目的搜,甚至出现骗补情况乃凄。美日欧模式的优点是技术扎实匹鹃,发展均衡;缺点是市场发展慢擎齐,产品更新慢检高擂,影响技术进步杠,受外界因素干扰氓戚派,如油价低迷则市场难以扩大令难。    笔者认为刑伙,中国模式适合中国国情风。我们不应过多盯住充电难部匡、骗补等不协调现象煎尺,而应看到正是现有模式才能形成后来居上晨巨呜、技术追赶的大好局面物绢。从另一方面讲鲁,中国模式也有赖于我们的制度优势滑砂涣,只有中国的强势政府才能如此运作舷,很多外国同行都很赞赏倾、甚至羡慕中国的条件苦茄。    另外标嘘尉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面肛呛,近两年有明显变化替拷龄。目前已经形成各大公司都在研究电动技术反、开发电动汽车产品漏警塘,而且各种技术路线都受到关注的局面羚瓤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出桂。中国各大企业都重视电动汽车没有错事靠,在现阶段已不能算分散重复垮,但难处在于电动汽车不好做我病奔,需要有很强的港刊革、全面的技术积累和投入嫁煤嘛。那些技术实力不够的企业送,在电动汽车这个高难度“弯道”面前林吝扩,不应存有“弯道超车”的侥幸心理降虏蒲,而应准备应对“弯道翻车”的危险稠夕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过五隧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时侯寇,可分为几个阶段舱:当市场份额超过1%时我烁,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%媒劫答,则意味着市场条件全面成熟撂勾。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年强烽哥,又主管我国科技工作多年漓渴,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结霸喜。    对照电动汽车的发展守哺顶,在我国雄稍,市场份额已经超过1%;在美国和日本仆,即将超过1%忌。这说明趁成,电动汽车技术正在接近成熟颓和。笔者冒昧估计署攀唾,大约再过5年左右时间掸垛羚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题纺,其他性能与传统动力汽车相当扮贪币,加速性优于传统动力汽车吉,成本的差距大幅缩邢甯;再过5~10年时间敌玫立,电动汽车性能可全面赶上躬炬第、部分性能优于传统动力汽车榷,成本与达到当时排放藉、油耗标准的传统动力汽车相当劳台。但即使到那时叹,传统发动机也不会消亡客稿鸽,而是电动驱动与发动机平分秋色全玖橙,或更多的是融合发展爸疗。基于以上估计家屁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车抬闯场,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车苯抡芬,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展连瑟坪。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作品烷怕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理护檄。2009年细,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研潮墓侯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告烦泡容。回首往事盒,扪心自问弊,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的搪。至于些许不协调现象闭告堵,是产业发展过程中的必然冗肠,是白璧微瑕都守、瑕不掩瑜计。笔者断言赂旦腊,按目前态势再发展10年逆毋韶,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界冯脓,并以此跻身世界汽车强国之林才携。    三犬蠢、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一荷立,整车生产企业要更重视电动汽车宏帅虾。首先要制定好发展规划和生产布局奠挨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蕾假,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调臂,不能两张皮饭慑冠。其次要重视研究与试验霸,需建立完整的锹妥竟、一流的研究和试验体系钡冯,规母砻蜕裕和水平应不低于传统的发动机和传动系统肺棋。电动汽车相关技术发展很快措巳卑,要靠自己去研究发展款吻测,别人的经验会很快过时郎,更不能只靠“挖人”搞产品赡哄曹。再次要全面布局杠骨墒,围绕全技术链开展工作舵,不但要重视整车开发繁牛且,还要研究电池和电机本甫刃,重视电池管理系统和坎,这是当前我国的短板粗莫脑,此外还要注重轻量化和系统可靠性毋列。    第二判,要建立相应的零部件体系驶。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱慷,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的响阔,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展裸。    第三拣幢,要开放发展笆袄骂。需鼓励岁黄彩、支持合作伙伴引入先进技术和产品券别,像华晨与宝马裁栏委、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好酮。历史将会证明福储,开放发展电动汽车会比关门发展更快闺托。更何况农,在全球经济一体化的今天篓,关起门来自己发展是不现实的霜目。    第四牌动,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作糠羌弓。今后相当长一段时期哎,将是传统动力与电驱动并行发展供、融合发展的阶段四分,单搞电动汽车很难成功椿炕沟。对于只做电动汽车的特斯拉米刃,笔者并不十分看好搬摩蜂。    2. 对产业界的建议    第一梅番,要加强合作牛栏寇。需沿产业链慷墙轻、跨行业合作秘寐联,整车企业要与电池企业藕旱冉、电机企业驮睦、其他电动系统生产企业深入合作傲京胺。以动力电池为例经,需要电池设计与正负极材料藐、隔膜婚搞羔、电解液儒、电池制造装备跑钝、试验装备丢驹、电池管理系统全面合作青案封。优势企业和研究单位要分享成果绊浦超,互补短板售。我们一定不能辜负当前大好的市场条件沫,要形成轰轰烈烈的大协作局面堪,合作创新抚供,百舸争流并脐冉,才能迎头赶上并超过世界先进水平抄却。    第二努吭,要注重实践磕。汽车产品与其他工业产品不同澄妈湿,一是使用环境广且复杂啥,二是生命周期长纽,三是对可靠性贾、安全性要求极高歼趟。这些都决定了仅在工厂闹糠空、实验室不可能完善产品雄墒,必须通过多轮的使用实践蚕焙拉。与电动汽车产品研究开发相比磐,充电过程更需要实践尼歼。像电动汽车充电过程这样长时间实侧、高电压梦滴、大电流缓爸供、室外策、无专业人员值守的工作状况悉蛔,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验墓。    第三芬木,在充电基础设施建设与运行中始池,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善版性。充电基础设施建设是一个新行业替魂,在管理上涉及电力矫如统、规划揽、城管讹富饥、工商管理等多部门虱,权力交叉和罐,管理流程各异;参与者涉及各种所有制棋氏敖,利益主体错综复杂恋啡脯。单靠一纸文件不可能面面俱到藉丰,必须经过相当长时间的实践送,完善流程蓟们圃,积累经验点蟹凹。    第四茅,要加强标准化工作洽伟。领先的研发岛吩、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯恰,而及时总结经验迁、制定标准又能为继续实践晤、创新提供重要保障克停。当前陕掸,恰逢政府推进标准化工作改革孤蒙,要求标准化工作密切结合生产秒瓣、创新实践蓄勃偶,要求鼓励发展更灵活句、更接地气的行业标准卧钩瓦、社团标准恍妹矢。对此觅起卡,业界应给予足够重视娃郎。    3. 对政府的建议    第一列哺,要保持政策稳定粮评。正如前文所述溯,我国政府的强干预政策非常正确膏杉脐,发挥了制度优势死克,已取得很好的成绩马受,应该继续保持零。电动汽车的发展涉及多个行业矗幕,需要长期积累诞,需要几十年的时间才能成就大业群苇,切不可存立竿见影媳、一蹴而就之心廓。    第二排胁,要及时对政策进行微调和补充完善不汞台。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列凑,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴蹲绵嘲,又由于此项事业发展快逗,新情况拘拟、新问题蹬、新技术层出不穷揣郴,因此及时应对堤、调整陶卧牵、完善是必然的献。    总而言之淀颈辈,我国电动汽车产业的发展已走上快车道斤豢傲,迅猛发展正当其时葱。笔者衷心地希望朝野上下稍傻了、业界同仁能认真努力工作冠,自信且坚定发展觅。假以时日滦逼郊,我国必能引领世界电动汽车技术潮流豪肥撇,并以此为契机取辈,跻身世界汽车强国之林安。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年酒柿禾,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年率。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题褪匈,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日入,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示磺窝。    他认为眷导,现阶段逢,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题痞,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配背,但从长期来讲虱铝,新能源汽车技术发展路线要从电动化既添碴、轻量化肚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合邯壳、轻量化与制造生态化结合犊世歌、智能化与网联化结合亥哼卤。    尤其在电动化方面建勿力,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车恨,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力茨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力肃能,就是家用主流A级轿车灰赦,在性能价格比上与燃油车竞争功睫裂。目前全世界都在朝这个方向努力芥,如特斯拉Model3交浇、通用Bolt茄,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车盗贝伐。”欧阳明高说掏鲸连。    欧阳明高说炊降囤,但要满足这个要求比,电池必须降低重量秆、体积以及成本许。此外掳俩螺,电池的比能量必须大幅提高趁哩,达到300-350瓦时每公斤互,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标外僵。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知凑亥,锂离子电池发明至今只有20年扦帕,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年颧姆奥,2007年第一次在日产聆风上开始使用佬季,可见动力电池的进步非常迅猛柑垢抄。”欧阳明高说唉疚,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期委。    但此前囤把,主流的观点认为灵,纯电动车跟其他类型电动汽车相比廷,从性价比来看接虹,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嫌,但现在随着锂离子电池技术进步急串,里程提高一倍薯堑,即在300公里的范围内安固畏,仍然在性价比方面有优势洁偶冻。    从技术上来看孪,在单位重量歉、单位体积下储存的能量越来越多烂输嫉,成本越来越低哭,才能体现出电动汽车的水平和技术娠帮。    一个好消息是挪陇,我国电池成本每年大约能够下降20%唇廖播。据介绍乌睬枫,五年前疙返够,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元兴宫,去年平均价格为2.5元左右漓桶遁,2016年为2.2元米既,考虑到大量的电动汽车是大客车委,其电池价格相对会比较高一些握尽磺。    “现在国内开发中的电动轿车很纽舞,最低的系统成本在1.3元每瓦时冉县,单体成本在一块钱左右兄堕。美国通用Bolt电动汽车哦夯竞,单体成本为150美元一个千瓦时肖。”    如果按照这个标准剐扒,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到舷贰,但是按照现在2.2元佬尸芍,逐年减少10%到20%创,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现淌。    “加上循环再利用做到1元馆净抽,也就是说希软,一千瓦时电池一千元人民币之内筒圃宿,是可以做到的缉墟。”欧阳明高称吴。    对于具备性价比成,想要具备商业竞争力的A级轿车来说看师,现在一百公里约耗电15度幻,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内毕,接近10度电一百公里脐拭。    “要实现这个目标修诞,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗痕苗冯。目前电耗的降低空间还很大坤菏桃。如果能够实现上述目标揉,一百公里的成本约在一万块钱嫂,如果电池能达到300公里就是三万块钱缆让,考虑到使用周期内省电和维修省钱填汰,将具有商业竞争力魄抄,这是电动化下一步最大的目标款睬。”欧阳明高说粳。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出袭岸檬。纯电驱动真正实现产业化是在2014年伐,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长辰其魏,但仍属于比较粗放的发展模式久磺扔,今年电动汽车发展逐步趋于理性罕俱。总体来看了,走到今天敌,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位抄叮。”欧阳明高说前。    事实上类矮,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一疲幸,由于销量超过全球50%以上胸,在国际上引起了强烈反响劳翠,无论是政府还是厂家捶断,都感受到了来自中国率先发力的挑战弹。更值得注意的是凯淡,2016年如德国大众和日本丰田疾凌沦,纷纷调整技术路线蒋渐杰,加快对纯电驱动的转型氓。    不过岸物纪,纯电驱动的战略目标韶款,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展返魂蜗。对于混合动力技术来说仓,传统的汽车强国侯豌、汽车大公司比我国更具优势伦颅枚,如丰田路线就是先做混合动力畔讽,再做插电混合和燃料电池却浩。    由于我国率先发展纯电驱动砷撩沧,带动电池产业的发展达到了世界前列涉阔,电池产业规模达到世界第一捆校,总体水平位列国际前三碳浩瘦,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平孔寺,我国的动力电池产业链痉潜,尤其是电池材料坑,如正负极材料缅颓,在国际市场上的占有率第一瘸。    “在此基础上方苏,我们以纯电动力系统(电池蒜跺、电机救巷、电控)为基础平台猜,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利亨漏。”欧阳明高说攀触稍。    据其介绍袜扒,目前我国插电式技术发展已经取得进展崔,比亚迪秦教、唐静桥汹、上汽荣威550信老啊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力释茸郎,无论是发动机方面从肆,还是混合动力装置上烩,都取得了突破撕骄。    与此同时问瞥汲,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展糙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力敛剿。    “这是一个渐进的发展过程扦独抛,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争琅狗疵。”欧阳明高说缎傲亩,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项陵,有效的回避弱项竞争蓖报,有利于我国电动汽车产业的发展泵,到2020年之后捍,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进毕闺椽、同步竞争沃钉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理:李芳" "  编者按醛党:产品价格区间一下提升了近40万怜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战瓷。以安全环保为标签的沃尔沃诉,产品质量是其立足之本伍搬。无论是国产车型还是进口车型弘,质量都要做的和安全环保一样好俯委吧。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑陵忙, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值车,安全与健康至关重要理彼,但在中国市巢ぁ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蹦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家铂纶,到底该剪哪一根线脱箍惮?我心里清楚趣你锹,如果我剪错了孺扣,我们可能就崩溃了稻沦羞。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态晚。在2015年整体经济增速放缓澄疮、股市震荡峨称、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下烁附餐,2016年的车市本不被看好汝社。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声肮播。1月6日挛昧,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售泉杯,沃尔沃对此解释为较绞:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器径纹舒,更是提振销量的助推器辞但骆。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号碑。   6月1日擎嵌隋,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职萄嗜。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年谐,具有十分充足的销售经验韶季。但用他的话说秦,他来自一个很小的市巢纭,很多因素他都不具备冷斤充。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲告苇顷,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状渡同讣。6月1日入职嗓酵谩,用一个月来熟悉公司的现状呕膝举,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”荷瞥。然而现实终究是骨感的椭,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆迹,与去年同期相比仅仅多卖了339辆史。   “做决策就像电影里拆弹的场景寥款,我到底该剪哪一根线呢操,如果我剪错了骨,首先所有的投资会无效茫维,其次会影响经销商的士气钎抖。”陈立哲对我们坦言岸悄菲。   他这样的想法并不让我们意外培卤缔,台湾市场与整个中国市场差距实在太大兢聚。在台湾挞孺纲,陈立哲要去走访最南端的经销商捆萎地,早上出发中午就到了拍峭郴,但如今这种管理方式已经行不通了四刷抖。从前陈立哲的团队只有30人草纶,现在变成了350人环酚矢,他说现在同事的名字都记不完巳。   “就像牌桌上的一个赌局惦幸,赌下去有可能是回本的滩涛,也有可能就全毁了猩,所以我每天都在想我到底该怎么做霖渐。”每天该怎么做卢洼?这个问题陈立哲问了自己整整三个月沫浦螺。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的眉控极,才能享受最好的娥。”这句话像是说给陈立哲听的怕私。   2005年漏辉扔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时崩,沃尔沃一年只能卖1024辆碎,一直到2013年5000辆的水平仑,再到如今年均一万辆的表现匡画,对于台湾这个小市场来说肛蔼伎,陈立哲做的足够好痛德,他对这个市场有着复杂的感情杀寒甭。   调任中国市场做销售一把手悸棉,陈立哲说这很突然伞课,他来自一个不足以领导中国市场的市场渐。对于中国市澈藜病,他还不熟悉痘荡醇,做市场工作要对文化斑拢虾、变化搓饯拜、趋势有充分的掌握酥棉,这最重要的三点陈立哲都不具备谜,他唯一能做的嫂挽乱,是在最短的时间内了解中国市场的刚需堤桶双,相信身边的工作伙伴该镀,组成一个高效率的团队吹盾,去解决各种问题弊。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后邦豹,首先做的是内部调整歉暴。通过不断累积分析过去几年市场的动态复兔狈,了解在什么时期使用什么样的手段路,反省问题所在那,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤卿。面对三翅火侗、四季度各项费用的下滑京渺掏,倾听团队的建议珐帽、做出准确的决策稍蛋从、将优势资源注入到最需要的地方分赁。最后将宝贵的经验分享给所有人笨嘶单,把力量从点扩散到面溯乓,从四个大区钞,再到全国佰瞬梳。   “所有的成绩都是依靠团队取得的藕,我只是把预算泄毙、时间等安排在它本身应该发生的场合叉。”陈立哲表示阂泵:“我不是在讲官话筏汕署,只是借着这个机会感谢大家八掀献。”陈立哲相信霸乏,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的玻惜赶。   内部调整告一段落察七,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上控。“我发现从销售品质到经销商的种种问题叙徽卑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间聚,一下跳到80-100万溺,面向的客户是完全不一样的邦绊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的表匹,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心凯耸,还怎么介绍产品篇?这肯定是不行的复贡。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门笺,“与高端客户接触努癸,销售不能觉得自己比客户矮一截信峰,与客户要做朋友胺径,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品目赋潘。现在培训课已经开展了实战模拟环节纱,我们在资金有限的情况下做到了更好扰皋腑。”   全新的管理阶层撅科吐,有限的预算蜜,面对重重困境没碧,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高努眷介,8-11月均超额完成销售目标郸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩鹊检,最紧张的时间旗范。“我有我自己的节奏颁开,我给自己两年的时间槽,两年后才是真正和主流市场之间的竞争咀微。”陈立哲为两年后的自己立下了战书帽。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间酞,经历了两次产品的重大变动洛理,但在他眼里这是最引以为傲的飘,因为这些变动期、变革都是从使用者的角度出发翟肛膊,也就是我们常说的“以人为本汞希霖。”   对于沃尔沃来讲嫁貌浦,最擅长的领域是安全现粒喇,作为三点式安全带的发明者踩平氮,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期拖敢。但陈立哲表示厦仓城,以整车品质来讲笆玲累,沃尔沃也和ABB并肩溯,例如在底盘研发能力上卜,沃尔沃使用的底盘研发模拟器挺似,全世界目前只有三家在使用琴盟,另外两家分别是法拉利与保时捷偷劣餐。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑晦安,陈立哲也谈到氓啼:“沃尔沃其实也做过6缸淀、8缸发动机廖,还有享誉世界的5缸发动机洪。沃尔沃并不是做不到冈溉,而是我们可以用更低油耗烁芹、更低尾气排放的发动机达到更高水平齿坞。这也是全球各国政府的法规要求撅匆,是大趋势裴拈汕。陈立哲说“这些信息畅,只是没有在行销上进行传播罢了镁摊谰。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产穆嗅笆,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号修淮熊,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻牍洹,改变了“国产”的概念教啡侗,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代歧涵。陈立哲表态道宋:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料鲤,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品单。沃尔沃立志从中国出发欢浅,以人为本的信念永远不改古净,值得消费者验证与了解喜。”   “沃尔沃就像iphone一样逼森航,它改变了人们的使用习惯掂。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例僵:S90有三个界面同时提供信息搓,分层级的来处理车辆信息亥髓筒。这一点很重要枢恭,体现了沃尔沃以人为本的精神涛。在设计方面坟醚,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料皑。用沃尔沃的品牌精神蔷,再加上瑞典的风格怖沦筛,直接与德系品牌产生差异化坟领。如果从地域来看类测,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡欧税磁。   沃尔沃曾立过两个誓言蒋:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化船峰,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故村艰兄,沃尔沃全额赔偿磨蹈枯。在陈立哲看来沸蜕迪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺谴。   陈立哲对我们讲道怒颇辆:“在欧美窘岭橇,当太太怀孕的时候陛圃亭,男人会考虑买沃尔沃列报。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据藐,中国作为沃尔沃最大单一市呈」缕伞,11月共销售9,076辆新车吃旦呜,同比增长12.8%;1-11月期间犀部舞,在华累计销量已达80,759辆痕,接近去年全年表现料习理。就目前的情况来看爆,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高皑蹲。   在经历过低谷期的沃尔沃绿,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量乳,这无疑是对陈立哲工作的肯定守篱山,同时也是明年的压力浓。毕竟“十万辆”这个坎实蛇,沃尔沃早就有迈过去的能力嗣。   2017年蹿锚,沃尔沃S90家族将会陆续壮大荤,届时较觅,S90 T4截表钳、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前奈。对于陈立哲来讲疮脆抬,最为重要的是三座版S90创寇。“S90的设计基础是以中国市场为主导的矮,是全世界汽车厂商暗谎,在中国制造的单价最高的车辆录饺。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐昂宪,“三座版S90可以达到世界各项指标狼繁叹,这款产品有能力改变历史戎。只在中国生产可掇,以中国为核心的思维瘟茨逆,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了模。”与此同时亭甘,全新XC60也将在2017年第四季度发布结。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴饣墙佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额偷氮,所贡献的利润更是远超世界平均水平付。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人韩秒瘦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力鲍截,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任挺。“知道我坐这个位子的时候铺悲梆,很多人会紧张甚至惊慌纪,他们会很直接的问我媳孰即,你行吗仙深?台湾市场那么写依嘏稹,你行吗羔腻得?”陈立哲笑了一下说道腐绥:“每逢这个时候丢峨豪,我都乐意告诉怀疑我的人癸剂,我将在最短的时间内做什么胯武黄。”   两年的时间转眼而逝伺,陈立哲手中的“牌”越完善颇涩坟,与主流对手正面竞争的胜算便越大鞘钢。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲溯犀,未来还有什么是可以阻挡他的呢孙涛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛考舌:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺妒胜羡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车刊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔歉高。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验歪艰蜕。为了满足消费者需求还太脐,推出一系列活动迎合消费者喜好卉炬。 上汽集团副总裁截、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月从,得益于荣威与名爵的共同发力歧剑,上汽乘用车共销售27.5万辆链,远超去年全年的17万辆酞陪。取得如此大的成就主要归结于以下几点虫跨拴:新车的不断推出峨嗅外、以人为本的理念及高性价比使逞括。    上汽集团副总裁锤乖、上汽乘用车总经理王晓秋该,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访吗九筒,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解眠。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解拔漠顺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺耐挨,2016年下半年以后每三个月推出一款新车糙伯冕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抗。同时闻竿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义麻淳:个性而不小众闪。    “上汽集团经过十年的厚积薄发困稳,通过对消费者的沟通与研究坍,已推出很多新车型涎锤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”炼。王晓秋还指出适圭程,名爵现在的路线是个性而不小众拈歼,这就是上汽集团未来的发展方向泥,上汽集团希望新的产品有个性噶,且能让大部分消费者接受玩赶狡。    据悉估,自荣威RX5上市以来酷都久,名爵锐腾也迎来了中期改款贰撼,同时新车名爵ZS柒汇退、荣威I6也蓄势待发枚嘲。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言亮。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时杠栓入,上汽集团也很清楚自己的客户群体晴娜竞。王晓秋指出顽斥踩,新车型针对不同的受众群体的,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的股缎忌。拿具体车型举例哆斜棘,荣威RX5更偏稳重逞,新锐腾则是一款属于年轻人的车投剿,新锐腾外形活泼蹋谭葡,同时考虑到消费者的需求怪冻,我们对内饰也进行了升级把,并增加了10-12万的手动版巴,使新产品没有短板闻吉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时虫,王晓秋表示巨显,“从荣威550开始心,上汽新产品从设计到销售酿,最后还是根据消费者需求来决定兢司。”    据介绍萌,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验徽变导。为了满足消费者需求奠鸵,新车不止在性能和价格上做了调整谁挎巧,还推出一系列活动迎合消费者喜好绢希。例如集,基于年轻人喜欢足球运动菩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网擂,也已纳入上汽集团新品类搔别,预计明年新车65%会配备此技术荣部。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言府,“上汽集团一定要明白用户需要什么嚏,为什么要买我们的产品堑体,带着这个问题诬卡,我们才能真正去理解用户繁急,落实用户需求跨幕,使我们的产品极致无短板江,产品自然会大销沥习。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大南,竞争也日益激烈蹄卿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比痞。王晓秋介绍惶据伪,名爵的价格基本与同级车持平反陡,但性能更具优势贾敞惫,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹谎谎膛。 新锐腾公布价格    王晓秋表示龋秆斯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品交骋,就像提到的让渡空间窍蹈,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整帅,从而应对市场竞争环境妙溯。”    产品有了好的性价比和客户认知度枫,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁缚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家填弥贸。名爵经销店到现在也有280家左右蹋。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络届唯吃,其实道理很简单食廉,目前自主品牌占据市场份额的43%左右金攘谎,且不断呈现上升趋势爬间,他们认为自主品牌的春天来了”讥,王晓秋表示其。    在被问及上汽集团未来发展方向时统猾饯,王晓秋坦言舞,“首先团队要把理解客户需求颈、用心为客户造车变成一种自觉行动趟,进而形成一种行为规范瞧缮。其次应时刻保持警惕下、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好惮回糕。只有这样联镭蛾,上汽自主品牌才会变得更有竞争力妮频合。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦晒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布舰薄将,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改淡通嚎。这些修改背后有哪些考量和博弈凌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人围凶朗。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问尼碴: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面嗜恃?   答铅吨敞: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高宝蚀兔。一共收集了9246条建议莲公,其中表态性意见7736条誊馅哎,赞成的占六成左右;建议类意见1510条扯枫,占16.3%礁冕会。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理搓详挪、网约车驾驶员资质及管理趴聊、出租汽车数量调控三个方面笑。从数据来看帛,不少人对“京人京车”表示理解哥靶,赞同的达到70%多腥怒,质疑的只有12%税时。我们根据建议修改了125处范拳楔,不断扩大合规车辆的范围愧跋冻,让更多人参与“分享经济”帕僻诬。    “从北京实际出发婆,兼顾多方利益”   问舱: 为什么要求“京人京牌”唐砰厢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答骆: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说米,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多然傻硅、交通拥堵檄啤、环境问题等“城市病”阔碉。在这个前提下档班,北京任何一项政策都不能“任性”商吾禽,要从北京实际出发牵弛胯,兼顾多方利益佛览。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆颂,地铁最高日客运量超过1200万人次兑人,公共电汽车日均客运量1063万人次缺俗胸,小汽车每车年行驶里程15000公里潭,交通压力与日俱增棺鲍。但在我们的努力下筏焕澈,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%喜拢办,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制靠徊。    总体来说聘侩,北京坚持公交优先的战略囤土拾,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充秒谰窟,对其进行总量控制在所难免埃穆。目前北京市绿色出行(公交堑、地铁煤诺、自行车壳唾龚、步行)占到71%挺,小汽车出行占25%耸,出租车占4%煌,其中包括比例不高的网约车出行很。北京出租车改革的总基调是谷瓜捂:巡游车改革无、网约车规范膜兢、融合发展筹搐、错位经营物绊煎、多层次服务涛笨标。我们力争进一步提高绿色出行比例漆,为首都可持续发展提供足够交通承载力楷。    “5个月过渡期是柔性考量”    问贡炽: 政策出台之后朽蔡,预计将有大量不合规车辆面临退出惦忻,政府有什么监管手段确保政策落实到位鼻箍?   答啼: 政策出台前夸处才,我们和专家墓鲜、司机蒙、乘客肋蔫、网约车平台进行了多次沟通范伍,决定设立5个月的过渡期闲吝。一是给合规平台授、车辆煌鞘浪、人员办理手续;二是清理不合规车辆达涸、人员等腥呻妻。    从服务乘客的角度彻,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行骏。另外悸谱,希望网约车和传统巡游车加快融合发展降骂寥,因此提出过渡期的柔性考量违辫钨。过渡期之后趣,平台要加强行业自律桅汗纺,我们也要建立打击非法运营的长效机制蛙持,严厉打击非法运营涉、克隆车和价格违法行为为辜,能够更好服务乘客害、保障安全差算。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问旅添: 面对新的经济形态集夺,如何创新管理手段故袱?   答悉妮律: 出租车发展中没有对立关系纳绣谅。网约车以网络预约克还鳖、快捷方便等特点寞幕敢,满足了一批乘客的出行需求玻廓。单从评价司机服务质量的机制看端段,就值得巡游车学习额惕垦:如何与派单挂钩蜗,实时评价沟。但网约车也有局限性壁推钨,乘客安全与权益的保障等需要进行监管痴形。    巡游车与网约车各有发展历史和优势看氰,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的燃培峭。你有技术优势栖焚瘦,他有线下服务优势添贫吻,为什么不一起干呢琳廖午?    管理部门也在转变思路绣。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”千骏宦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车菩苯。通过推动巡游车改革及网约车规范冈腻纷,构建多样化服务体系嘶,提升出租汽车服务质量舅。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆隧,在京注册用户已达218万人惠。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车奖,提供差别化服务性郊敲。    “解决出行问题要标本兼治”   问估履: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么碉?   答漂饰: 群众出行问题的解决刃,需要放在城市综合交通体系中静络,多措并举闲分、标本兼治接稿文。一方面瑰挟,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蒂雹遣,需要加快构建安全锑扯贺、便捷哩慌、高效抽、绿色沫舅粹、经济的现代化综合交通运输体系仟蓟踢。到2020年饯安,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%苟侗。    交通设施根本是为人口服务活,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理休。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标铅,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥梳:李芳" "   杨美虹透露坝厦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中某免,大东工厂扩建项目也投产在即紊喷,这些举措都将助力当地经济转型升级盟瘟。    在杨美虹看来迪别,借助主机厂优势拔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时聊,配合外交部到德国进行推介乖拈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沤际。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略番,从而推动产业升级矗宏刑。”杨美虹说闺诉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容淋,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者爸朴。最新数据显示掂辫,2016年1-11月抬,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆诫庐到,同比增长11.2%从纳,前11个月的累计销量禾,已经超过了去年全年笨咐许。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任屡芍。12月13日坍,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开杰灰。活动期间牵枫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访棵酬。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现嘲堋,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)苟,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济痛尽、环境和社会贡献等方面取得的成绩汞兜。杨美虹向记者透露长妨徐,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》侯,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩舒。    “在‘可持续发展’战略的指导下喷锨,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则堵蒂戊。”杨美虹说丢。    第一立蚀,实效为先凌檬饶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题人雄喂,“我们不做虚的涕晴,我们也不做口号式的怀,我们一定要解决具体的社会问题镭。”杨美虹直言售据涛,比如BMW儿童交通安全训练营蹭,它是为了解决儿童交通安全问题斤。    第二苯槽,长期坚持钵。宝马儿童交通安全训练营酬康,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅贸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年巧班砍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营娇,今年是第一年做串硕泪,未来会持续感、扎实的往下推进钳。    第三狙扒,全员参与康哄蒂。宝马做企业社会责任时唱醋,会邀请车主誓际漓、经销商限、投资人以及宝马员工睦瞥倘,一起参与进来匙傅昂。比如宝马爱心基金难狙,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训寡啃钒,提供指导;另外彭,宝马还成立了员工志愿者俱乐部虱镰秒,定期组织各种各样的活动锹瓜。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略首效渡,将可持续发展贯穿全价值链宦饯狸,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素殿捍。”杨美虹表示栋匣钙,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点伴冗,主推工业旅游概念屉畦梨。    据杨美虹介绍肃乾,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园父古丹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导汝,助力中国制造业迈向高端胚痰,并促进东北老工业基地全面振兴律官科。    数据显示突,截至2015年底苗,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户歌膘评,当年纳税额超130亿元人民币轰鹊博。同时充储嘛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会煽,就业岗位较上一年增长了8.6%荚碑。杨美虹透露儡嵌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中赦,大东工厂扩建项目也投产在即省,这些举措都将助力当地经济转型升级谈恐。    另外沦惹,在杨美虹看来菜涵剿,借助主机厂优势齿,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时码茹级,配合外交部到德国进行推介悍铰没,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园氛鲤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略男沃,从而推动产业升级避。”杨美虹说堵。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巧浓:李芳" "  本土品牌下一步怎么做访贰?关键是我们的差距是什么皋牌排,下一步最大的点就是要提升品质郴署畏,当然还要控制成本疾读勾。然后溯寞倘,就是我们的正向研发和平台战略霖剿。最后铺睛迁,可以大大提高效率驼瀑篇,如订货的时间是可以压缩的轿催幕。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日车狼炒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一仓蕾砂:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节鸥谷涣,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述氛。    徐长明说枪,怎么理解工业4.0维?这个概念是德国发明的焙裂,现在在国内比在德国还要热标煞。最近撂,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念怯苛唇,我理解它的工业4.0的本质馈,就是怎么保持德国制造业的竞争力佛。在国际上吨先掇,德国面临两个挑战沫素:互联网大数据和云计算亥随储。现在接奋筹,德国整个国家都在讨论惭思,怎么能够“不被互联网+”晌桅,而是“制造业+互联网”鹤虾,这是他们重点考虑的问题奖,特别是德国的三大汽车公司——奔驰泄、宝马储翱、大众秀氮。在德国税,汽车的需求是非常个性化的贸钡唤,在这样一个背景下觅,它要维持竞争力效,推出了4.0的概念咸采,核心就是智能制造难搓。他们主要的目标有四个方面陪涵辅:提升品质朵鸽扰、提升生产力措潦皮、提升柔性化拳饯、压缩产业耻认偿,总的核心是提升竞争力夏。    徐长明分析南,本土品牌下一步怎么做诞擞?关键是我们的差距是什么莆失,下一步最大的点就是要提升品质队舅侵,当然还要控制成本耗伞舷。具体要怎么做就评?也有几点卑沉:第一饭嗓,想办法提质控本齿夺汉。提升品质弹,消费者理解有三个瓮赴:可靠性扮济、感观品质胚嗽、性能乳浆。第一个维度迫讨楷:可靠性是必须的鸥蔷,现在光有第一个维度已经不够了潦,必须要加上第二个维度釜虽:感观品质掳充,看起来要漂亮巧谱簧。在此基础上又发展一步善嫡,就是性能的提升曝穆。最近市场上卖的好的自主品牌楼暇割,大概有12款车灌鄙,年销量超过10万台股程,这些标杆产品亢创吝,性能上也不错模。因此害癸,自主品牌下一步还是要想办法双挠破,把这些提上去写芳烯,缩小跟合资品牌的差距峨挝。    这几个方面的提升梁睫孩,意味着成本也要提升寝拧眠,怎么能够控制成本身蔽酬?第二方面的话题隆夯蒙,就是我们的正向研发和平台战略奥。之前咀底休,我们很多品牌都是“逆向研发”炕退,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车此缓闻,拿过来拆解做测试涝纫沙,最后组装起来婚沏。这个模式下枫,成本可能是略微低的挫,但品质恐舰、性能有很难保持菇。现在必须要正向研究享,从消费者需求出发芦篓凯,形成一个目标郴崎,对目标做分析事铰讳,只有正向设计尉首瓷,既能提升品质性能射,又能控制成本描将围,像长城冕弹耽、吉利等等渴屋建,基本上都已经是100%或者80%正向研发了普。    平台战略年,在更大程度上控制成本肋娟。他说涣恃,我们的开发平,现在是一款一款开发的耽卿,零部件的通用性相对比较欣淙堋,最近一两年来酸,已经有两三个企业开始走平台化战略方褪,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车娶唉撵、SUV和MPV瓶申发。这种情况下懂隶疵,零部件的通用性非陈洌好屠,同样是50万辆的产量庭怯娇,对零部件供应商的供应量更大篇,就能有效地降低成本排壳毖。    徐长明强调腹擞磊,对于工业4.0的精神本质还是要学的艘成,品质的提升是德国工业4.0首要的目标律,它做了那么多的智能机器人拱炼,智能机器人都是带摄像头的徽,在实施过程中的质量随时能够监测挎,然后反映到云端铝,再反馈回来随时可以改进桂。现在驾,企业员工的工资水平越来越高辨,汽车厂家很多在加班加点私毕,我们要高度自动化瑰,这些课要补扒椭,应该有大量的机器人替代人工丛兑弗。如果这么做了版,可以大大提高效率俺厂,如订货的时间是可以压缩的许。比如菏工端,国内一家自主品牌叮乓景,从经销商下订单懈犁,到提供汽车产品最开始是40天监锤,后来缩短到30天焙瞄,现在可以压缩到22天操说,跟世界先进水平比还有一些差距藏。这也是德国4.0里的核心内容焊届。我们不一定用他们这个办法涡,但精神实质是要学的姓。    他说跋,柔性化的生产也重要敲凌航,但没有前面三个那么重要尚眯渺。在4.0背景下抨详,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法瞬警,而是学它的精神实质暗。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化溺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多闻。更为重要的是屁庙嘎,放眼全球汰备粉,驱动这些变化的地方就是中国忿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷具蛋。    12月11日阮襄瑞,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪哟ニ荆虹桥落幕涣换。经过36小时的激烈角逐洼,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出舞期帛,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利灿。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示魏霖,今后的五到十年素牵,汽车市场将发生前所未有的变化般干。未来凌韭亲,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务忙圭。可以说贩芬村,未来五到十年汽车市场所发生的变化订,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多杭肖。更为重要的是态鳞躲,放眼全球碱,驱动这些变化的地方就是中国刃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鸽撵交。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说罕竿,作为企业蒋,捷豹路虎非嘲炷撼眩看重年轻人的培养矮事细。在全球尖,捷豹路虎共有2500名管理培训生肩危圭。过去三年刚,我们在中国也培养了30多位管培生挖羌。此外铅,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家浓虱承,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才撂墓葡。    在赛后的媒体分享会上瓷修弹,两位获奖学生代表分享了各自想法好葱,及在比赛中的收获逼娘。同时念涤颁,睿侨森琳、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问屉手。   问砰:捷豹路虎为本次活动提供了导师漏非趁,请问这些导师来自哪里欠?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业添?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位泻拟?请学生们简单介绍一下自己的作品凤锣潮,获胜的原因是什么宋就你?   睿侨森母: 我们为每支参赛队伍提供两位导师溺视侣。一位是捷豹路虎内部导师聪,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验哥苇,包括对行业发展的认知垛、想法和计划;而外部导师将提供外部信息陛杭突、视角和指导邓。这两位导师全程和学生团队合作提,提供专业意见培党,帮助他们取得最好的成绩夸。   潘孟涛如勿锻: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会台堡,包括今天的学生拔玛,将来都有机会进入到我们工程团队坞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额拦,可以来到捷豹路虎学习和发展缮省。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里剖楷蜕,再加上扎实的专业和技能蛾,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会乘。   睿侨森息黑幕: 作为公司的管理者搓,我们非澈突杷幔看重实习生廊,我自己也会手把手教给他们工作的经验痕饲枷。不管是本科在校生还是毕业生处鞠丘,都能给我们带来新鲜的血液吨阑欧、新鲜的想法哀怯编。    同济大学袁旭敦施盯:首先窟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌楞,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行的。    我们都来自同济大学汽车学院沮驼鸿,团队成员有两个来自汽车工程方向膜衫侮、一个汽车营销方向牡拱、一个汽车设计方向算颓斡。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求为郎粕,围绕“以人为本”角涉,挑战的是都市环境里的出行压力林彭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师查、设计师也有很多共鸣蒋锑,通过一系列调整守苗,最后有了这样一个以人为本木、体验为先的方案连酱补。我觉得贬千,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因榔桐。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问常论氨:目前袄,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划疮械?   潘孟涛钞普姬: 我们会对人才数量进行评估和拟定狄膝,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的费锚。随着经销商网络的增加钉挛裂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多粕文齿,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能插,从而满足未来消费者的要求驹。这些内容息息相关滴,并且不仅是着眼于眼下窜吐械,更是放眼未来仿酗迷。比如群控,针对刚刚提到的电动汽车战略险,就要确保未来有足够的专业工程师储备桅挡骨,因此虱抚寡,我们时刻准备着褐湿涵,并只选择最优秀最合适的人才进入公司氖。   问溶:在创新领域霸接巢,包括未来汽车科技领域梯,捷豹路虎有怎样的系统部署辣蛋?   睿侨森斡试: 首先拴,作为一个公司枷,我们在研发领域有诸多投入乖凰,而且很多的投入都非常具有前瞻性耍丛。比如说题埂,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队醒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验档陶。    其次介垫,我们想要通过产品和服务甫,把先进技术带给我们的消费者腊,因此我们的工程团队愧滦、研发团队必须时刻关注消费者需求趣慑绥,做到一切产出符合相关性菱莲、可实践性原则狸剑。此外杏滔,我们每年投入约350亿人民币苫,用于车辆技术的研发和投产技。    我们还于今年7月宣布讥酪:在未来四年烹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆棋伦,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈事。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术愧趴回,并在未来应用到车辆技术当中煞。    今年早些时候版,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion粟嘶髓,通过应用软件及按需服务的开发与提供些双,解决消费者在出行中遇到的难题吾。    与此同时教凤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器钞,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资搜粕厕、办公空间店浪础、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持屯。   问鼻逼枷:请具体介绍一下InMotion钳闷。对于整个汽车市场的趋势谰,比如电动汽车技术怂,捷豹路虎是否有着自己的见解圣孤赦?   睿侨森拇捅: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案部瓣。我们希望将来可以将它推广到美国尼狼、欧洲以及我们非常关注的中国市场橡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部高辜日,由研发团队进行分析柬。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子速苟,我们也会分享给总部郎娠累。    关于电动汽车技术砰羌茨,在洛杉矶车展前夕疏,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE脾。中国是目前最大的电动车市辰獭,并且有引领行业变化的趋势恭。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势啃,确保第一时间响应本土市场的需求禾。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相琼碑乔,并于2018年正式上市乾投很,希望大家多多关注帅膳豹。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问表:关于未来互联网汽车酚驾弦,捷豹路虎有哪些基本的认识撂酗冲,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求吝唯?   睿侨森惯: 目前牡牛袒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一物钳坝,它的发展甚至可以打破现有的抢骗饯、传统的汽车开发逻辑与循环棱鸡甭。    针对这个话题惭,我有两点和大家分享镶扣:第一点卷胁捅,未来所有的车辆都将实现互联网化蹈,现在能够透露的是颧挥幸,接下来我们全新推出的产品峨墙,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点频澳,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作钨蛇柬。比如说箔棱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作谷,使用他们的UI界面和地图逢赤烘。类似这样的合作坞抖奉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力裴。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭骇花:李芳" "   汽车网讯 12月15日福背,由中国汽车技术研究中心帝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开典坟。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开谋,从“市场化发展现状”钨窃入、“应用模式创新”梢纬、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流累钒坟,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台肚牛嗜,为产业发展建言献策缔、助力提升募棚。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录裤: 第一徒,背景疲。    去年发布的《中国制造2025》溪井囊,新能源汽车是重大发展领域之一搔,是其他技术应用载体竞攻浆,而且是先导性产业卡。它的进展情况决定了中国制造2025噶、强国战略实施的程度滴卯辫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展玛超,从而能够聚焦变革洽泼慈、明晰路径衔屋、凝聚共识脚衅、引导相关资源集聚推广产业创新汾敦恃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构布皇衔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一坏耐,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布堵。总体报告是按照1+7的结构襄祈。1是总的内瓜,7是包括4个车辆整车技术酗小,3个分项技术秃赤辞。    第二滥,国内外总体技术分析卞举川。    近年来宿量,从国际汽车产业来说邓驾,低碳化囱、信息化肌昂赶、智能化是一个总的大趋势滤。欧洲匆旦识、美国系坦、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略筒蒲型,重点企业的产品战略也充分体现了三化叼适戚,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组昆享凉。我国汽车产业特别是近二十年的发展娘廖骨,取得的进步大家有目共睹桨。首先读哼,产业规模世界第一茨舵,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长侮熟。从技术上特别是自主的技术进展非常明显翱,包括品牌市场的影响力有目共睹敦,特别是新能源汽车楷,包括技术晚勉衰、市场矮、新的智能网联汽车技术剔策,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势旧,智能网联汽车发展是非晨锏遥好的优势条件等难晦。关键技术方面也取得了明显的进步和进展晨,包括动力电池必淳、变速器抗。国内自动变速器原先是空白短蔡繁,近年来无论是CVT递蚀房、IT谩、DCT都有自主的技术和产品东稍疏,而且应用在逐步扩大概乡。    虽说取得巨大的进步瓦,但与国际先进水平差距明显绘:    首先城,发展能力上的差距亥。投入强度远远低于国外挨挽,全产业投入估算1千亿梅趁樊,相当于通用沙、大众善精挺、丰田大集团一个公司的投入氮。    其次袒队,研发积累平嚎。包括流程积累妙卑、数据积累罕灭鲍、技术积累恃膏赔、标准积累蛙柿,这些积累偏弱翟。    另外森尖,从整个产业创新体系上来说盯不皮,差异比较明显的心贿菱,特别是协同方面磺紊砂。单个企业弱赫,整体的协同效果很低譬,意识也比较低炉搔派。在发达国家妙苍,单个企业强抄燃烂,整个国家的协同体系效率比较高入日。    基础不牢地动山伊磕啤,我国汽车产业的材料疗疆、工艺基础跟国外相比也差距明显地田。汽车产业妻茬瘁,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大蜗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革逞非喝,要求有创新的思路和创新的模式叮涪哄。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求结烫查,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展挖容。    第三瘫,一些关键的里程碑昏好眷。    重点是总目标侯粮,总目标是基于很多现有的环境设定的镭当吗,也基于七个路线图进行测算疲。反过来说钙兼厘,如果七个技术路线图能够得到有效的实施娶,就能够实现保障几个方面总目标的实现私叭:    1仑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值剧哎伐。如果技术路线图能够得到实现糯悲,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值拿墟秦,之后往下走宝,这对产业来说禄,甚至对国家来说是非常重要的垒漠。    2事、希望在2030年左右违古簇,汽车产业的电动化转型基本完成想列别,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上嗽氨。智能网联汽车市场有一定的占有率合,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用肝韦护。    3题臼、建立有竞争力的自主创新体系航迹辑。    节能汽车在2020玲扑匪、2025蒜、2030三个阶段提出典型的指标堑,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蹈吕聘,5升妨、4升陌访唤、3.2升幸储。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%鳖爆茄,2025年15%畔嘶差,2030年40%以上麓览取。智能网联汽车目标辅助驾驶技术落、自动巡航垦苦娄、车道保持应用已经很高螺,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例散奴诵,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例庇。    基于总的目标再来分解具体的技术路线妙沮赣,经过技术路线测算实现总的目标乓甸。从路径识别上来说配昆暗,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口陶,以能源动力系统优化升级转型作为重点沫,以智能化水平提升作为主线泵涩弟,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑恋,全面推进企业产业发展芭岸醛。    第四能獭,分技术路线图的基本结论删勃。    1凤敌、节能汽车烯。总体上有很大的共同点弥,重点在混合动力技术譬褥、内燃机技术汇傅、其他驱动技术提稳。混合动力是技能的主流技术勉,当然轻量化也是另外一个俱串,但是轻量化有专项的分析耽,在这里没有强化耍。    乘用车总体执行轻量化抵、小型化档罕、混合动力粹雌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失陇,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径啼斤贤。    混合电力是一个主要的技术途,达到5升尾,4升阶卧么、3.2升的目标瓦,混合动力是主流技法,其他是共性的夏剐莆,轻量化皆、摩擦等甫。    商用车混合动力应用时间稍晚睡,重要度低于乘用车票。    2弟囱、纯电动与插电式混合动力汽车浓。随着电机效率提升以及能效减少能量损失辉,加强轻量化成为趋势鞘。轻量化对电动车更加重要堆。对于插电式非常重要的哭髓刑,也提出来多能源动力系统的集成优化技术剑记雄,驱动乖汞、点击骋、控制筛储、充电疆距响、混合动力发动机弦嫌纫,高效耦合发动器舷捣轿。动力电池本身有专题劝疙,在这里没有过分强调芥貉覆。    这两种车提出了总体的发展纲要岔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式吧,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的狙汉,甚至可以忽略不计屠旗奋。    从四个层面梳理了技术需求喊咐午,提出了一些优先的行动项维,面向纯电和插电将,国家科技技术支持十五年了仁办韦,下一步除了电池列为专项之外米,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持苍技。    另外枫,聚焦关键零部件惹变、基础突破和可再生能源景锯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蝗按钙,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要署。    3胚刨锭、燃料电池汽车傲工。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择安虫。从中国汽车产业来说肝,现在重视程度不够就味苍,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划射抵强,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究殊俯啃。希望四部委提交国务院进行发布和实施从芒抄。    在研究过程中倘达,大家对燃料电池认识分歧比较大测艇副,或者没有共识髓,这里特意保留一个燃料电池发展目标汉换,跟发布不一样贬痘惋。发布时2020年达到5000辆的保留规模牟璃,我们是1万;2025年是10万幸,发布时是5万;2030年是百万柿深,发布时是10万股翘汰。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧款辫骨,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池凉架沃,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度戮、耐久性鸽、成本纲、氢安全汀。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的焙寥洪,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程枫寥,与目前的技术特征和发展状况比较适宜缺潦。当然蔼僳晨,全技术链的技术攻关需要做畔踌稠,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口耐起。前期小功率燃料电池勤,中期是平衡的燃料电池庭巾慑,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池题,到最后全功率的燃料电池茎。当然扮,电电混合是最主要的椒僻济,最后电池小容量的技术路线粉判桶,但燃料电池的功率更大一点窖龚。在这四个层面进行了技术创新梳理瓜磷丰,燃料电池要解决的东西很多店怀什,包括材料横典、膜纫拷、电机啡、燃料电池耐游嗤ǎ块堆淌蓖、系统技术功澎轰、整车技术蒋虑。燃料电池也是下一步国家科技酮、资金支持的重点鹿。    4募衫、智能网联汽车瞎垄感,这是新兴的技术发展趋势澄。其重要性与新能源汽车同等重要哆,有部分专家认为更重要醚箍藩,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大阿伟,技术和应用的优势搬驴,也是机遇熟烽堵。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电勤艰,涉及到国家信息管理杉烫避。对核心自主提出了很明确的要求熬素辱,即两横三纵陕。    车辆技术上更多的是决策嚷捆闷、执行聊。信息技术悲能,信息安全搁犀穿,地图技术也是非常重要的纹。两纵磐瑞蹲,一个是车载的处,一个是基础设施搅现。智能网联一定是循序的船竭荆,智能网联技术最容易得到大规模的应用桑旁。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标辆俏危。这两个路径总体上循序得到应用揽克,从商务车来说撼淮,更容易形成篓,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求冀跺。    从四个层面聚焦一些技术需求藐落。跟燃料电池一样矢垢,需要解决的问题更多一点邻危。从感知决策执行的力成,特别在决策阶段铺,差距是比较大的芍舜蛙,感知当然也有差距报呈。在信息层面方坊甸,大数据藉、云平台惮秦阶,相对来说中国有比较好的基础和优势沫恢。    作为一个前提苔馁,对标准法规先决性佬晒,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动奈腻,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件防吭。制造技术不细介绍了饰烧,还是聚焦在新材料的运用侍,以及新技术对制造技术带来的变化潮,聚焦方面进行了说明乌澈。    动力电池裙鲜嘿,分三个目标酚寇贡,目标上有比较大的讨论和争议兔饲,比如说新阶段提出了350泛、400结捆、500的质量要求陆,争议非常大睹法亥,重点几个层面厩抠:    优化现有的代表电池技术暇稳,提升技术水平廷菩呵,特别耐久性窜腐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发筹传。国外的装备很难形成有竞争力的差别苗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线翘。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系盾。现有应用以企业为主体来做畴痉。当然牌戈,也会关注动力电池的回收利用技术缝来。    最后尼图程,轻量化钨皆。简单来说涣茧受,前期聚焦材料技术且性、设备技术博驼梆、制造技术朽、回收技术少。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺骨桥,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化伟驴酣,比如说传统的四大工艺的变化车卯垫。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用屋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款桔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价稼眷锑、供应链派锈私、资金淳、汽车等方面的诸多质疑姑陡工。期间,明确表示不会放弃造车熟。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传继。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天钝突垄。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步忙静垛。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的宛。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融俊盆、互联网及云患、内容惨、体育,还有三个端口类的,手机乏、电视面呛、汽车帽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业诵墟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力谰颗许。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功记。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿弊婪。    乐视的电视做的确实是非常不容易钾。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三砷膘。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元俏荣荷。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元胜幕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元单剂经。总归累计亏损36.33亿元虽尖柔。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就磋窃扦。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面理潦。第一部分就是投资人的钱诚。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现工灿哩。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿朝哪。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现娟监。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法籍泪庐。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蟹醇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿妈眷、体育43亿颂肯碘、手机50亿,房地产64亿梢阮练、内容108亿帅、互联网金融151个亿拈、电视187个亿汀爱岭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金楞。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂筷涎。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的奥灌。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的鲤捻。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的故孺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败昆拳。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的梅导降。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件地尼狡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准伎。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙汝怜。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的彤偷。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去痛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了琶蕊剐。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的糯。很可惜,你们蒙眼狂奔尉渐。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散互。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂媒需陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆标:李芳" "   12月10日段砂捕,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路荤凛:一条是政府主导抠戳、政府补贴的方式怕拎辩,这是当前的主流肌雷。一条是消费导向勃抗,依托市场的内生成长道路劫烤俗。”他表示物泞,(电动车产业)进入者中腺,大多数最终可能会被淘汰勤刑捻,但是不能不给他们机会缄。国家已经开始放宽市场准入颧膝坦,此时爬讥淳,应该在两个方面把握好政策哥:1窝、应当欢迎新的进入者岗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者文,让投资者自主决策凯签,自担风险分虏。2壁、要以强制性技术标准和相关法规为准绳蝎坦,严格市场监管涤,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚母伙沉,目的是建立好的产业生态双茶陋。电动车产业化核未,最终必须依托市场来完成嗓棱,因此邪挞徒,政府的政策必须产生长期预期釜沃。推进政策应当借力市晨ズ住,发掘市场的潜力干。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用蚊扩经。政府政策不干预技术路线瞬勘,政策的实施不是导向对政策的依赖芭冷,而是政府作用的适时发挥辖腹亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道抛,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示德谱腿,戴姆勒有望在今年成为全球最大拦牵,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商封顿,这一目标比原计划提前四年实现檄室。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布下:“戴姆勒今年即将实现这一目标咀猩故,比预期时间(2020年)提前四年烷咳斗。”   据悉纲,蔡澈最初于2011年宣布上述目标袄钦膏,当时受到与会者的哄笑杜。然而暮萄,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近崇归亲,领先劲敌奥迪和宝马难斑。(实习编译颠惟旗:刘欢 审稿文你闯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈恫狄崎:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编颅:韩大为 版权作品墓悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮晚荤,严禁转载悔份亢,违者将被追究法律责任芳茨。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蘑婚,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访盼颧。在提及新品牌“WEY”时臂脚,魏建军表示掂拼,“将夺取丰田和德国大众的用户”澳穿息。   记者师肚陌:为什么把自己的姓氏作为品牌喜?   魏建军人:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品贪。我对WEY很有自信扔泊,就使用了自己的姓烙。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌浓,但在中国汽车行业我是第一个客瘁。   WEY之所以采用英语宏街,是为了要瞄准成为全球品牌澎馁。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力慷茨介。   记者陀:对于竞争对手有什么设想糙蒂汕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军空揩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场彩士。但在15-20万元价位上海外品牌有优势煤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌莎曹。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准隘盼吐,在此基础上还要实现15-20万元的定价即。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户韦到胯。在性价比上WEY更具有优势贰搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编面肩兰:李芳 版权作品思添,未经环球网Huanqiu.com书面授权肩督堵,严禁转载聘瘫酞,违者将被追究法律责任究姬。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蜜版搪,新能源汽车的发展也不会受阻肪堪辰。   根据工信部核准的数据摊,今年前三季度钨孔洁,整个新能源车销售16万台陆继,同比增长83%峦钾。其中危玲,新能源客车已经占有40%以上的比例弘,达到了近半的水平挎脐集,发展前景面临压力牌屏健,但乘用车只有0.1%尼甫烷。“我们涨十倍是1%蒙,涨100倍是10%都赌,新能源车发展有巨大的前景和空间秀,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点摩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上冻,全国乘联会秘书长崔东树说剂缉寇。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力额吴捐。根据国家制定的产业政策要求弘锹奢,到2020年菏盯,乘用车百公里油耗要降到5升舰,这意味着五年内降38%的油耗仆论恰。“基本上谁也实现不了褐矩,只能靠新能源车来推动毫惨。而这种新能源车潍甭妨,插电混动可以降80%倪敦,纯电的可以降100%的油耗巨统兽,这种情况下只能发展新能源车碍,这样新能源车乘用化闯描,为什么我们一直定义为为生存而干匡挪,你不干就要挨打嫩。”崔东树说泌。   另一方面息苦,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展午船蚂,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要沙瞪己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者疮,因此定价弹性很大茸。”中金公司的研究员李璇说妊饲,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平劫尼,为消费者提供很多选择撩。随着技术进步和更多电动车型的开发雌,新能源车的成本会不断下降献缚,比如彪闷谦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型炽。“中国的纯电动车型出来以后驼屋健,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多方健睹,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后系,发现基本上17苗层、18年以后的新能源车铂火,达到8年10万公里以上踌纳,整个成本是比传统燃油车是要少的咐勉浦,甚至是少了20%到30%碑。”   电池是电动汽车发展的核心季稠,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本修耸酮。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同斑链,电池成本还有很大的下降空间鼎痘都。目前绍,整个电池的产能供应相对过剩脓袄呛,国内电池企业达100多家蹦艰汤。据统计共烯肩,目前整个电池的价格大概在2块多左右谅室纫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求新,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准娇污杆。因此缚乐,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度摔,这样才能达到标准敝榷蕾。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋戌:李芳" "   我们不认为绝对的销量肉凯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素纱捂疯。衡量一个品牌成功还有其他的因素煎戎母,比如利润率宛瘦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标物蔼。除此之外防故,品牌力蜗、品牌的知名度店虏氢、美誉度凛暖敛、影响力修乖,也是决定品牌可持续发展的重要因素嚷。宝马在创新精神上是首屈一指的汉妹,因为汽车行业正经历巨变些托,在电动出行碘鄙、智能互联滩呐擅、无人驾驶等一系列发展方向上卫同谢,宝马都打下了比较好的基础截溜。    临近年底读,伴着层出不穷的新闻事件我,高档车市场竞争愈发激烈喇始暴,作为全球领先的品牌——宝马废、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目纪骗。近日殿,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士剔扔,听到他开诚布公儡、推心置腹的看法聚纪。   问即白弥:根据最新的销量数据鲍,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近祁纯廓。那么裂腑渺,您怎么看销量拜、利润搐藉莽、与经销商合作伙伴的关系誊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智炼拖间: 每个竞争对手的情况不太一样苫醇蕊,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况募摄,所谓的增幅我们一般都讲同比察昂芍,是跟去年的基础关系踏。几个因素加一块儿弯干渴,我们不认为绝对的销量颧沏,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素淀椭。对于宝马而言蔚,今年前十个月梧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车缓谈熬,同比增幅10.2%泻擂吠,其中BMW品牌销量将近39.8万辆揉项,同比增幅接近11%嗅。我们对这个数据还是非常满意的哦鲍,这也达到甚至超过了我们内部的目标丛嗣措。    除了销量本身的绝对量或者增幅垂,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素零磕,比如利润率椿灸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标赁骏负。除此之外葱搓彪,品牌力繁、品牌的知名度雀残、美誉度脖超、影响力橙就,也是决定品牌可持续发展的重要因素篱抒缺。宝马在创新精神上是首屈一指的吨酷,因为汽车行业正经历巨变抚假绥,在电动出行痢、智能互联扇奴喀、无人驾驶等一系列发展方向上人,我觉得宝马都打下了比较好的基础标。总体来讲鲁,我们并不惧怕任何竞争蓟炉陵,我们也欢迎竞争那慧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行闻长,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势去拉识。   问温即腺:最近匣,关于奥迪的新闻比较火呕牌。   刘智某: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略等梢须。对于宝马品牌来讲膝恳邢,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的搅诧骇,双方的关系也非扯牛好聚蛙捌。所以互堆颂,这么多年来尽管我们在中国是两个公司衬,一个是宝马(中国)附柔,一个是华晨宝马疾搁,但是我们有一个整体式的营销团队哥惫,有统一的零售网络饲咯,我们在总部有一个统一的管理团队架夹,面对客户也是以统一的BMW品牌出现伟桔灌。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略钞涸你。至于竞争对手我不是特别方便评价写腿颈,不过至少释放了一个很好的信号虚隶史,豪华车市场的前景依然很好凰铅。    问讼:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展骡?    刘智响峰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度掂。因为从经济的基本面来讲双挪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定惦拍屑、持续的发展态势熔。之前以出口烈、基础设施建投资的经济拉动方式疯,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式涛鲸舶。需求的增长其实就表明了对于车的需求滤,其中也包括对豪华车的需求鞭觅式。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长洁四,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑虾祷飞,这几个因素相加萎,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间乌矛其。今年逻弘惺,豪华车的“盘子”接近200万辆毕畦勺,未来可能每年的增幅不会特别大害某,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑捕海雄。所以摔椽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入赣啦裤,力争在市场表现上优于竞争对手昂偷。   问稗迪崎:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得灵井,这一岗位和以前相比有哪些挑战挤?   刘智糕: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化列汤定,因为我在宝马的八母、九年时间盘翟菲,换的工作岗位也挺多的戚税。换了新的工作以来晶,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营宪,比如负责国产车的销售里,可能是比较短平快的桃降般,看的是一累、两年之内的事情切窘管。在宝马中国总裁这个位置上品,除了目前公司各个业务板块的运营览齐侵,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题唱。比如我们讲到的一些行业内的发展方向睫百柬,像无人驾驶煞、智能互联队季姑、电动车猴袜团,包括数字化营销汀、品牌年轻化等等一系列的东西肺。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划冲吾链,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队蹭蓖蔫,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究份,力争在中国市场上打下一个非承恫『冢好的基础敌。我相信联捎,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候颧朗,宝马会拥有非常强大的竞争优势热嘲害。(中国经济网 记者爱贿趟:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巫疥猩:李芳" "   原标题宦块:王永清净:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底娄,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单草阿。别克品牌今年销量已经突破100万辆烈考,凯迪拉克取得了近9万辆的销量璃搞骡,10月份甚至位居豪华车品牌第四名膝碉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰断。数据显示放琴猛,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆挟骄苔,同比上年的446764辆下跌28.64%煽。上个月浦,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通剿久拆。    因此休绍颈,在车展期间接受记者采访时牡煞,王永清表示都,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造如。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言立烘,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升首池,但全年销量依然会同比下降20%左右玩熟蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来稻,雪佛兰品牌过去因为发展比较快撕,可能在布局上稍微有点滞后悍干。现在对于雪佛兰来说奠词漓,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”躲淘双。    事实上驰,雪佛兰已经开始了提速布局椭丝。广州车展前夜的雪佛兰之夜上鹊,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台滇。王永清表示棋螺缄,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌骆荆,2016至2020年投放超过20款新车桥汤测。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列比睫,30%为SUV车型性师嗡,并将加速引入包括1.0T疾喘、2.0T额、8AT脓、9AT淀惟、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技糕欧蹦。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境缉,未来SUV将成为主推车型赦卧层。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造肛羚碾,轴距2725mm收,将与全球同步进入中国市场垫青。同样懈,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相经,再度出击紧凑型小型SUV细分市场喜。    值得一提的是盟,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS思臀肝,拓宽产品线玲阑。RS车型将采用包括侧包围纳岔辅、运动尾翼菲菇巴、双排气管磺驰巢、降低化运动悬架缴侣、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件媳魄,并加载多项ESS智能安全科技飘涂协。    在品牌营销上竞,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼糕萎匠、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销拾呻轻。另外愧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发烁德,演绎雪佛兰“热爱固虾铜,梦想靶,行动练,分享”的精神钉金。    “今后新车的利润越来越欣グ吞臁,主要利润来源于衍生服务俊逛咯、二手车置换等弦箔。相信雪佛兰将它的结构调好后阮辆膘,未来两年将会真正出成果将。”施弘说坊钩蛋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外倘迁,上汽通用的新能源战略也将全面提速式俗具。车展当天勿脐摆,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相俩匹杆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发郎。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统胜。这套系统由1.5L发动机和电动机组成皖鞭,发动机的最大功率为73千瓦斤季舒,其中电动机负责驱动舒哩,汽油机负责发电蔷,它的综合百公里油耗是0.9L苏。从上汽通用发布的节奏看氓吧,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了为读稼。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案窃,王永清说伺,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些渴,产品还要丰富触,才能满足这个法规的要求姥芭。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度谓睛,到2020年之后比例更高魏。王永清表示驹钾:“估计到2022年夏墨,我们的电池技术会有很大突破峡,能量密度大幅度提升如,成本是大幅度下降香怠。这对纯电动的新能源车发展是好消息撇室鞠。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑窜溯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢念金、豪华”品牌——WEY裳,W01叭、W02两款全新SUV首发亮相哪,售价区间将在15-20万元备逻。对于新品牌的未来发展规划剿钩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示姑百焦:“WEY品牌明年将有3款车上市兑封逃,到2018年还将推出2款左右的产品戏抬挂,以支撑起全新的销售网络体系隶痰。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表奥靠菜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍杏钙,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市罗镁俩,8月份推出第二款SUV W02群胺,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年伴伙,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型灸庐。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时陕狠,魏建军详细介绍到肯木,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA沸,配置上拥有最先进的安全技术捂、智能技术燃环笆,也更加精致的。此外在性能上两者也有很大差异答巴裤,例如在NVH方面拎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上溺饺,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造柑。   在经销渠道方面霜,魏建军介绍说逼藉:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络讣,没有想过招募新经销商徒门德,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作磕杭辩。”   对于新品牌的未来发展骂僻,魏建军信心十足鸵,他表示规清蟹:“我从没想过这个品牌会失败购享,只有退路封死才能做好这件事芜,自主企业只有没有后路才能把事情做好染私。”此外阀土汹,魏建军坦言剿亲,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法电,因为新品牌叫什么并不重要涩衰。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沁筐漂,将方向转到共享经济桨怜、互联网么闺说、自动驾驶方面新的技术粕蛙蓄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商皑卵娘。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上忿荣报,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩潍宝裙、生动的演讲贩,就城市交通含幸、自动驾驶和汽车互联等热点话题委端楷,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索段黑掇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业测摊。    徐大全说署劲骗,博世始终认为集限假,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担默碉虫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式都泉阶。    徐大全谈到缝窘,作为在汽车领域的老牌企业掀吕豹,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化苗、多样化的发展态势和需求构,博世已经有了自己的思考和方向岗。    他说浆模,如今叫,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业阀肉,将方向转到共享经济脚宽论、互联网乘烤、自动驾驶方面新的技术汝径,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捐。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说褐青,面对新一轮汽车技术的变革拔帕,无论是传统汽车吾、零部件企业绅寄,还是互联网掳、科技企业多砰,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局得。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点陶:互联化踏洽来、自动化和安全化棚。我们预计勤赫,到2021年轮,汽车将成为第三大互联移动实体差吴,同时扮演人类的第三大生活空间副。博世正在探索全新的人机交互和操作界面芹,来充分发挥互联驾驶的各种优势肝。    谈及自动化领域匡,徐大全判断扫饭,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势刺沮靛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术稻,通过持续创新驾驶员辅助系统红,从辅助驾驶撇睹、部分自动龄单、高度自动驾驶再到完全自动驾驶详,分阶段朝“零事故”愿景迈进痪。目前逻,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产邢坎俱,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用发肃典,到2020年左右汇普,自动泊车功能将进行试点项目测试杉鬼。    说到自动泊车娘,徐大全特别谈到停车难的问题扯教熊。他说盗绰涕,停车难是在城市生活中的一大困扰居诲踏。今年凶,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查沛温,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题沧靛台。在八项智能泊车功能里墒,“手机查询停车场位置并导航”瓣骡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能唤。其实函,在大型商场里形抠,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了瑰歌稳,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础凶篡磨。根据一项市场调研显示阶靶,2015年盾魂梨,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿策堵绍,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力尾敛。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台哗柬落,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露秒,在深入巩固原本的互联化挞、自动化和安全化“三化”战略基础上屏,博世今年也把两轮交通何、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度蘑钢铆。    他介绍漆俊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部榔苇阜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力捷。未来十年妈,会把更多的关注点放在服务和解决方案上暖啤,来提升物流生态系统的整体效率和安全性唾囤攫。    在两轮交通方面市局,博世提供两轮驱动措伎隋、安全等各方面的解决方案耪甘埂,涉及两轮电动车欢峦、摩托车膝弓、电动自行车以及平衡车等多种产品形式逻冻。    最后得,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具曙,满足这些变化的需求揪。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡划:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”殊扔,“双积分”法规县箍,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议臣局,连日来老冲沮,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温限短录,让观望中的车企备受煎熬戏恨。针对业内关注的焦点问题撮协含,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全阂度。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》霉:不久前背呛梁,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规两,如何理解这两套方案版盒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全共:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)汇烈、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联情焙,但又有独立性扩,各自的核心目标有所不同擅菱起。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量冻,进而确保国家能源安全袖拧。由于中国的石油对外依存度已超过60%孙,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提壤锨卿。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求措害,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嗡吃,进而实现国家节能减排的长期目标辈掸婆。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集畔,但现阶段并不能彼此替代瓜。对于CAFC而言处,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求疙,其中当然也包含新能源汽车倾链矗,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠禄忙。但不同的企业由于自身能力善泥、技术储备和对未来技术趋势判断不同融陛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求世麻袜。特别是目前新能源汽车尚未形成规模石协犬,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补狄,而以后补贴将逐步退坡雹嘿,企业更担心成本无法负担刚烽玖。因此仅有CAFC法规涝插酶,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况烙撩,所以有必要出台NEV积分吕,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流辽垮。同时恕帽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫韧,从而有利于新能源汽车早日取得突破庞。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线矫覆苟,其目标应是降低汽车及相关产业穷坊乒、乃至整个国家的碳排放些孪乡,和降低能源消耗诉求不同式仟。作为碳排放第一大国倾,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值赦领,后续国际压力还将不断增大形。因此蒙钮,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放都,从大方向上讲是正确的拆沏颇。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段凑,这和NEV积分没有本质区别俄祷睦,也无法确保总体低碳目标的实现喂额措。实际上沦,跨行业愁地豢、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向缄。以电动汽车为例搓盟,其在使用阶段确实是零排放皆,但与欧美不同坦,中国的电能以高碳电为主旱链旗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放超嵌。也就是说较疯卡,在使用高碳电的情况下拐,电动车全生命周期的碳排放并不低誓缔裳。这正是碳配额管理应该解决的问题全挟。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中链,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额川肩,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业煌。实际上鹤楼,将新能源汽车确定为国家战略蝎湘盒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构骋缕藕,生产更多的低碳电试,否则减碳的国际承诺将难以兑现鬼。    另外酥,对于汽车行业瘫将面,无论是CAFC齐贫懂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同廓触哎,但都应该由一个部门来统筹策划卢,系统思考波时愁,拿出科学痰辆、系统疵拨勤、具体兰煌、有效的管理办法来推动实施配,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面赶啦。    ■积分交易细则需加快制定撤罗、尽早出台    《中国汽车报》逆痞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定捣,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素类,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受扩?    赵福全佃叮始:确定合理的积分价格响,涉及到技术赁亢、成本和市场接受度菜系噬,需要综合测算和动态调整谢。我认为基本原则是弟撵,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力拾,让没做新能源汽车的企业有经济压力譬蹭投。如果NEV积分是“白菜价”锰翁,大家直接买就可以沉城,谁还会愿意在新能源汽车上投入撂?    因此辛瞬,NEV积分的定价应足够高臂茎培,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入乾骄脚,通过自己的新能源产品获取积分极奴零,满足法规要求毯淋。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理邢伙、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业眯拷,能够通过购买积分先生存下去腿棠俗,争取时间把自己的新能源产品做起来菠。    《中国汽车报》檀沪寥:除了积分价格之外沃遣帽,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑扇裴,目前处于“空档”状态妮,怎么看待这个问题悔?    赵福全请:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力纳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间领挝崇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫掣锑郎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性逗肺岔。同时呻篙,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间剩肺免。对于汽车企业来说尼麻鞭,3年仅仅是一轮产品开发的周期吗船躬,政府作为“游戏规则”的制定者卉孪茎,应尽快给企业一个明确的目标铰摊,否则企业将无所适从溺场。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》慑:“双积分”中提出了2018年起爽涕朝,8%稻你朽、10%平表、12%的NEV积分比例踌筷淘,而经权威机构按照法规要求测算艾形,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蛊据,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难告拇?    赵福全沽啃:在这个问题上刮,我并不持悲观看法灯柬娠。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难锚疮皮,因为还有很多企业尚未完全发力钠匪县。按照国家的发展预期效间加,2020年新能源汽车销量比例要达到7%彭,如果每辆车以最低积分2分计算搁,整体积分比例就达到了14%谩,如果是分值更高的产品缎临,达到18%的积分比例都有可能糕。关键是要努力实现7%销量占比目标删联,而这也正是NEV积分的目的所在弯零。    不过另一个问题引人担忧劫临。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求坑,同时在CAFC核算中也有优惠邪:一方面油耗直接按零计算狡虚,另一方面核算数量加倍漓坟涵,从2016到2020年分别是5倍衬、3倍九吹、2倍趣。此外霸坪,按照单项抵偿原则防诬,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分咐集,还可用于抵消CAFC负积分京。我们经过测算发现骏疾釜,CAFC中的这种双重优惠溺版,对新能源汽车的“照顾”过多了厩半,不利于促进其他节能技术发展塑伍隆,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险徽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展乐庙黄,CAFC的达标难度就会随之大大降低琅绥加。实际上珐蛔,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重锑颁,两者不可偏废愧驹阀。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展讣匆,但如果CAFC目标落空聪骋,国家能源安全受到威胁讨,汽车产业的可持续发展仍无从保障费卜。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消卯峡衫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿详,这不仅能确保CAFC目标的达成唉踢,也会提升NEV积分的价值琅,避免NEV交易落空捂。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》胜:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值布,而没有将电耗的概念纳入其中啼,这样的算法是否科学垮拎?    赵福全溺偷:NEV积分分值以续驶里程为依据读,这与推广新能源汽车的初衷相违背抚,也不利于鼓励技术进步剿苗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程先朔。推广新能源汽车是为了节能减排实厦,因此不仅传统汽车滔念颅,新能源汽车也同样应该抑大扬小祷捷、抑重扬轻倒伟桐。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蓟,而不是搭载电池越多越好奉,因为大量电池搭载在汽车上移动北桂磺,这本身就会使能耗增加赤,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾街瓶确,也意味着大量增加电池生产的排放抡妮接。    政府应鼓励企业开发低成本爬添、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品貌,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池疲羌。也就是说购,政策制定一定要“勿忘初心”课。建议NEV引入单位电耗次涪,即吨百公里电耗的概念滴本,作为积分分值的依据幂。同时炉痰,对于小型车电耗适当放宽较,而对大型车提出更高要求当,以鼓励新能源汽车小型化传垛内,进一步提升节能减排效果守试该。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》孰漓煌:在“双积分”中斯,没有将新能源商用车列入管理范围泼饭环,这样做合理吗焦艘?    赵福全布怕隋:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕ⅲ可持续发展的问题闹泡儒。2015年蕉寞,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%铣据,获得国家补贴的比例比这个数字还高燎稀。而此次NEV出台却未涉及商用车维,这是不合理的炔淋戚,表明政策的全面性和系统性有所欠缺擦,也会让乘用车企业感到不公平闭菊。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规扰搅,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求搐。我建议论,应该单独给商用车设立NEV比例要求讲,可以不与CAFC积分抵偿镣滩翱,但企业之间可以交易瞳位。因为如果没有NEV的强制要求捆陌唱,在补贴退坡后滴禄,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蘑另峨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口侵枯匡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水芍蚊勒。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上妮,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示捞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家沛,盲目投资之后记史,多数公司要垮下来哺伤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热鸵涛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎孙赎。    以蔚来汽车为例惕,去年8月还只有100多名员工墙藤,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模掸从掂。据中国汽车工业协会最新统计保桂袭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆喜胸篱,销售4.4万辆荤,同比分别增长25.7%和43.8%弗衰嫁,1-9月新能源汽车生产30.2万辆扑改,销售28.9万辆极捎,比上年同期分别增长93.0%和100.6%料勘。蔚来泉兼、威马暴、前途蓟恳、小鹏等已是新能源造车领域的热词姥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入岁采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面缝纶肉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》鞭姆昂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目瘫烧。至此蚕搪逝,奇瑞新能源成为继北汽新能源被怀、长江汽车苛、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业坑吕,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蓝。    “新能源车企的风险颠士,其实很大祈纪翔。”王秉刚说辜胚镶,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力双奶情,对风险有足够的分析茬渤,有可能投了很多钱堡促,最后做不成鸥凳毛,带来不必要的损失磁课。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下村哗茶,简单地投资建厂柿搭遍、增强制造能力秆江,未来堪忧翘柒。新能源车电池的技术进步非常迅速 徐帕十,现在可以用的技术一年后就不行了铂伪。如果没有研发能力就做不过人家盛定。“一下十几个亿扎进去呕,有可能最后做不成疗,我还是提醒新进者要谨慎一点猜思。”王秉刚说热善凡。    事实上拧几垃,目前国内的新能源电池生产厂太多了笆锌良,但规模都不大壕薯。而且动力电池总的规模也在扩张中剔习鹊,尤其质量好的不多马蓉顿,“据我了解双散睡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单稻昆俺。”因此类项瞥,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺耻既。   谈不上“红海”撑伐,大家还没真正“下海”    “前途是光明的殿袭竟,但道路曲折谋怂擅。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说热付,造车得有钱领浆摊、有人才拿篡、有时间加庭刃。“钱我们还行活,人也不错焚瞄券,就是时间太紧悼,毕竟搞汽车三年算很快丛霸漂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合纠。”万锐坦言睬,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的穷旱。    不过失,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧岗确矗,万锐并不认同粹凛。在他看来问,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上模踏,因为大家都还没“下海”郊畅境。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程蔫,大家还在忙于造车善,搏杀还没开始勺拭刺。    “这是好事疤痢!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业忌,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说嫩爽,目前中国传统整车企业有150多家哆,新能源车企至少有30多家授课,后来者也给行业带来很多新思路和新做法簧。    至于是不是过剩吗内杉,梁伟表示这还是要市场来判断备。在梁伟看来船飘垂,其实中国传统汽车行业已转入新常态汉疙,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长拐,除非汽车消费大幅好转饲隶,否则很难回到前几年汽车行业的盛况疏。    但另一方面肉惫,根据预测额让,未来5~10年腐较列,中国的新能源汽车将保持两位数增长典触。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称哪病,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆厕耽,到2020年时产能达200万辆迸榔、累计产销量超过500万辆酪纱铺。梁伟认为辫巩巳,从年产几十万辆到200万辆的目标哭,新能源车汽车肯定还要快速发展揭。目前的新能源车市场还完全没有定型微,不同市场定位的车型未来都有生存的机会墙拓。    梁伟特别提到了特斯拉的成功醛,“很多人此前担心特斯拉会破产扛觅,但Model S和Model X推出后效果不错那,用户接受晒临。经过多轮产品积淀猴贤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃水伙,特别是成本下降得较明显骄辉。特斯拉可以闯出来弗逢桥,中国企业也有机会悼嚏些、有成本优势瀑。”梁伟说些廖。    对于最近贾跃亭的乐视藏蹈、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象仓辽,梁伟指出轨,除了技术钞厩,汽车行业还是一个资金密集蒙、劳动密集的行业蒂逝隆。如果要进入承汹,需要企业在未来几年有大量投入拾,以格力电器(000651.SZ)为例蓟颂猴,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗桐骨。    梁伟表示梗矗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来金颊工,毕竟快速把产品推出来苇,现金压力会非常大斡酣思。另外醇权惮,一家企业在原有行业中具有很强的能力腿桃茶,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功报痊,这是一个很长的学习过程殿。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒角烈:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日心疏岭,也是第十七个中国记者节殴撑酿。2000年骄架领,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》界,将中国记协的成立日11月8日定为记者节嚼。此后记者节像护士节郎孩祈、教师节一样狭断,是我国仅有的3个行业性节日之一善功。   值此之际日,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱祁,在这个纸媒寒冬的大趋势之下囱贡谎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”蠢蓄。      坚守还是离开糠淘?   根据《新媒体蓝皮书》里披露龋:去年网络广告总量2096亿元处,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元涕娩敌。报纸下跌超过35%唉搭,杂志下跌近20%诵硼氢。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿媳牵牡,单项将全面超越传统广告锨到秽。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击拍剩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者疆谢惟,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下略柬,也仍能保持着不俗的销量鼻叔。    “没有路可以让我选择膘断,不经挫折所谓的新闻理想一文不值彼牌女。”陈总对此直言到幢。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拈氓,但发行量保持一直不减湃僧氮。诚然汀,这离不开报社给予的支持膊。但从自身发展来讲氮推,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好唱。究其原因层,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的碉陪芦,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者飞。   汽车也好匠碘琶,新闻也罢铝颂访。毋庸置疑凶镜歉,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题宦。   纵观整个汽车行业的发展趋势皆,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志午洗。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受别,但不可否认的是粱,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式蓉梢竭。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物沸,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者唤扇。    除去对报纸獭、杂志品磨趟、广播徘、电视疗、音像等载体样样能玩得起来闯驶瞳,还需操弄3G罗布、4G等流媒体技术肠乓。我们不知道下一站会到哪里起份搂。   面对媒体融合大潮堆怯,陈总胸有成竹的坦言搐需:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代般镭踏,家用汽车转企改制之后继续深化改革獭坚。由媒体到传播机构烙,由杂志到全媒体平台垄荣扭,历经两次创业秃牡,家用汽车探求新的发展方向百底绘,抓住变革时代的发展机遇系,赢得了全新的利益增长点陇惊。不再只是单纯的纸质杂志侧,视频舒细导、自媒体等做出了不错的效果傻亮几。   其次袜祁,就是在自己的企业定位方面锹品,中国医护工作者汽车消费调查病擅斤、中国城市教师汽车消费调查是以医生怀、护士炯、教师等特定的人群为对象做的系列调查孤补茄。这些调查一做就是3年泪蝗咀,走遍全国大中小城市吠,做出最真实的数据股。 ?   “网红”营销时代   今年以来箔,网红主播频繁出现在各类活动现澄ぢ?凇,手机发布会缕、车展稗、房产开盘丝、比赛等一场不落蹬寸烈,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会芦。”   日前忍伟,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”钦汐蝎,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军肆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”券。   对此事件熊苟,亦不乏业内人士称乒悄,国内深度报道的形势正在由高峰往下走羌瑟恭,呈高开低走的态势里唬。   陈梓萱表示湃漏:“在现阶段的传播环境下拓宫情,媒体记者朝网红转型廖侮,把读者转为粘合度极高的粉丝味,增强彼此互动粹、沟通激称,无论对于报社还是记者个人涟趟溶,都是一件好事琅烂辛。”   “把流失的用户拉回来刚,用互联网臣粳、新媒体的方式嘉,我们正在努力尝试揩,但具体执行效果如何相跋,尚无法判断狸囤。”全媒体时代小,我们永远在路上迷蹄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编别斤乾:张瑞丽 版权作品滤,未经环球网Huanqiu.com书面授权颧,严禁转载颅稀,违者将被追究法律责任奖隶。 获取授权" "  原标题旱涕:广汽传祺肖勇蒲:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日厦舵,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典目啼写。在本次活动上菏鞘,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念冒铜镜。广汽乘用车副总经理肖勇表示矾:“时尚是一种潮流痘崇茎,其实就是顾客需求梨屑纳,引起客户共鸣梨,汽车也需要时尚铰掂挤,所以GS8出现在了这里路写丸。同时传褀GS8我们就是承担梦想门,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上挠。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲矍贰,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌蹭肛,中国品牌基本上没有一席之地螺。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型腔杰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任碳。   对此边困缅,肖勇表示呵麻廓:“传褀GS8我们就是承担梦想朴氖,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上肯桓磐,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上看,所以在豪华汽车上挥涉盘,我们率先实现突破轨仿。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚矢翰,我们就是要跟汉兰达耙杉、福特锐界形成三足鼎立陛解,甚至未来超越这两个品牌付奴,这就是我们的目标何搭。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示玫,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆炕冒,创造单月销量的历史新高叉奋闪,爆款车型占3.4万辆息霉,但受制于产能安排的影响宿庆拌,造成其他车型总的销量并不是很高室憨捕。面对这些问题超具舶,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略耗。   肖勇表示鞭加想:“明年我们的产能粗恕胺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目付苹侧,产能将得到释放兑。我们在满足GS4的同时返,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立撵,最起码销售五千辆以上朗,剩下我们会再分配个其他车型部朗庆。”   同时为了加速品牌向上派,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市华涵。同时肖勇说道矫似陷:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型构试,在明年全部投产搞卤屏,所以明年最大的问题还是产能兽氖,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型哩,我就是聚焦我的明星车型究。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:李芳" "  还有不到一个月竟韧标,东风标致4008就要上市了得停涂。它的颜值庐奴、科技装配足够有吸引力委浇扒,那么随着锁定竞争对手徽郝垒、谍价齐裴搓、销量预期等关键信息逐步浮出水面窗,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢饶?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天枯想龟,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多核。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”冯,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影接。比这番景象更热闹的咐想,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会粟盗。   说到品溅钡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致腿藉颧,让媒体品到了极致皋跋。在工作人员的讲解下练咖古,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统冕脐目,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计燃丸,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴列橙呢,无不让到场的记者赋集稍、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识凯。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外藩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质姓鲜童、品味道尘拌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象笔,东风标致在今年推出3008供畦嘿、4008后脊鲤,也将在明年陆续推出3008S冕、及另一款7座SUV凶啊吩。据中汽协最新数据显示释铅,1-9月SUV车型共销售599.92万辆奢式耽,同比增长45.91%纯康奠。那么穗奖髓,在众多SUV产品中形饰狈,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢描灌?东风标致总经理李海港对记者表示泻钮级:“我认为要总结一个词就是‘品’字绿,东风标致的SUV一定是最有品的芯掠幻,这个品是指品质貌、品味倦,今天的4008就足以支撑这两个词靶撩。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化剐?李海港对汽车产经网独家表示空煎吧:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同忌峭。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型芹,轴距达到2730mm抄得菲,是同级别车里最大的接,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统量颁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机氓率胆,在配置方面更趋向于高端钝掳、智能傻吐,进军更高一级的SUV市场畴妹腑。”   然而仓洁,另据乘联会的最新数据程堆,1-8月情,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV倒玩泻,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%孔齐闲。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么通抵,作为中级SUV卷,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期豁鸥?李海港向记者算了笔账贫拎态,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万沟,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求式秋舞。“这种需求就是4008的机会互桂刀,也是4008成功的保障贺。”李海港表示薯吵。   “狮虎之战”将上演   还未上市踌,4008已将主要对手锁定为福特翼虎舒。李海港认为梨敖,4008在科技装备梅撂、内饰外观上相比竞品都有足够的优势狡抹赐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的实互。”李海港强调痊。   通过外观设计及车况数据对比后发现亩驶蒲,4008的设计颇具未来感和运动感未,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下梁输,4008在轴距上占有一定优势弯烂掠,也使得整车造型看上去更加修长上摧。   那么狙癌,价格呢拴?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测汀安圭,通过对比翼虎的指导价干懈锰,小编认为4008的价格应该在19万元左右凳泛岗。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合帽改。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢拦?据乘联会最新数据霓,翼虎1-9月累计销售84258辆廖宫渴,月均销售9362辆苯俯。但值得注意的是版,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%滑。那么叮垒航,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量那枫匹,可以说也有一定难度行桑莫。   汽车产经网了解到内肺脱,由于目标客户锁定在换车需求的群体渐泰,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案侩苏蛾,以吸引用户选择4008速冬距。至于置换方案的细节漏,李海港表示还未最终确定芹皇。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驮勤度:李芳" "   国庆结束后擦秘,北京杀棉、上海金、广州讹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿督福,引来了社会广泛关注滦粮衰。平台闻风声萎馈祥,媒体炒热闹黔,百姓愁价格郴似。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻秃舰,“网约车”只是第一块烫手的山芋赴夕锚。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性参忙就,又要确保公共交通体系的稳定猎吭弯,还得照顾老百姓的感受嫂趟磋。    比较普遍的观点认为埔鞠四,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升功馁雹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高痢锑驼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上糕察,征求意见中提到让市场来决定抬偷,这是非吵涑芰ⅲ科学的醇仍透。作为用户限陇觅,担心价格上涨绍报,特别是比出租车贵盒麻,认为监管部门是要维护出租车体系利益峭,我觉得这是大家多虑了奋骏。过去漆抒培,在平台混战的阶段朵脚,资本介入烧钱抢流量技,这本身就是不可持续的残节片,价格逐渐上赶嫉拧,平台收取中间费用是必然的掳吠难。    对于各地的征求意见狄沫,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌丛。比如说要求司机是本地户籍副函亮、要求网约车辆的舒适度等等皆椒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蚀。    网约车规范的政策是非常需要的肌入,作为共享经济热潮下的产物谰把,网约车从诞生至今身份一直相对灰色家。任何一个商业模式梨稍莲,都需要规范起来瑰。因处于监管边缘腻,过去已经发生了数起网约车的吻。害案件笑烫。我们在对受害者表达同情双、对肇事者表示愤怒之后高储排,更应该关注的是如何改变这块灰色地带既。    然而鲤僧,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的狸附。比如说擒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍巨袭芹、车辆要有上海车牌齐,并且轴距要达到2700毫米努烫。根据滴滴公布的数据辅藩,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中沸混冉,拥有上海户籍的不足万人罐侠。这个情况在深圳类似毕好乏,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车匠。如果按照细则明确执行娟,这就意味着纱驮却,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”菇剿似。    共享经济是大趋势拘畴冠,但监管太严可能打击积极性倦,这对立法部门是大考验迪线翰。互联网时代蔽,网约车大大增加了出行的便利疾诬,使人们在出行上拥有更多选择库旗拧。监管是为了提供安全高效的服务保障搞哥,而并非要让网约车集体消失董隶。现在的征求意见许多还是首次提出然谎浅,建立体系的过程中应该让用户绊间、司机及平台有更多发言权购。    我们鼓励共享喜堑,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环僵毁,与传统交通体系形成良性的交叉互补卿。    我们希望立法蔚凯太,只有合法合理才能保障各方的利益肌导呢,所以网约车服务一定会是标准化孩骗、安全化的厂。    我们希望在所有领域都有不断开放氨讼、不断完善的发展方向迟,这是产业互联网时代的必经之路庞到谅。    文 | 著名职业经理人钦龟奠,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭碍淡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按肮:新造车企业已经不再神秘膳困,告别概念车的品牌曝光期反,开始进入真刀真枪的实质造车阶段购。投建工厂翘殿泉、申请资质腾庞,造车伟铜,他们是认真的躬叙。不过千贬,“八仙过海既懦、各显神通”庭郸晾,出身背景不同的创始人甭茫,对企业产品和品牌的定位射雾、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”尝。    想听“真知灼见”贯喉螺,走进新造车企业头窃,与掌门人一起敞开心扉聊聊天褪涩。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道拷颠,敬请关注娘窖徊。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中肩现,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上煤兜飘。10月10日遍力污,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准光泉犀。这也意味着胁,前途汽车继北汽新能源辱醋、长江汽车之后会,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”怒习设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中凤羞添,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本溺互丁,可以稍稍松口气冈俺家。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看温孩,他直言到2017年底前途K50车型上市前帕川,相关准备工作的日程已经安排很紧张倾谰逗,有许多事情需要持续推进敦。即使如此饺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心眠绞喀。在与记者的沟通中矩便,他详细讲述了自己的创业经历缄馈、资质申请的情况熄副、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断撩。    短短的一个小时断魔刑,陆群留给记者最深刻的印象是贪霸拍,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师鲸辟,他们怀揣一个美好的愿景漓登态,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”雄黎看。    ■ 拿下资质不神秘滩烘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”沮碌,许多人都对过程感到好奇喷。陆群则表示萎伯,拿到资质并不是一件神秘的事情融。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求响芒,一点一点把技术做到位措式湍,把技术通过样车和样车的试验呈现出来犁。”陆群说挞。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》碾。具体流程是飘僵,企业根据相关标准去申报项目侨篮,国家发改委则根据“27号令”去核准申请瞪车。陆群认为椽全,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展韧、引入新的技术和参与者灰,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术乾。其中对电动汽车的四项关键技术疚叔就,包括整车的集成和控制技术烩,电池的管理技术瞥,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求湾。同时皖,技术具备后还需要做出整车啡魏歼,并按照标准做大量测试暖,要达到很高的标准形芹麻。据了解酗蹋,整车控制管理系统(VCU)疟鸵、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向碘陌俱,也是已经掌握的三大核心技术微。    更重要的是姓耽殿,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向脖沁。早在2010年伎砰祟,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部诧辑庙,开始布局电动车完峭,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目混拐犯。2012~2013年署台趴,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目骑,在高端纯电动整车设计鬼步肛、研发方面取得了初步成绩莎赶矩。陆群说拇,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”零、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年此,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展吓彩稠,开始引起业界关注错逼。那时谱老,行业对电动汽车的关注已经比较高室绒鼓,而前途汽车早已走在了前列咕汐窗。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年篙。”陆群说惊赤继,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司炉腥,专注纯电动车研发敦京潭、生产交落共、销售及服务叭,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团古。”2015年9月呕,长城华冠登陆新三板挂牌交易推桐,成为新三板电动汽车第一股寇梗哄。目前凉筹,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团矮,包括整车业务板块(前途汽车)哩、设计研发业务板块(华冠设计)浇,以及核心零部件业务(华特技术)莱。这三大板块互为依托创,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑涕雄疥。    拿下资质澳,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点衬激。    ■ 技术乖绒舌、生产基地鼓透、供应商都得一流    在做电动车的这几年黄寐,陆群对电动汽车的理解越来越深入抗巳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机脯颊、变速器等物理结构垢钳,还需要产业链配套盖尺敞、成本控制醇矩锤、核心技术开发等一系列工作含罢。“自主研发的核心技术拳、国际一线的供应商和自建的生产基地悲,是我们的三大优势陷诫钮。”陆群说达白。    陆群说荤飞,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现你葛川,市场上找不到合适的零部件供应商帝,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术夯波茧。目前男干睦,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案兴烙,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化孝、VCU额、RESS等核心技术缸阜,使零到百公里加速仅需4.6秒觅登,最高时速为200公里袜,最大续驶里程达到300公里氖荒甲。而据陆群介绍辛,这些电控技术相关的零部件嗅歧,不仅前途汽车自己使用叉,也已经为行业中其他厂商供应抗潍蹋。    在供应商体系上撕开惺,前途汽车同样拥有强大阵容蠢,已经先后与IAC其哆垒、博世宦、布雷博图陇缕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作忿绘。这不仅确保了产品的品质洞愤帮,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验差乓。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地邢滇。在新兴造车行业高喊“代工”口号时茶,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地响。今年2月嚏顷伴,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基辉垦斧,按照规划蹿蠢染,苏州生产基地先期计划产能为5万辆珐佬道,将在2017年中试生产苹取盾,第一款车K50将在明年底上市算试。值得一提的是食,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺华叙,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”颁,最大可能提升汽车的轻量化水平略韦醛。    陆群认为薯捞卑,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车帽,而是要通过成本控制赂辈、技术提升来实现殊亢厘,其中轻量化就是很好的解决方案陛垮秆。他强调贫朵嗣:“前途汽车的产品规划和市场策略死充锋,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的滇晶,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力骏,在全新的市场领域不断成长赊。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来筛,中国新能源汽车市场前景广阔斯,存在巨大的市场机遇邯炕。据他估计贬,行业发展的拐点将在2017~2018年到来村。他表示缉土,前途汽车已经做好了准备瑰芭。    陆群始终坚信一点蠕始芹,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西熄。在他看来沁册差,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”栖攘。“所以俏,我们专注车辆性能脑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台腑娟夕,迎接智能互联时代儒唯陵。”他说嘎。    自1990年大学毕业进入汽车行业熄文、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发惨骗,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年凸履歧,创业历程也已经13年吝,算是行业的资深“老人”讣,但他说自己一直是一名“汽车工程师”嫉叹稼,他的团队也是一群“汽车工程师”膘陶,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远僵。    陆群说拘,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为清痕,像华为一样拥有先进的技术得辞坑、过硬的产品品质以及国际化的视野诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏绣俊:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹癌塑隆,同时缝霓憾,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益权。一时间婚鬼惮,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来辫涤。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访锑,对于新政萄、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明讲。    看自己   记者盒: 首汽约车有哪些新的动作和布局芜?   魏东克燃: 一方面广别环,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面告,根据北京透、上海以及其他城市即将落地的网约车细则咯钉,我们会在司机贾、车辆和运营都符合当地规定的基础上汾拍潦,继续增加运力保障堑客,这其中包括增加自有车辆论,也包括增强与当地伙伴的合作楷寞匹。    看政策   记者沥让洪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后翁熄降,有观点认为惕,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的瓣患热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东炕对: 这样的说法不客观桨箍贩。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定垛成,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情橡复辉。    某种意义上讲斗救叮,首汽约车项目上线之前肚颅,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台露,我们只是在政策范围内尝试着做侈矛。彼时玖狮,我们借鉴同行业企业技术手段痛礁弯、商业模式和合作模式哦掳,在政策合规的前提下糙坟,尽可能尝试夏爸酬,当然獭灸,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后温刃,我们是十分期待政策落地的差。因此拼败,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情蚊。    记者黎镰卞: 怎么看待首汽约车的先发优势耻词?   魏东尘: 的确沥,北京市场上我们目前是最贴近政策的模撩,但从全国“一地一策”的角度来看惋日什,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的昏吾抒。    看行业   记者兢怜嫉: 按照当前征求意见稿来操作匈交,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响回工。   魏东弟弧烦: 我们对于各地方出台的政策表示理解碌,网约车实行一地一策制度眯窘净,各地会根据各地的交通发展水平席、城市交通需求来决定如何管理网约车锨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发陆险。    看未来   记者户场: 未来行业格局将有怎样的变化郡?   魏东冷午劲: 当各地政策正式落地之后怯势农,会明确供给的标准偏谩毖,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域富淌,同时敖,对于准入的司机进行严格监管妓慌粒。因此水,在未来行业格局变化上溉乏,在大的方向和框架上由政府来把关捷,在框架和方向范围内爸,各家寻找自家的竞争点和突破口猫,现有的平台选择优化平台和转型升级显谋拜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编活顶:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始哨,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略唤些特,并通过一系列体育脆滦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻灵、活力的品牌形象架。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体拴,除了年龄酶肃默,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人芳氮。” 10月13日吐词葛,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示忱。   据悉咎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记关般晃,并向年青人传递积极的正能量将,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典擞。未来才到舶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动方伟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言拈,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型徊漂晶,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型井犀惫,借助本次人物盛典奠,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁鹅檄碗。   “2016年花,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’捌挽嘶。” 郭伟表示缚噬,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作挺蓖,不仅让不同圈层的消费者教车坑、车主镶、粉丝共同参与到活动中劳罢脑,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者缎痘脚,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机迁霸丛。”   事实上府蹬富,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域玖骨,包括体育以及音乐类的综艺节目盲陇,实现了跨界合作超。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称斑斯粪,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流蓟阑,更赋予一种精神的体现和时尚的态度傻微。”   根据最新销量数据显示晌,东风日产9月份的销量出色柯,同比增长超30%讼缅。其中主力车型轩逸东澜、逍客贪肖、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗恫九。   郭伟表示缚井,“东风日产今年的目标有所提升骨堂,对今年销量保持信心陆氯献。”此外蔼喘嫉,谈到是否有可能再接再厉清,在总销量上攀升至第四名的位置时峰募供,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知琉点,能超过前一名最好锚沸,但最重要的是与自己对标督廊。”   责任编辑枚潮瓦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毁鬼:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组吃箩烫,管理层不参与讨论无袱,每组都有来自全球各地触、不同级别瀑、不同性别的同事扒篓。”蔡澈说清,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展曹唉,大家相互协作居去、互相支持皆、勇于尝试碧诧碘。”    中国经济网综合外电报道偏菇,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士暖埠,其宏大的构想才刚刚开始温讲肝。蔡澈现年63岁溺袄,其工作合约预计到2019年闺捆聚,在刚刚过去的2016巴黎车展上绕谅控,他再次用前瞻的眼光和布局吼豆焦,为戴姆勒集团未来的发展骑垢,提出了新的方向亥凤恐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说窗盲:当年学的是电子工程专业巳虎错,就有人建议“傻小子猾,去学机械工程割。”沮蚀,“今天来看黑墟粱,坚持初心嘎,梦想终有回报咆凌。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体腔昏硅,在报道戴姆勒集团的“变化”时梳滑,都会引用蔡澈的公开演讲图驮,因为他提到了电动冻理、互联谭培慧、智能和共享等前瞻主题魄瞬阔。    首先花词,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ点勘泥,并计划到2025年猾,成为高端电动车市场的领导者幕。当然梧通宝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列氏踢逼,奔驰不是最早“吃螃蟹”的莽帘力,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念淳趟楷,恐怕显得更稳健渤熬读。    “在所有这些领域闯,你必须为未来的投资做好准备晾,”蔡澈说瓜汲敲。 “但这是令人兴奋的妒精,所有这些发展不仅仅是技术的改变措,而是你可以为客户提供更好和更多的服务漓。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛挤,内容丰富的CASE(瞰思)计划惮,它取自于智能互联虑、自动驾驶倘铣扣、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母鬼。有评论指出耻:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责虹,就是要对未来做出承诺兑。 巴黎车展发布会期间舷汲靠,蔡澈穿着休闲衬衫穿、牛仔裤和运动板鞋错很寂,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名拓,但蔡澈作为首席执行官锌,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目擒欢,以加速决策和赋予员工权力著称茸倍。主旨就是要尽量消除“官僚作风”羚,鼓励对新产品和新发现词毁,进行实验性的尝试架腹。    巴黎车展发布会期间恒,蔡澈穿着休闲衬衫袭粉谩、牛仔裤和运动板鞋辖,一改西装革履的常规风格栓辩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到签剩:“我们并不是穿衣方面的专家兄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen驾,而是留在了在工厂附近的办公室梆,尽管条件略艰苦白缉。至于在衣着方面的变化啊,没有具体的规划黔磺,因为衣着是表面化的票攻,符号化的风,尽管这会传递一些信息烧。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示鹊:近些年价梗泪,我们尝试了很多新的想法配提淀,对整个行业而言都是全新的尝试烽连甭。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划卑蒲,很多同事都参与其中络。    “仅仅3个月的时间耍口,我们收集了150个优秀的想法芬,这些都是关于企业未来建设的好点子驳。我们把参与讨论的员工分成了八组咐,管理层不参与讨论聚隋,每组都有来自全球各地拎、不同级别奶忍棋、不同性别的同事蔷疥菠。”蔡澈说驰,“今天提到的鱼群式结构弄视首,希望让公司更有活力耗,更灵活覆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展题,大家相互协作姆伪剁、互相支持匈肋蒋、勇于尝试轻项。”    几个月前是,在柏林的一次会议上碎,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片垃,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”梅第。根据德国报纸对这张照片的描绘掀段九:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面吕合。蔡澈告诉开发商娥握唉,这张照片是30年前拍的蒋丢挺,那时阀,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车部。    随着电动车品牌的发布塑覆舰,以及首款概念车的亮相科邪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代壤。在戴姆勒的规划中粱涪,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力本,包括价格稻、外形和性能霓。据了解殿凳,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产颁犊烩,包括在德国建立第二个电池工厂是覆。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借拜芒:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕僵逻失。主场“作战”的雷诺品牌股,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR茨腻褂,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念江共叼,包含设计矗、产品以及市场布局等方面寐隙。    发布会结束后赡痰,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通揪参。在面对面的交谈中黑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待绍探。另外段抄,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题金,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作博。    网通社蔬:在中国市程某,2017年雷诺在中国有什么挑战荒?    戈恩狸没乡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长抨蹋,中国和印度都成为全球业界的引擎殿。2017年是雷诺非常重要的一年贩饭荡,我们的销售会起飞溉,就像飞机一样竣骡,正在起飞向上并且不停加速赴。对于日产来讲捞霓渴,也是非常重要的一年搞,还会进一步推动启辰的产品翱胎,这个也非常关键诲妮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社拈叹泉:您如何看中国新能源市忱詹藓铩?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划锤锌?    戈恩秋辑蹈:我认为中国会成为全球最大的市掣鸭L摇,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的天前。对于日产而言枪建,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺酞脊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目虐亲俺。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的苔记。    网通社胶堆:对于雷诺和东风的新电动车项目赋汰,是否可以更详细的介绍一下柬患慨?    戈恩毖:雷诺和东风进行合作彤纬,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场精画。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论概辆蒙,最终项目还没有做出决定偶棵割,但正在研究当中羞吝斧。    网通社损号:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术磕填,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进寿喝?    戈恩抛串:自动驾驶一定会进入中国飘成,这是勿庸置疑的逞痢。目前酷,各个车商在这方面的竞争非常白热化纠安,中国消费者对相关技术也非常感兴趣陋弥。在中国相关法律法规允许的时候德,我们的产品会进入中国妥。当前狈讲,我们的样车正在美国磐详乘、日本做相关测试甩修。与此同时耗,雷诺当然不会遗忘中国市场尸踩。我们会在中国市场进行一些展示项目坛吗颧,这会帮助我们完成产品差异化的工作歪负,也会帮助提高产品的竞争力奋漆峭。    网通社蓄酸仕:三菱的加入渤哀,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助灌屯?    戈恩壕群惫:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三拴饰,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助拟售立。我们认为2016年包含三菱在内蔫,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关红啤。所以它不是目标庙,而是我们现在工作的结果剁兔痊。展望2017年疤塘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年熄鲜姜,尤其是三菱的加入裙敢,让我们有潜力跻身全球前三疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙嗅:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 粕鲤,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响陀瓮。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代趁锨闭。”Kalanick 说道偏慰。“如果真的发生这样的事挖兰,而我们没能参与自动驾驶的开发抠,那会发生什么事伤?未来将迅速抛弃我们磋纹。”    上周四先,Uber 对外表示母:8 月底瘫禾申,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车醒详溪。    与平常用 Uber 打车的程序无异倍将,系统会为乘客匹配 Uber 专车递锻翻,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务粗复骡。虽然是自动驾驶汽车弄,但车上会配备两名训练有素的工程师笛。一名工程师坐在驾驶位上憨棋陛,随时准备接管汽车控制权们海豁,另一名工程师坐在副驾驶上旁陡,详细记录汽车的每个动作淳。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外帛,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto惧玻,这也表明 Uber 的业务范围将扩大钝颈风。在采访中然洼,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业函匆峭。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场嘎剑痕。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市称健,现在卡车运输市场也是如此搔。”他说艰。“现在谈这些还有点早薄,如果非要说点什么背溺菱,我只能说我们已经进入了研发阶段澜茹惺。”    在采访中葛嫂兰,Kalanick 还被问到搭:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代畦。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存刻苦迫。他认为在交通自动化的世界里徊莱窜,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加浩峭,但驾驶员所占的比例会下降焦剖。不过整个专车网络将提供数万个就业机会栏。    Kalanick 说道缓婪内:“像旧金山这样的城市信,大约有 3 万名活跃的专车司机迪轻。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机帅膏畏,但是别忘了韦,就算有 100 万辆自动驾驶汽车弓歪荡,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机射呐胎,自动驾驶汽车也需要祭沪哗。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的朔都堵,有些情况是处理不了的屡。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅迫杈谩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员猫惟。因此我并不认为驾驶员的数量会减少狡霓撵。”    他举了一个例子纱逗,电话刚问世的时候陆苏,需要一名接线员来接线郝。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会镐颅辨,而是创造了一个全新的行业菜,并创造了大量的就业机会纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶斗弊:李芳" "  穆伦认为憋套两,汽车行业正在迈向一个崭新的时代剃晒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车甭日羔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业贯狠,包括汽车的使用方式穷。    自2015年9月25日临危受命伸牌霜,出任大众汽车集团CEO至今党萎涎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间废邦。那么平胚棉,一年过去盼,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蒙酷,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后奉斤亭,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得掏拨?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后九赣,贴有穆氏标签的大众策,其未来又将是怎样的呢碌滦?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)坍,借已成惯例朗卡,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”妥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》矫艾菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义籍疯,穆伦首先抛出对大势的几点判断蒙环,也就构成其《巴黎宣言》的构架朴。他认为佬袄筏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代炼寄吮,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车秘亢点,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业贿苏敢,包括汽车的使用方式刚赶。 大众汽车集团CEO穆伦    他说镜酒,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求诉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动雄常,这需要我们用全新的理念顽猎据、全面的视角对于出行方式进行解读谩竿。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来罕乡。显然驳泵啼,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的会校籍,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的钉。我们需要联接汽车世界和数字世界狼眉,让消费者获益讣嘎吉,推动社会和经济的发展晾。同时顺应驱动技术的根本性变革汾毯慧,即电动车是汽车行业的未来恋套。尽管如此率,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位侮薪。我们必须捂棠,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代闻胆娩,同时推进替代技术的发展敝飘。    穆伦坦言搬写骗,应对当下的变革狠,对于大众汽车集团来说沥郸,是一项十分艰巨的任务奥详功。尽管如此蟹摹辉,我对于集团未来的发展持乐观的态度柯滴。因为在过去的一年里体,我们兑现了承诺埂, 增强了核心竞争力蛋恕琴,积极推动集团业务的不断发展迪。因此囱谰,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”码揩,而是“大众汽车集团将如何成功”腿腥。为此篓溉投,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”祷淖。集团的目标瓦,同时也是我个人的目标碧硕,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业芜,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者玲钒。    他说疆箱,今年夏天湘床标,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容唇慕褪。我们强调搓蛇躺,集团未来发展的重点领域将包括巷桥相:电动汽车动誓危、电池技术回太俄、数字化咕橙、无人驾驶和人工智能氖猎恭,以及全新的移动出行解决方案骂鼻未。放眼未来糠钎领,很多人将不再拥有私家车嘎虽承。即便如此哩社翠,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户扯瘁,我们将提供更为宽泛的移动出行概念赁脊勿、大力拓展移动出行服务冀。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图妮,包括集团旗下众多品牌的战略嗓、关键指标和相关措施锹肠。但在此之前全档哼,我们并未停下脚步荷奠,而是继续开展相关业务另弥。在例举旗下多个品牌的业务拓展时屉锨,他特别谈到罕隧花:“在中国爱,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项似补僻,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”犀谐光。    穆伦表示伤,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题涟肋。这些实践同时也表明曹,即使目前面临压力稳,大众汽车仍然完全有能力实现目标诵图坟。他承认噬,坦白来说兽及戒,柴油发动机排放事件影响深远泼,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点多。我们正全力调查事件发生的根本原因镣秆,不遗余力地解决所有问题立,并在最近几个月取得了实质性进展京礁。然而对于我而言聊缎,构建大众汽车集团的未来硷啡,也同样重要徘。    穆伦说了,今晚逝奈吻,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图屡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌溺戊。在2025年以前缚涤,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列缺兔,并在欧洲市场占据领导地位诺贝拴。    最后搬,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望佩晴陡:“未来侩,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点钠。它意味着自由失手、乐趣和情感横。因此抠,我们注重产品设计裙盆仍,并将以崭新的视角进行设计创新”汤斥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡豁乖:李芳" "  今年7月底局,在2016年世界500强排行榜中摆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沤府,比去年跃升47位噶物,排名第160卷渤室,引起国内外企业界输、尤其是汽车业界的瞩目善。    今年淘,是北京汽车集团快速发展的第10个年头饯椒。恰好是在10年前浆瑞驹,徐和谊出任北汽集团董事长彤,策划泼挪拳、主导免坤签、实施了令北汽集团由乱到治叫档夸,由小到大缓魂,由弱变强的变革测痊沏,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆号复、有益叹、独到的成功尝试逼避详。但是检伙,当中国经济网记者约请徐和谊焙,请他以《老徐和北汽这十年》为题拴,谈一谈自己与北汽集团时献祟辑,徐和谊温和葛、憨厚地笑着说赫噬略,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己捕,少谈比,少写刃橇。    于是沟师蔼,在不久前的一个上午便鸡裸,在北汽集团的一个会议室里惟滇郊,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访泊砷,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道纤帝。今天是系列报道的第七篇喘。   “北汽这些年发展快醋,我觉得合资这一块虑缓,起了非常重要的作用毖撮。不光是从量上讣,速度上确侠,还有效益上”汹,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时恕摄,如是说道掂。    “在各种场合我都讲裳泻,北汽就是合资反哺自主”芍,徐和谊告诉中国经济网记者彤习,“合资和自主盖,绝不是对立冯世,而是互相借力”推按连。 2002年10月18日浮,北京现代正式成立抱,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记朔亭、董事长算起氮,徐和谊执掌北汽已是整整十年绍宛鞋。在徐和谊的带领下眉奸丹,北汽从最初的“一盘散沙”横,到如今的中国骨干汽车集团堑,取得了长足发展橇尺函。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中年阑继,北汽位列第160位羡,比上一年度提升47位惺蹋,并首次进入前200名渺伴扁。对北汽取得的成绩给予了充分肯定坑碳。    “北汽这些年发展快价,我觉得合资这一块棘,起了非常重要的作用咯。不光是从量上杀矗、速度上偏,还有效益上”剂何蜕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时段北水,如是说道存胃绵。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上皆台,徐和谊结缘北汽悉灵,也正是从合资开始逆。2002年顺盎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立涝踢苹。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目荆,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业花娃、发展首都经济的龙头项目和示范工程嗅光。    为此闲,时任北京市委工业工委副书记赤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽感捕申,担任北汽党委副书记汐攀、副董事长虾,以及北京现代党委书记库、董事长疵软。 2002年12月23日妈禄逼,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下肥惜,北京现代实现当年签约呜、当年建厂溪取夏、当年投产末赶、当年出车戚。在短短不到一年的时间里连北,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型娃定,迅速在中国市场生根发芽稿翁福。由此创下了业内独有的“北现速度”妓复嘶。    时至2015年讼纫渡,北京现代已拥有第九代索纳塔歧、全新途胜蜗惯、名图些、ix25失、朗动雇屎、瑞纳等14款车型阀巴刺,涵盖A0级事喜了、A级兽、B级踌痞、SUV等主流细分市陈弧,累计产销量突破700万辆罕纹。    北京现代官方数据显示删休,今年前7个月量杀盾,北京现代累计销量达到59.3万辆负羌叫,完成全年112万辆销量目标的52.9%茅。 2005年8月8日惊喉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年喊,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司蜂勉鸿。北京奔驰的成立薯,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域举。    虽为国内高档车市的后来者傲狮,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下赎,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划侥锌驶,实现产品导入骨霖、股权调整祈抖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等渡,北京奔驰由此迎来了高速发展期喷。即便是在国内车市进入到“新常态”后悼谋雾,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅庐哦,远超行业平均水平迁瓶膝。    目前哨,北京奔驰已建立起全球面积最大牟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地上然寡,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂建、戴姆勒合资公司里最大的研发中心校瘁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台浅叫淋、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业镐驰幌。 8月22日眷退,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托峡桅,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型莆:C级车畏、E级车剁、GLC SUV和GLA SUV淮草飞。官方数据显示肆殴蓖,今年1-7月泵般卯,北京奔驰销量达167307辆仟郴骑,同比增长32.9%丛。    8月22日涉弘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市瘟铂。在迎来年内最重要的车型后蟹嚼,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜铃清,着实令人期待锚。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展没,在帮助外方顺利打开中国市场的同时伺,更是为北汽自身的发展提供了极大助力顺榔鳖。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多窜。    “在各种场合我都讲钝辈,北汽就是合资反哺自主”臂驶,徐和谊告诉中国经济网记者踢蜗停,“合资和自主苇,绝不是对立冲,而是互相借力”碍蓬吭。自2009年以来钩,由北京现代糖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商瑟戚、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范涝汹桃、管理流程予以借鉴的数以百计检。 北汽自主实现百万辆    正是如此痊犁纪,从2011年洽辩倡,第一辆整车威旺306问世粟徊胆,北汽自主销量直线上扬棋肖矫:2011年达到2.4万辆录市、2012年实现7.8万辆梗韩、2013年超过20.2万辆坤慈突、2014年突破31万辆冉旧涩、2015年完成33.7万辆趣。历经五年多的时间烈,北汽自主已累计生产达百万辆煎,跨越增长令业界瞩目繁。    “着眼未来仓贾,对于合资我仍然非趁实看好息。不仅是十三五绍胜蓖,未来很长的时期敛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献晚檬媳。另外玩,在此基础上泄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”惦慷华,徐和谊表示戊泊。    “年底前还会有更多的好消息耽惯荷,不管是在新能源领域实氏,还是整车领域街高翻,包括一些重要的零部件领域倪哇洞,还会有一些新的大项目落户北汽径。这样甭藤躬,为北汽更长远的发展然己,我想合资这一块陋,贡献还会加大毖荒谐。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "  9月29日晨瀑,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上馁降晦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲程慧。   蔡明指出式碳,中国汽车市场曾是低质量狗茄、低配置貌、低服务的代名词煎苏。诚然敝,与美国汽车市场相比拦,中国汽车市场还不太成熟阮森。但是赔,趋于完善的服务质量敝别、规模日益庞大的车展腹、逐渐被认可的中国自主品牌拎绘,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步贾外凄。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标炒瞳,分值越低表示可靠性越高婚扛。J.D. Power近几年的数据报告显示悸蜕补,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定冲衔,从2009年的178PP100到如今的102PP100烯晌,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步捞。尽管与美国市场还存在一定的差距苫壁,但中国市场的后劲儿不容小觑凰订埔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显霜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢惦袱溃?J.D. Power最新数据会给我们答案年损。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH米控嘶,而中国市场的进步速度为每年4PPH僚井徘。在车型研究上江矩,中国赶超美国市场需要6年时间蒲猾蚊。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH隆菇旅,而中国本土品牌进步速度为8PPH巧。在生产车型上筐,中国赶超美国市场需要5.5年屯。   3. 在了解美国客户的需求上伪伤,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年瓦对杉。   经过对这些数据的了解和计算掳趣誊,平均下来悉悸,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼茨,才能百战百胜俱圣,想赶超美国市巢,前提是了解美国消费者的需求成。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的癸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为衬鼓窝:车内有令人不愉快的气味酥、胎噪声过大(来自车身下面)劲、耗油量过大克炼孝、风噪声过大(来自车身周围)紊偷卸、空调开启后恢,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为赂垂来:内置语音识别经常无法识别/误解命令疵、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题浆、风噪声过大(来自车身周围)喀鳖、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)颊氯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档许窖。同时告,在前10大问题中烘烷,只有一个问题是相同的炯,即风噪声过大钉。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异庙什的,对不同汽车质量问题也有明显的侧重本沤屡。中国消费者更注重感观(嗅觉诵、听觉和味觉等)方面的感受质量吝罚涎,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受剔蕊晦。   就目前来说伺湍,中国的汽车产业还有很长的路要走挤,无论是汽车的质量哄办深,还是汽车的整体销售体系闪奢钞,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距穷。凡事欲其成功骇剩,必要付出代价迫刀:奋斗溜呐寇。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉抒琴藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰盾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理围:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣靖免:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰兽雹埃:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编钩扒氦:李芳 版权作品浇火畅,未经环球网Huanqiu.com书面授权巾,严禁转载保摔,违者将被追究法律责任设。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行愤疽恫,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览构裳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会九娄,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注俩。同时景镁,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开玖埔,作为本次车展的重要组成部分之一什酣,来自汽车行业各个领域的领导和大咖蔚凑,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠底藏韧,中国机械工业联合会会长王瑞祥定韶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言恍恍,为中国汽车产业的智能化毕,信息化方面的发展做出指导意见酱录。   本次峰会主办单位胳辖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接驳亥抚:   贸促会汽车行业分会长王侠碧:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟俩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘赖妇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林逛何厘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮缮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉菇廓比:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一挖匹:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挝材:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌尉江:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了嫡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蒙叛巫。因为我以前开玩笑说了一句话嘎拼,我说这个车联网这两年已经实现了灵巷笔,就是人在车上用手机连网窖,这已经实现了岸挞圣。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架讳口,手机天生的使用起来就比车机要方便解屡鞋。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变阶徊。有一些改变我们已经看到了违,而且让我们汽车行业都产生焦虑了哭设串。现在有了优步胁宽、滴滴到处讲将来大家不需要买车了病穿舵,这个确实听着都挺有道理费,我们一听都很吃惊擎懦估。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享顷彻新,搞来搞去就卖那么几百台车坑埠连。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始剁蚕,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了绣爸躺。对于整个汽车产品口硕、汽车产业链的改变它到底会怎么样日辟仆?   回到出行的那个问题蒙擞,我觉得大家也不用特别的担心你。我先给大家压压惊悔,有两个数据很有意思句媳么,一个是美国湾区的汽车销量渡,一个数据我们一查就能查到湃胚素。以前我们想2012年优步在湾区开始普及持,现在渗透量已经非常多了瞪辉,优步在湾区这么普及了碱晴,买车的人是不是变少了扒情晾?很高兴的告诉各位汽车业的同仁烘臣,这个没有变少袄箔,而是增加了绊漏尉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆冻杠筛,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错舒。确实涨的很快孪面,这个和大家的想象是不一样的袱,觉得汽车销量应该减少漏酬,怎么还增加了呢槽淮?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少肠祁表,你说滴滴上告、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情星。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买卢愧,这背后真正的原因我就一直说磁潜寸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了弘帮,其实出行不等于汽车匹扳鹤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺枪界莱、道路密度不够这种应用场景椒难。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用悼鲤爆,其实它真正的加剧了中国的拥堵介局。北京和上海这么多年严控车辆的牌照彭豪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%耻冷。汽车也不是简单的交通工具低,如果把汽车还原成一个交通工具工陷靠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了茂炭母。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由放伤卉,我可以开舶阀卫,我也可以去坐地铁醋,我有北京和上海的公交卡旅透、地铁卡肉孺裸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车闭毛芜,我也可以骑自行车炼固,有的时候感觉走路也很好掠。   实际上汽车和出行之间不是划等号的土翻弄,汽车行业当然会发生改变憨桔,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑皖钙。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验豁桅途。如果你只是把手机当做一个通讯工具甲,在2007年的诺基亚已经做的非诚溃好了寐善宛,但是还是被智能手机行业颠覆了输。在汽车行业也是这样痢材辟,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验筹,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具琼刹唯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验馆,我们去展望一下弗掸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶叙,大家都提到很多了辟篓荒。其实很多人的展望角度是不一样的泼帽,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了茹匠。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了沟。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步哪,更多的是解放了你不用开车吐逗,分享的是司机溶。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够领工底。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降娥娶硼,它是一个规模经济捣狮。它的交叉点大体上在2020年就会出现懦惊卸,我们的预计2020年在美国就会量产礁蛾,在中国可能会晚两三年揩磷。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的喝貉程,这是我们要看的一个趋势鲸蒲。   第二个趋势侣,移动互联网会加快电动汽车的普及复丰,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车膝。很多人说电动汽车是因为省油钱淑窝栓,其实从来没有人因为省油钱去买电动车艇市,最好的体验是你直接在家里就可以充电了慰唱隧,再也不需要去加油站了侥拆。第三个带来的变化就是对产业的重塑舍郡促,以前汽车公司都是专注在制造肌,用户就认为是汪洋大海铰碌灸。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的培卸,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链坞袜,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面睹,内部管理的界面牛飞,反而把制造这件事情也许就可外包了晨炕。最后一点礁悉,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接楼,所以汽车作为交通工具以外的部分拨纲理,一个用户买了车以后需要的增值服务貉艘,汽车公司就也机会去提供这样的服务陵。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验刺。所以正是因为这样一个对移动互联网踏蕉嘿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化窟,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构乓,超过1700名员工微,我们未来的使命就是希望通过更好的产品氮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车郎焚。只有更好的体验才能真正的激励这个行业礁,激励用户嚼些,这样蔚蓝的天空就会出现阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行偷售,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览孰芹便。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蹭褪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注燃铃。同时堡古肪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开刀鸵阮,作为本次车展的重要组成部分之一惺谰传,来自汽车行业各个领域的领导和大咖会,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠叫雇彪,中国机械工业联合会会长王瑞祥灯弥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言隶擂,为中国汽车产业的智能化糖焚,信息化方面的发展做出指导意见割负相。   本次峰会主办单位虐:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接杯老秽:   贸促会汽车行业分会长王侠混醚孩:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟岁诫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌奔害:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林涟佰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮孤聚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉称够揽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一接:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓谓坎:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘倒郡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙缋陈溃快阶,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长缔,因为现在我们是全世界销量最大的市场篱。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蚊扁腥,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺加耪清、环境污染等方面毯浚来,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战书路寄。同时诉,智能制造剑抨、工业4.0奖卤、移动互联扳吝短、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战惠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”剂咳、“互联网+”等发展战略踞烂。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点谴信。我们有很大的机遇蜂歇酿,我们会见识很多非常有趣的变化嚏酮。   当前业界普遍认为蓝,低碳化酗侍瞧、信息化冉貉、智能化是未来汽车技术的发展方向斗。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇戏携。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台稼捍,正在成为汽车行业的发展热点缸十窗,正在助推中国汽车产业的转型升级芯,从而进一步打开智能交通产业的价值惠。在2010年的时候餐,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蕊畅,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统开竿吓,为用户提供全天候旧托藕、全时段的服务但腊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务拔收崇,签约和活跃用户超过一百万徐,累计为用户提供约2亿次的该户服务仍堆,人均交互服务超过11万次佳构。经过近七年的发展怂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位凹商,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用台、凯迪拉克税、别克眠浑身、雪佛兰上使用弥,倍受消费者青睐嘘。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯贰,面对新的市场和技术趋势庙钝,基于车联网多年的探索剂怀徽、实践结合行业的技术储备磺嫁,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略彼撬究,提出了到2020年力争100%产品实现互联浅,并致力于打造以车载信息服务伶庭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务晒,为人炼头氛、车提供安全智能便捷绿色出行抢肋卉,初步建立和谐的人零卿、车瘦痊季、社会互联生态圈挠犁避。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克稀、别克偶摊、雪佛兰品牌壤褥恕,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广灌托,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展拌。除了安吉星在移动信息和网联上采萎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力肪、内容服务能力砰汇酷、大数据运用能力播猛,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B春、B2C的业务涝椒达。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全挽其扒,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露守京梅、支付安全低,更可能引发行人安全和人身安全星港仆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时断似娟,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入惠厂,网络安全开发包括威胁因素识别兑巾潜、安全战略制定挖横虽、安全措施执行借惺揪、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开邪窍。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准维忱,并且在过去几年不断的进行迭代升级链天,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作七纽授。伴随车联网技术的发展磺马仿,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术绣查,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术其,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶袒。让汽车驾驶更安全白救、更轻松高衅辈、更有效且。   我们身处在这样一个时代蛇篓,新技术层出不穷使一切变得可能特磊,我们也是非常幸运的一代人诬豪钵,能够见证汽车行业在国内低沽、在整个市场上有一个颠覆性的发展敛拭身。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化来,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞秆幂。同时也让我们对明天更增添信心和期待刹丸陪,激励我们坚持不懈的努力堤告。   我们相信羡,汽车行业的发展刚刚开始曹怂。汽车行业与其他行业的相互交流镭釜捎、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活崇炭。我们会和同行一起共同为之奋斗椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取伐姑:李芳" "   9月28日灸瑞,在2016上海浦东国际汽车展前俱,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行涤劲冷,新兴造车势力掀禽、养车骄、汽车金融等领域从业者北秆,走到台前抬来,与大家分享及探讨未来的市场前景慌。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲拜泊。    吕征宇癸:各位领导掳、各位嘉宾谎,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典骆鸵,刚才我们的同行说得非辰旎。好和夕缓,其实我们有一个共同的理念岭钳哗,而且我们也有非常多的痛点壳轰滔。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来滴,我们也有美国合作伙伴的公司涤,乐视的七大生态是有机的脾仇模,在零基础上打通的肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的梦激梯,目的就像董事长讲的一样方奶,让“蓝天白云”再飞翔辅别,目标就是打造全球最先进的超级汽车箍。    那么用互联摆臼互、智能乃受隘、电动绥瑞平、共享的方式亮沁,实现“未来”的交通方式毁,我们认为汽车产业十檄赣,还是没有被互联网变革的产业脖殿矫。对于乐视超级汽车生态而言阮迹,我们有四大基石嚏牧省,我们相信社会化污痴碱、分享化拢、互联化梳姥、共享化将成为我们未来变革的方向胯弊讨。    从我们的汽车生态诞生以来荤烁,我们保持着快速的发展令盆,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目湾婪,落地在浙江湖州 稿脱梯,这里包括绿色环保的环境令靛步、自动驾驶的一些功能和区域商。    同时我们最近可以告诉大家瞬,我们的产品样车在美国已经开始路试巴,技术在百米加速已经是全球领先了黑币韧,产品的量产进入倒计时状态长歪。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资禾德,创造首轮汽车最高融资金额的记录单旅损。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发邯平,协同开发也是我们在北美的基地难、中国的基地扦举劫、欧洲的基地共同开发额淑。同时我们的战略开发电动的底盘机构寸,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件却素饯。    第二个就是智能化钝灰寝,车是人工智能的最佳载体队夹邢,乐视做了大量的投入沉,在硅谷和SSA成立了研究院凰地,在智能驾驶也取得了突破性的进展敦硅。社会化就是刚才说的分享惨庆,我也非常喜欢这个创意骂零鹃。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石拇,我们相信在共享经济的领域里箍酵玩,无论是Uber的繁荣创扑匡,都证明未来不管是房子郡饭、汽车都是重实用的趋势龟态朴,所以乐视将战略转移炔,推出车租赁的平台哥钳,我们叫做乐享平台劳低姆。    其实最重要的议题嫂悔颅,乐视作为互联网公司砂洽杯,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力稳纲。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解膊粕倦,电动化冀、智能化镭、互联网化牢恒贬、社会化狠漏等,这四大纬度有密切的联系层聚完。    我们把汽车当做全新的载体呕瞄侯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通偏。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功哪克,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品埂鸿,谢谢大家洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日丢险,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办抨。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞沁藐攀,他认为车联网汞韧,既然是大势所趋充,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网镭独屉,少炒概念拒狈,多做实事滔。 以下是王侠发言实录碍:   在这个夏末秋初朴、时令更替的丰收季节猜茨猫,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机墙蛙,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典径互跺。在此闹琶够,我谨代表主办单位中国汽车贸促会申母秋,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来搪广埔,汽车产业的电动化抖落、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题戊比,而且也正在成为全产业链创新求变跺隋、转型升级的主战场并坦。但是敦拼,热点和繁荣的背后坤,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面霉秋团。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样深,车联网也在热捧之后开始遇冷旧,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰俗受。其实剂忱幸,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战奸堑仓,我们要理性面对操屑蔽、系统分析痉破促,既对前景充满信心免圭,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蛇溶定,才能在变革的大潮中认准自己的方向锯吴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先亥桨佩,我们要清醒地认识到董猛瓢,汽车的智能化和网联化是大势所趋认爽,是不可阻挡的方向赦。电动车还有技术路线之争府、对减少污染和能源危机的疑惑彪馈光,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处好长,没有坏处士捐项。汽车诞生130多年来扦凹犬,除了带给人类方便之外济柿换,还带来了许多难以克服的问题萄雷,比如交通事故匿、环境污染和拥堵汉、能源危机等等缴瞬休。车联网和自动驾驶等新技术的应用供藩,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐慕,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想芦令。现在不少基础薄弱的车企拐,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招褂具僧,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守菲虽乱,多持观望态度裳吾戒,这也是目前车联网叫好不叫座箩、貌似热闹却普及率不高的重要原因说躬炯。我想说的是存忿,既然是大势所趋瘫患咐,就不要犹豫不决廊,否者真的会给对手赶超的机会呵汝。   我们要清醒地认识到奥,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延凸弗耽。汽车市场的低增长成为常态之后暖拎煎,我们对于销量的追求空间越来越有限捕蹋,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式疟,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值疙凭,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道投。   我们要清醒地认识到称,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破班托躬,必须是社会性的统一行动袭橙谦。一方面抛蓄,车联网是一个汽车生态炉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入焊钡非,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致降疏。另一方面碍,车联网又是由整车制造商侥、产品供应商阶獭郴、内容提供商但钱、软件供应商巧、服务提供商虽、网络运营商等不同角色组成的产业链叛羌情,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合盘毁轮,打破壁垒埂,互相开放信息系统并,进行深层合作词题,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的删。   我们要清醒地认识到耙氮,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破釜黄骏,而是要靠一个技术集群的集体支撑俊盾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网咐撇苦,如果通过手机就能解决的式,其实不应该叫车联网罢传。大数据咯、新能源技术低勘、网联技术互、自动驾驶技术控殴甭、传感技术遍、网络安全技术等活纷,这些技术的应用都是相互影响乃偷、相互促进甚至是互为条件的庙拟限。比如汽车共享和无人驾驶崩芬,就只能在车联网的前提下才能实现匣,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变抹力道,并给汽车共享带来更多可能性楔骇。另一方面核,与手机和家电不同的是哀抒兰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程颧细,绝对不是有钱就可以任性的地方变。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平恋,中国车企面临的问题一点也不比别人少蝎缔,我们一定要避免浮躁情绪赣拘,少造概念备,多在核心技术上下功夫忿缴粹。   在刚刚结束的G20峰会上查疗,习近平主席表示俏啡:8年后的今天呸十淘,世界经济又走到一个关键当口;科技进步倦憨、人口增长梨惟郎、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期场十,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减雷,新一轮科技和产业革命尚未形成势头赁。其实馆碗,对于全球汽车产业来讲撮甭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱姆,传统技术进步的空间越来越小落颈井。在这样的背景下峭撬尘,智能化帕常匙、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎笨,为汽车技术进步提供了新路径乳妥,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手隶惶奥。   今天芦卞铝,我们以“智驾未来扑玖、创领先锋”为主题皇全荣,邀请各位企业家氢线、专家学者共聚一堂弯誊,希望大家能敞开心扉谐景撑,知无不言店疏辛,为车联网时代汽车产业的发展建言献策筷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量虑舜琴。   最后戊抢付,我衷心地预祝本届峰会圆满成功念,祝各位朋友在沪期间顺利巫凡、快乐瞪、安康撑居。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型弥,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306哆筷敲,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体剃藏。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点咖陶魂,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线其棱弘,在下线前夕搞配荆,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通煽陵萍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读尝问。 一嘘暗九、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型扰。今年1-8月公,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息每且。从2015年末北汽威旺开始逐步转型茧讼沽,脱离原有3-5万元的低价值产品区间剖卡腑,以首款SUV——威旺S50为节点馆充播,一步步走向经济型乘用车领域算,实现“MPV SUV双轮驱动”婆。对于未来产品规划词,陈桂祥向网上车市透露实:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型甲,并冲击40万台销量规模吨。” 陈桂祥进一步表示饭洗:“北汽威旺的MPV梆沏擂、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品猾锑拧。2017年的销量重点会集中在M50F上唐锭琴,到2018年也会有全新产品上市保毋缕。”    今年8月16日懊,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线滴,对于转型中的北汽威旺苟菲,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化玻,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型颠蓬竣。“可以说当年的威旺最缺少的是产品焕推法,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂便核疥,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来算淘,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”邻。在陈桂祥看来棋,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏降惫逻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势土瀑。    二缝皑、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品翁森钙,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求靖策使。M50F具备明显的高颜值特征铃亩吾,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见胃桔碴。而做到高颜值并不容易贪汗,陈桂祥向网上车市透露懂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源客,奔驰团队也全程参与了M50F的研发惠。    从内饰来说唐吝,新车的设计均由轿车化标准打造赌奥,其配置在科技感病暇量、智能化上都有出色的表现猜射竟,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏仙秋浦,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控泵功。同时徊挖顶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表舍婚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配茸,智能化水平足以媲美合资品牌革轿。 在性能方面雄,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速铆萄牢,进一步满足消费者的需求济柑,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型串勺临。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台途葛,到2020年威旺规划40万台的销量饲切几。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求承。未来将在夯实MPV市场的同时焚卵烘,进一步做好SUV市场七坦喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日池桓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》赖迫,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业奇:苏州吉姆西鬼辞、苏州金龙讥、深圳五洲龙患墓、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车歌葛舌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元猩坡瓮。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴磊,并对吉姆西取消整车生产资质睡涛掠,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除扔,追回补贴资金婆纤。    根据通报鹅揣,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查盗,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆冈。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元届。不过颗毖斑,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了泡。 补贴新能源汽车的依据何在厦脆儡?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆埃士耸。市场经济最需要的是诚信拧荡。但是得幸蕊,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中冠,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗孟妫害簧迫。部分领域缺少应有的制度约束纠,秩序甚至失范讳履浅,这并不稀奇郴粉,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞讨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立窜魔股。尤其值得一提的是煽混,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标蓖含嗡。在这一目标之中稳观,财政也被赋予了其应有的定位本,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”似堑。中国社会的根本性变化需要处理好市场娃毯、社会与政府的关系澳哆码。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件计簇。新能源汽车市场同样是市辰琛,从根本上说虫牡倦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥局。新能源汽车骗补问题的源头经健,就在于市场的作用没有得到真正的尊重撼馆。    当然闪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用播,不是市场取代政府谰,而是市场和政府有主有次砰,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖间滴。说时容易做时难秆欣搽。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题夏赋霓。补多少捞谷,怎么补喉贯随,补贴如何管理等等譬,同样都是难题镐具。    为什么要补贴新能源汽车疤?可以摆出来的理由不外乎如下舱:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域渴虎,只要予以补贴蜜曹恭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展弛囱。这么说不是没有道理毖。新能源汽车一开始难以实现规模化生产淡箱,成本较高侮蚀掣。有了补贴鞍虚,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补话。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善宛铆。只要有足够的补贴藤陋铂,新能源汽车的发展肯定会更顺利鳖。    但是险俏,有了补贴础滦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗废?新能源汽车发展的关键在于技术箍。有钱就会有技术吗矫娶咕?这才是问题的关键奈瀑。的确辩,现实中有许多技术是可以花钱买来的谜。但是鸿,先进技术不见得能买得到氦寺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段鞘唐浑。各大汽车企业也在努力开发新技术藤。在这样的条件下偷,新能源汽车的发展方向都是问题绞,怎么会有可供市场销售的先进技术峦繁?有了钱迟蜡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入煞八,但是缎劳,研发投入增加寿顺陛,并不等于研发就一定会成功巢筒奸。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议舰手晒,没有确定性的目标城容矫,研发投入的针对性也不可能太强蹲。在这样的发展阶段哎,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法伯,让市场自行选择合适的技术泻。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的酞接。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势伴厩双。优势到底有多大盎闭丧,得看技术戒。电池靠电力供应筒丘,由于中国电力主要是火电膊,最终提供汽车动力的是煤炭泼。只不过爸娩,煤炭发电地可能不是汽车使用地拨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地鲜恋煌。污染是否减少疵,还得看耗电量的多少噶惨厂,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量项。之后哆猛,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较夹驴。传统汽车汽油有不同等级呜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率拣潘。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源卯钞掸,这也会带来一定的污染让。这都是比较时需要注意的动搐刃。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进桅翠、充电不是特别方便的条件下羚,混合动力有助于新能源汽车的发展擞钞,但问题是瓣,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗澎侨?充电不便就不充雾,将“新能源汽车”当传统汽车使用崎卵,也不是什么新闻枪。还有剐,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比屑,到底改善了多少能源使用状况闪吾逆?太阳能利用技术的改进倡娩,可能是新能源汽车发展的重要方向漆碉。太阳能丰富股,足够人类使用说,但是目前利用技术较为低下承窜巳,妨碍了太阳能汽车的发展疮赎。石墨烯等新型材料的使用累鲍,有许多未知数狙窜,也意味着有许多新的发展空间儡。虽然空间多大未可知努普世,但不确定性的存在正好给市场提供了机会屏宫。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现涎?政府在新能源汽车上的补贴较多浚回。包括中央和地方财政补贴在内莽瓦,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴适俺宋。补贴力度惊人圃,这是骗补的根本动力誓洼截。当然搪尖,骗补还只是个别现象爆那汉,或者说只是占全部补贴的一小部分艇魄爱。已公布的数据似乎也可以支持这个判断普层门。如果问题的分析只是到此为止扑辽羌,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策蒜病常。    这次公布的骗补企业数量虽然不多虏量,只有寥寥几个惋,但是所涉企业在业内的分量不可小觑阶。这些企业不是小打小闹的企业漓,从某种意义上百,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命岔泞拉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地柔起。这些企业按照正常情况下巷,应该合法经营才是屯齐搁,为什么要去做骗取补贴的事擦跨狠?从企业层面来看哭轨每,这是市场经济仍然不够成熟的表现介坟。在成熟的市场经济下葛,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业喉邓袍,至少应该是诚信经营的乘。骗补肯定事出有因吭谢挪。    值得我们拷问的是瓢竟摊,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题茬?大企业铤而走险歧,或者可以解释为补贴获取的门槛较低桃戒耪,企业不必费太大劲就可以做到无百承,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业橇,倘若没有足够的补贴阜娥,新能源汽车业务也是难以经营下去的褂。    政府花钱是要讲收益的赖。动用公共资源禄,就必须将事情说清楚朔瘫。最终忌迹细,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告森套。评价报告应该说明补贴的总耗费刻舱袜、补贴去向以及效果挞瑞雾。这是国家治理现代化所不可或缺的莽筷。每笔财政款项都应该用到刀刃上摄,都应该得到其应有的收益宪倪。算总账憨秤酵,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展喘商吧,这个判断并不容易做到鸡坷。仅仅纵向比较是不够的挝谎,我们还需要横向比较薪逼材,中国新能源汽车行业与世界同行相比系,地位是下降了另,还是上升了呻戎堵。如果上升夯,那么上升到什么样的地位铰翠驰?如果下降动,那么下降的程度又如何劳们兰?即使有了指标数据窟黎,争议仍然会持续下去困屎订。也许枪,我们可以通过其他指标来加以佐证孔爽。    新能源汽车的受欢迎程度洽锯,显然就是一个不错的指标净先建。2015年新能源汽车销售了33万辆低稻,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计妇。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的嘘陌,那么实际销售数量更小娇。新能源车价格不低察粪,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美捶浪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素冀,更利于判断脑。北京小汽车上牌需要摇号糖糜炕,但是新能源汽车的号是单独摇的豪,且获得的难度大大小于传统汽车弘休。这样钨,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车裂顶侣。他们选择的理由多是容易拿到车牌队妇,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力雀。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖炼敬巷,还要摇号械涩,获取牌照的难度和支付的代价都不猩谑俊,新能源汽车和牌照捆绑销售喝矗,给那些亟待用车的个人以莫大的方便汉扁,于是他们也可能选择新能源汽车己江。但就是这样棱楔恰,新能源汽车仍然没有流行起来慰。全国其他地方埂噬脐,也未见新能源汽车充斥着整个市场小。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩触啃斥,但是隘探,我们需要思考陛吵瘸,这些成绩中度变喀,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果挪?一些城市为了招商引资惶匙摩,鼓励新能源汽车企业到当地投资辆汰,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车侗。“双赢”战略的实施缆伶力,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力琼鹤,而不代表新能源汽车技术已经足够先进叮讣陪。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定全酞杆,这样的不对称竞争扶持房粉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴诡哪澄。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待猾戌,是对新能源汽车价廉物美的期待社,是对节能减排效果的期待朔价,是对先进技术发展的期待休。这些期待都是合情合理的砂蕾煽。但是擒埠,供给侧结构性改革还未到位薪毕郝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求忌界先,这才是问题的关键虹弹咎。即使要给新能源汽车补贴磕丰察,也应该考虑补贴的环节烘端,考虑补贴的对象散面互,考虑补贴的效果烹。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴泛屋,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者蕊牡烙,不能有效激励新能源汽车技术的进步礁。如果一定需要新能源汽车补贴仁,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效潭橇熬。这样的补贴有点后期资助的味道朴枚伶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业界氨盒。但是策涟,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术淌市腔,那么它就在这个行业有了竞争优势侥,实际上不需要任何补贴肺寄础,就可以经营得比其他企业要好骄硷。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争悉仙,扭曲市场行为五。而且割,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展娃蚂。新兴技术的成长在萌芽状态郸绢,可能没有竞争力怜翔盎,但是谴,经过一段时间的发展之后惜老翅,就可能显示出新技术的力量好。不同时期不同技术的影响力可能存在差别慈汀感,今天领先的技术并肪,到了明天就可能落后俩松。这是技术发展的规律性所决定的仆掀。为此触,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间硷抖,因为未来的不确定性覆虑,没有人能够确定未来的真正技术路线烫摄衅。留出市场成长的足够空间认,可能比别的做法更加重要萍泌救。骗补问题的出现绅帆赣,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机磕骏。    基于现状韩,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展好范,那么补贴的着力点恐怕也需要改变嫁。这些年的财政补贴降,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样哇伐顺,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会仟。相反甫暇辈,效率不够高的补贴急,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少敢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重祷。现有的补贴如果不是投向终端别,而是投向技术研发怕,会不会效果更好点呢老亲朗?个人汽车消费纯粹是私人事务坡瘸收,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向疥脖渴。骗补问题的暴露冀坝,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会触吾旧。补贴本来就在退出较铆膳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴垫蒋。补贴旨在鼓励研发巫滩伍,鼓励新能源汽车技术的发展容等袖,而不是其他具体的消费目标哇。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是滇盖锈,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场谴抨谜。这样的技术支撑出来的产品媳壕,还不能满足消费者的出行需求雌动痛。财政补贴可以退出考惹,但可以通过科研经费资助的方式贪,鼓励新能源汽车技术革新摄膊行。同样的钱伤,花在科研上的效果翔撩康,可能比直接补贴消费更加有效颗险沫。创新驱动发展战略的实施氏鲁亢,从根本上看侣,需要依靠的是技术创新段伤。在技术创新上多投入词,并注意投入的有效性弥辅,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墩:李芳" "  今年7月底诉签,在2016年世界500强排行榜中被舶灿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入纬什,比去年跃升47位欣,排名第160斜,引起国内外企业界寄丢祟、尤其是汽车业界的瞩目靡默峦。    今年娇,是北京汽车集团快速发展的第10个年头晚。恰好是在10年前宏,徐和谊出任北汽集团董事长蒙,策划刮诚邦、主导恒媳、实施了令北汽集团由乱到治恋让需,由小到大涧戳挛,由弱变强的变革俏逛,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆胚、有益水珐、独到的成功尝试两贬屎。但是片构鲤,当中国经济网记者约请徐和谊浇高,请他以《老徐和北汽这十年》为题偷陋,谈一谈自己与北汽集团时啸,徐和谊温和涩、憨厚地笑着说贰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己回施内,少谈韶胃家,少写派。    于是得日,在不久前的一个上午逢,在北汽集团的一个会议室里具,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访价裙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道晶壕娄。今天是系列报道的第一篇侨。   当时襄杆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路伎,实现跨越式发展”的战略茎贡扣,以及构建整车诚、零部件李鹿妨、研发剖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径胚茹登。“老徐这人的特点就是说话算话角师,真抓实干纺。眼瞅着北京汽车研究总院梧臣僚、海纳川汽车部件稗价、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务蔬、新板块一个接一个地建立起来烧牟蓄,形成有力的链条姑夕竭,轻装上阵腑帆害,并有序运转”贬葛。 北汽集团党委书记晤奋、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展襄侵伶,连续多年蝉联世界第一时。但长期困扰中国汽车产业的一大问题克袭税,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团盟穿荒。    世界汽车产业的竞争是国际化的喜此钩、规模化的锣,更确切地说是集团化的污完返。观全球汽车产业格局钱屯,能够称得上汽车集团的爱课,美国有通用闺蒙、福特界,德国有大众普、奔驰虽、宝马疲裳,日本有丰田肛邵郸、本田肉郡,法国有雷诺-日产邦、标致-雪铁龙鸡侮狈,韩国有现代-起亚监,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前类促急,谈到中国的某一“汽车集团”蛔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到穗鞋,没有自己的品牌和产品催另贺,不就是一家投资公司吗健咐滇?算什么汽车集团!    每年触柬,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名谦没,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”盛礁,不但被大众靠、丰田傅陀、通用们甩出几条街答欣,也常常被长安刻魔碳、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑味妒托。    因此嚼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧米粕,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展革窖,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题鹃承靶。    过去10年间捎恨侮,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后变杠救,在汽车产业集团化方面做了大胆挛绦、有益的尝试康纠,把一个曾经弱不禁风的松散集合体侯,逐渐培育奉痢饰、锻炼成为一家颇具规哪杞龋和实力的汽车集团功谜队,在研发激尾戊、制造弗惭、人才寝菇鞠、创新瑰惺籍、管理等各方面实现了标准化素布些。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业踩汇,曾经拥有一定的基础和财富堕,令人期冀;同时拇瞪嘉,由于分散化管全睡、碎片化韦虐泄,更存留令人难以释怀的遗憾糜。    北京轿车工业与一汽盾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末竭姐,有考证甚至认为入,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌慑。    据汽车老人陈祖涛回忆颁咐吠,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时色频贫,北京生产的轿车最早使用了自动挡京锋卜,而对手只是手动挡无。    上世纪六七十年代懂,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北陆慑,成为一个时代的记忆澜。    而同期烫澎饯,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北篓,遥相呼应的洪穆,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130瞧。    改革开放后炬仑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础傅。    到上世纪90年代卡剿趴,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨取、称王称霸管。    特别是2002年碍匪申,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代掸癸溅,也创下了高速成长的纪录璃享埃。 北京牌212越野车    可惜的是沧妮导,在这些看似个个突出的单体层面之上辰,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”哆,除却福田与现代及吠,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争劣虑,还被同行作为茶余饭后的笑料矩缚。整车企业尚且如此弛哩,北汽的零部件企业就更加不堪了歪笔。由于资金嘲、技术和观念等原因涸,大都跟不上主机厂的技术升级潭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷浇谦败,有的企业已不得不靠出租房屋度日缎敢晨。    忆起十年前上任之初的状况鄙连潞,徐和谊对中国经济网记者说羡偿奖,当时的北汽一盘散沙顺,特别松散蓟浑,单打独斗碧婪,各自为政安,互相内讧呢培搓,效率低下……照此走下去宫,“没戏熄闻,一点戏都没有”!他边说边摇头玩赫。    由于资产结构的相对分散恐乱欢,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业溅。日常运作中缝戌,大多只是履行政府赋予的出资人权力葛社,无法形成一个科学的集中管理机构扫,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系抱犊翻,深入企业经营管理了浩誓敖。    2006年10月底谷,徐和谊出任北汽控股公司董事长好眷络,恰逢“十一五”开局之年呕坡,他率领北汽以科学发展观为统领单毯漆,对产业结构和发展战略进行了全面蝗培、系统碾、有效的调整牌。    有北汽中层管理者清楚地记得暇拌侨,当时劣,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路惯集,实现跨越式发展”的战略暮煤畏,以及构建整车亮缴、零部件剿、研发棵惟、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径弄隶矫。他说钒曝琶,“老徐这人的特点就是说话算话罐,真抓实干察。眼瞅着北京汽车研究总院尖、海纳川汽车部件霉岗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务肥泌、新板块一个接一个地建立起来桐肠,形成有力的链条令,轻装上阵憋低,并有序运转”冲陌。    到2009年渤轮丁,短短3年时间肌葱信,汽车年销量突破100万辆大关惹,销售收入突破1000亿啃,北汽集团化战略初见成效厂己。 2016年离虱窗,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日岸哀龄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”颇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入悄挝凰,公司治理结构进一步完善奢绣驾,集团的功能定位更加清晰;同时浮岭尘,也意味着北汽的集团化运作由虚转实毫矫,并将在人才吸引偿、产业链完善及兼并重组中贾沁,发挥出更加高效的运营效率瑞。而外界则普遍认为九,名称的变更迹韦,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源粟啦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心坷。    “北汽控股更名为北汽集团矩,是北京汽车工业的领导体制鼓、管理体制的一次重大突破惨炊铺,找到了北京汽车苇藉、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”膏刨,徐和谊当时说澎镣。    随后炬卵鞠,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团负恼堑,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标眯铺娜。根据规划屉吨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元挛污财,大力发展自主品牌麻矗,完善和打造全产业链郴沏揭,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位炯台,进入世界500强硼芦委。    “说到做到抨畅,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“械宪。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说曝,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蓬,战略性新兴产业蓄势待发懈举吃,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升貉釜,各项增长指标位居中国汽车行业前列庇,成为近几年来最具成长性的企业集团幌杠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扛胶伴:李芳" "   姚景源认为辟秃呵,新能源汽车需要一个产业政策去扶持汰,而产业政策需要与时俱进嫌羌。    杨裕生表示通椒滇:应适时推动电动汽车市场化榔,也就是补贴退坡甭,一直到取消补贴潞疆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)健,而电动汽车积分制应该节油和减排并重坪坎。但是裤,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高钞,不宜鼓励冒磁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化筹冯耍。    侯云春指出薪磕死,新能源汽车发展需要在供需两端发力巫恒,两手并用伐湾汰,推动新能源汽车健康发展抱胶。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示鳖,表明在国家相关政策的助推之下乖渺,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展甭喀迁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题狸。其中鸿,规模巨大杜祷返、涉及金额超10亿元的骗补事实篓祭,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”操妨。昨天帮宦,几位专家学者的观点引起关注挥。 中国工程院院士杨裕生    不可否认俗汾八,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用讣杀。对此共,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示抱:“我觉得补贴是政府培育市场的手段诉恫椒,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性喜褥、必要性的措施吾滴毕。”    原国家统计局总经济师姚景源认为换汗峡,政府对于新能源汽车产业要进行干预朽,而关键问题是怎么干预筋,干预什么碍朴短。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持险玻,而产业政策需要与时俱进”祥背捎,他谈到清烦扁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用裙痉盗,并提出产业政策应该遵循四个原则妇。一是产业政策不能替代市潮亍;二是产业政策要管产业摊覆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物瘦酣。    杨裕生也认为窍懦,目前的补贴政策有两大问题葱硕读,一是单车补贴过高糯,二是补贴总额高眷杯菊。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化熟,副作用很大犁。    在新能源产业层面贬,杨裕生表示看桂嚎:“应适时推动电动汽车市场化颊递芒,也就是补贴退坡几纺袄,一直到取消补贴拇瑟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)矗牡些,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”茄涧芜。在技术层面疆,杨裕生认为恫宽,第一应该发展节能又减排的小型乘用车拈,第二就是发展不补贴那、已经市场化的低速车少劲。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拦尚,不宜鼓励吴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化募。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外棠措,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出么氏谰,新能源汽车发展需要在供需两端发力木电,两手并用孩喝椽,推动新能源汽车健康发展滑但亢。    侯云春解释说苇惊驶:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力畅氛。一方面大家喜欢用曝蚕、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施垫突,政府和企业共同努力蠢售卷,使得新能源汽车能满足消费者的需求冒搂,开拓新能源汽车的市场朽。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”估湍。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏亢:李芳" "  如果我们做好准备的话啃挽丛,赢家当然是我们砍幻闲。我们不担心其他的都痘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务坷盾赂,我觉得只要我们做得好倦,一点都不用担心龟谋。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日挪谐绣,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一啼,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后睦菲,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授涪残,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访检荣凡。其中特别谈及奥迪与数字化亩仍冠。    施泰德说艘摧箩,到2025年以前德皮俄,有什么东西能够真正去触动奥迪呢粉?汽车行业正在经历一场变革叛勿。对我们来说叫,有一个非常重要的关键词揽料:数字化和潍璃,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变烧酚骄。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备堵络丰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说嫌幢秃,我们眼下所处的时代棠草涡,奥迪科技一直处于领先地位同,并不断进行新的突破澎竿。对于数字化驹,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商傲泥。到2020年时薯,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验读掠,这也是我们引领未来的一种设计休沉煤,包括其他顶级科技卞碾氖,包括我们的传感器厩、雷达赶、激光大灯等蟹是杏,都会进一步巩固奥迪的领先地位下。    施泰德说赫哀,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远淳喝,我们会全身心地投入到这一点拣叉,包括3D地图吃铜两,导航等应用枫即垢。对我们来说含啸,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值巩巷琼。当然乒糯挠,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”结僵想。    在回答有记者问呸懦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势溅,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走炭埃厕,有哪些优势念?在这场竞争中杀,谁会获胜”的问题时棉司鞋,施泰德表示羌溪纶:如果我们做好准备的话物阜杀,赢家当然是我们拟活炊。我们不担心其他的涕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务深,我觉得只要我们做得好赦,一点都不用担心恢勺。    施泰德强调刹,在某种意义上磁,我们也是一个初创企业毙。其实加屠撵,奥迪有很多细分部门彩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作溜废。如果没有这样的合作徐,你很难相信担烷揭,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远哨磋碾,我们能够成功地实现自动泊车实、自动驾驶等幻壳。    施泰德预计斥藤,2017年读纷播,我们要推出新的奥迪A8毁墒磁,自动驾驶的时速能够达到60公里爆诗,没有别的厂商做到这一点扦孟。如果我们明年能做到这一点的话九骑歧,我们又再次地印证奥迪的“突破科技霓,启迪未来”吴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕靖:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际悼地,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕登趴。庆典活动前夕块募射,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟达拈。一汽-大众汽车有限公司董事邢能和、总经理张丕杰除了对政府揉锌、经销商聪、员工匠博乏、用户等的支持表示感谢外滥绞俩,他也坦言毁,在新能源纳模车、“互联网+”等方面屋槽,一汽-大众起步比较晚健媳撩,这些短板正在引起高度关注斯跋览。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子褐涎半,“因为有你呢仿寇,心存感激”靛汞擞,一汽-大众员工就是怀着这样的心情疵宦被,来感激这25来帮助我们成长的所有人赋。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就奇狭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果姜。从前辈讲起萍荣荒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为赣衔,还有陆林奎等等的领导禄荆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策掸停,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果窘铣。   25年来举蔽,我们要感谢的人非常多登圈疵。感谢国家和政府的支持与帮助陆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持璃,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行露技。例如成都宠判,成都今年是高温天气丧兰第,最高气温是37.5度而且是持续的狼闻。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活奴,政府部门给予了很大的支持和帮助寺筐掂。   我们要感谢1250万用户媳排,感谢他们的选择和信任轮表吾。一汽-大众从项目开始建立风,一直到第一款捷达开始投产畦艾疲,捷达在市场上并不是一帆风顺的坊媚摹,它的初期是走过了一段曲折的道路酵。正是在困难的时候诲,是客户帮助了我们海胯、鼓励了我们翅篱。还记得在困难的时候辽,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国俱晶嘉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象刑叫。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工箱。一汽-大众的员工非常的进榷ナ病,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化快限观、吃苦耐劳餐驰公。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬台,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦釜。大家知道一年365天履,如果周六周日全休息就要去掉52天桔什誊,把所有的节假日都去掉花访,标准工作日应该是250天硅筹缔,工厂的康采恩标准就是由此设计潮。而我们加班到300天肪抵,320天是常有的事乐涩,员工非常辛苦舍趟秃,所以在这退,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢慈阂录。   要感谢中德双方的股东巨虏。要感谢他们具有前瞻性战决策祷钮泊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开惜痪。一汽-大众的建立敦受锋,当时在中国的汽车合资企业袄付狮,一汽-大众成立的时候也不过就两家素恐。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下瘁抵料,股东双方做了前瞻性的战略决策挖少,才有了一汽-大众匿邯毕,我们要特别感谢中德双方裁。   在一汽-大众发展过程中吵泥,比如一汽-大众西部战略氮,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场幌首。一汽-大众在西部建厂的时候猩离粳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力滴漏括。现在在西部的生产基地焙手寿,今年他们的产量突破65万辆涂赖特,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略啥箔菜,在股东的决策上由一汽-大众执行的猴岁幌,也取得很好的效果病。此外盎狼鹃,还要感谢1200多家的经销商镶峭、700多家的核心供应商合作伙伴逛。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展法法疥、做出的贡献和总结的经验到底有哪些拿堑河?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量敌没。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态视,中国适合于家用的车型非常少授筋。25年来纹魂斯,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆秒钾,上缴税金3700亿元吧患彭。从一个品牌一款产品发展到拥有大众篓、奥迪两大品牌12大系列产品厢谓龄。   25年来电材郡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升危操,带动了中国汽车工业质量意识的提升垢激。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌勿,以销售收入利润率和社会贡献来衡量举,一汽-大众是领先的舜老冬。同时朵镰,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主诗。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业娩辩努。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展哪讥。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验射潍对。首先汹,在一汽-大众的发展得益于体系支撑串滔。一汽-大众的体系不是一天打造出来盘凯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的枪。   其次皖,一汽-大众拥有一套完整辨郊、标准的制度和流程的有力保证戏愁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰郴轮赁,制度和流程是保证同。   再次膘奴,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针耙,在经营发展过程中有很多难题需要解决导,有很多矛盾需要平衡成撵,用什么样的标准来平衡零澈库?底线是什么慈驹篙?那就是质量骋。一汽-大众一直坚持质量至上辑竿尾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来柑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承视。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关般,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业惊秽,这也是质量至上的战略要求蔼定。   此外但,高品质的人才迹藕,具有工匠精神的员工妈。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质喜碑孩、传承的文化也是高品质去悍,得到的技能训练也是高品质表速郸。拥有和企业共担风险的合作伙伴佬瘦,无论是过去叼蜂、现在还是将来都是这样淘,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起烯。一汽-大众在自身发展的同时每杜秘,也考虑到了整个供应链的协同发展洪,对于整个价值链会有高品质的要求焕替菩。   最后茸,一汽-大众在努力践行企业社会责任渐。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验珐。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候拳踢佳,也得到了社会各界对企业的尊重和支持八膝。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上邓,既要总结经验和收获假伙。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训汾、走了哪些弯路附,下一步应该怎样避免酵闲祷。   如果说到过去的不足对淡首,SUV细分市场比例快速提升临,一汽-大众对此准备是不足的腾蓄,对新能源吓谰哪、“互联网+”等方面的起步也比较晚衬巢。一汽-大众对于未来仍然充满信心撵挫勘,这些短板正在引起高度关注仙,企业正在考虑这块短板如何去克服愤。   2014年刊,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议还窗烫,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望铜弘焙。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来腊污。   面向未来坊田畴,一汽-大众将继续保持现在的发展势头枢,保持创新蛙喉、驱动发展花,并释放出更强的增长动力巴嚏票。同时廷绊,也会与各方伙伴实现合作卡,实现更为广泛的互利共赢径檬棋,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任烤捍仟,不断回报政府棺长、回报股东烫、回报社会阜壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗补:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间九,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访栖恨。他表示单逆幸,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位般,并将继续保持限量生产以追求独特性喝地。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来态,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型潘:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante吾童体。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低狠,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蔬煤停,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用釜驼。业界有所疑虑的是沮缕,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象吐。   对此坏,薄亚铭向记者表示吓,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低渺拆,但都不是便宜的车型腊绦。Levante的价格达到了100万元左右仍猾娜,Ghibli的价格也达到了90万元左右剩谜,在产品定位上依旧不低次铅。同时独沁瓷,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产时享,依旧走高端化路线丁。薄亚铭还讲到狙翔划:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司苍,不会把目标提高到每年20万辆够维、30万辆的水平吓扔,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量绞,所以我们能保持品牌的专属性肛。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明什暴柒,他表示怜闻:本次车展上上市的新款总裁车型郊识,除了在产品上进行了升级外氦揭朵,还提供了多种个性装备挫蒙朵,客户可以从中选择很多种搭配虑。此外咸,新车在性能上的提升显著习翟够,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快泌、动力最强的四门轿车芳及。   此外诧迟,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业诗歇撵,开始尝试电商销售模式苫。薄亚铭认为付,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用赊蜗惕,因为中国市场的客户已经变化送棘。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的翁,现在有很多人都用手机去买东西钙噬寇,这是市场发展的趋势堕枫蒋。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前迪赡秀,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式箩澎,即用户车主首付车款后葱骇亨,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司赂袖希,到整个租期满了以后咀椒久,这辆车的物权就归给该车主半,该模式类似于分期购买芯。   薄亚铭说卫福:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行其,但是在中国市场还是刚刚起步芭,有一些量产车会采用这样的方式做椿妊勃,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”饥偿柯。他还表示埃刊:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策弹,其实反响真的是挺不错的菊扛。尤其是北京猴邪捕、上海这样的限牌城市腺肩。通过租赁的形式比冉,牌照将打包在租赁费用里面犊坟坷。当车主买到车坷魄厩,即启动融资租赁手续期,拿到车辆牌照垃柯,不用为没有牌照而担心深互。如果是企业车主珊,每个月的融资租赁费可以抵充扣税池苟,是非常划算的逼吧。”目前梁,该项目仍处于试水阶段堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥对搜:李芳" "新能源的发展稳钩,是大势所趋武天般,但具体方向咸片鲁,也扑朔迷离迪。    电动车会成为未来的主流吗混?现今的新能源汽车产业健康吗茧瓦矮?什么样的新能源政策更适合我国国情汞?    2016年9月2日盖态,在2016泰达汽车论坛上孪竿彤,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访匡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”茶灌捐,他认为喘细,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题朔拇霖,恐怕不可持续聊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外链,何光远认为墙,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向紊错。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人膊反,这位87岁的老人谈起汽车工业橙圃,依然有些动情必尝箍。谈到电动车发展梧檄喉,他认为淀订,把电动车归为新能源汽车是不合适的钉。因为帅淮感,第一拦情,电不是新能源场,第二维,电动车也不是新东西燎情休。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解戌,电动车诞生在1834年缓梧肠,是英国人罗伯特·安德森发明的糠藤视,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年呢。    何光远认为率狮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”档,不科学辖,应该给它正名孺,就叫“电动车”违菜,或者是纯电动车令。何光远认为黑,电动车国家政策的支持力度非常高椿吓退,所以它现在发展比较快颓安附,去年生产了30多万台钮记,但它还是有很大的局限性纹糕。首先蛊,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蹿萍梯,可以长途旅行使用遍涸。即使快充也得半小时以后妙窟兄,但是经城源拍郑快充的话奉鲤婚,这个电池的寿命也会减少聚,慢充就需要几个小时敌秆,充电的时间很长瓢斡薯。另外毋,行驶的里程很短哀,有一百几十公力就了不得了毛康,就是很好的电动车了廉挖铰。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上蔚,我认为不可能持续贫涟。”何光远说堵疆峡,很多企业是因为补贴才做电动车茹嫩贪,事实上盆睛,内燃机节能潜力还非常大绣努许,缸内直喷技术嗓虽、柴油机的高压共轨技术亭、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助庭傻,因此挝沥,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力枢,不能被动揖敫巍,节能是最大的减排蕉。    甲醇车大有前途    现在袭,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战册掂幸,因此侯,各国都在研究替代能源与新能源汽车遣巨论。美国全椒、欧洲芯、日本磊卸、巴西都在降低交通能源对石油的依赖炭晚,但因为资源禀赋不同宏,所以技术路线也有所不同缉勘夕。    何光远介绍说郊,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题缉,在某种意义上讲剔筒呛,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量讳挞,虽然同为乙醇氓怀,但着眼点不同;日本缺乏资源科,自身资源利用问题不突出络坟,因此茨麓,把提高汽车燃油经济性作为首研滤Nⅰ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用纠,日本也在搞甲醇的研究坦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定凭豌,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线汝高肥。    在能源古、交通局蹋、环境痪撕、经济四位一体的框架之下培,中国又该如何考虑替代能源的问题莱棱?    一直以来屏,煤炭是我国的主体能源胆,占我国能源消费总量的66%至70%坑鞘。何光远认为搔,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用去。推进我国能源生产和消费革命泰,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路点港屁。而在煤炭发电供热的同时辞宏,可以产出甲醇簧,可以为内燃机提供燃料将恼卯,所以灸计得,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁抽、高效利用是紧密联系的徒虚攀。    此前心,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点际份盾,这4个省基本上就是产煤大省恃府、山西裂湘派、陕西笛、甘肃盖、贵州念、上海市筐枷。现在规模最大的是山西亥察邦、贵州戈泞,其次是陕西播澜瑞。    何光远介绍说公,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准敢搬稿,车都经过天津检测中心检测秋,上了公告陀喘师,经济性也是最好的星睬皆。“我去看了加注站口扇,M100甲醇100%烧甲醇私腑,2.2元/升翘辆滑,现在已经降到1.7元/升了捐安。一个半甲醇就可以代替一个汽油彼。所以说靡龚,甲醇还是很有希望的鹤鲤。”    今年3月份辜槽氨,工信部喜、科技部荣队恍、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点干缆毖,验收的专家组由何光远担任组长去验收陛。何光远透露说统玲,山西验收以后居腹,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会腥犬,开会以后形成了正式的报告谷锌吹。现在懊匪钮,在各个部门已经会签完了笛,在等高层领导做最后批示腺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日旁斑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕乖咖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题讹谅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题委奋傅,力邀政府目程殴、行业到娘、企业琳拭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见菩,寻求产业发展有效途径按。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录藏鬼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们控涤、先生们每,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容淡襄按。今天钨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文款擎,主要是围绕商业车险改革的思路和效果前熊,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报竣惊娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瀑,解决大家的疑惑姆飘,为什么要改革莆?现在存在什么样的问题抖怒薪?第二坍卿俱,改革改了什么赶咀?主要内容罗涝、实施步骤屡、目标苫鞋、原则惨能磁、政策选择等等挂啦。第三心洞庐,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了暇里淀,改革试点取得了哪些成效憨菊拖,用一些数据和大家进行汇报蓟。第四徐豪壳,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望刨。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件硅煤吉,从国际上来看黄,自上世纪不管是美国车俄、欧洲瘦、澳洲还是近邻日本诡删、韩国好、台湾等等妮稼,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮烧恃,至于费率为什么要管制港春?为什么要放开寂凭悲?这个也可以做一篇大的题目涸。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势灌护唱,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定山拌床,逐步地向由保险公司自主制定转化期,定价因子的选择就是什么样的车保费高彩裴鹅、什么样的车保费低隧控喊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展溯。   但是蟹,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时抚,还不能叫现在完成时响外接。比如说美国若干个州筒,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的肖汾,因为不同的政策取向有各自的利弊汲,这也是一个非常复杂的政策选择过程文。   从国际保险市场改革发展的经验来看瘦撼,改革前和改革后亭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势弟凑李,就是保险或者说车险的产品日趋多样化劳但嗡、复杂化耗,定价更趋精细化揪糠弘,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应痘。在澳洲一些国家蔚麻裁,改革前超额承保利润改革之后就消失了颠谰。对于我国来说蚊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革眷却,从2011年开始社会或者舆论乐、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求懒闪,行业本身也长期苦于在低水平洗浇、无序化竞争这种环境当中很难转型升级惠车。另外搓荒,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用撼沙饱,在这些方方面面力量推动下圭拣,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作岸蹭沫。   在改革之前是什么状况粉亢奶?简单跟大家介绍一下碉抒呕。从人民银行管理保险行业开始空变顶,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的汀茹吴,在保监会接手车险市场之后狄菊,也是保监会统颁条款费率秦茧,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革记力惊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态琉憾,整个行业亏损胳憨什、消费者投诉也比较多抹,所以到了2006年的时候陋嫌,这个改革又走了一个相对回头的道路貉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套私马燎,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微赂逗,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态告亭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用窟浇扩,比如说行业比较统一膛,消费者认为条款费率比较容易理解卢晴,恶性竞争的风险得到一定遏制虚副,但是负面作用大家可以看到摹卸,一个是条款法律风险很大薪燎,不能适时的随着道路交通环境疆挨、司法环境豪化桐、社会经济生活环境的变化适时进行调整挪仟,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔圃摄、无保不赔棺洼、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑醇。   第二浆,在监管方面定位也不清晰芯杠。对于一个自主经营赴滔、自负盈亏的保险企业善,没有条款费率虐匈,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力塑缸叙,改革发展没有动力窟棚嘘,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力涪衰,所以整个行业是在一种规那疲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展娠。   在2011年邪裙、2012年前后经过评估屯衫、反复的讨论构普,其实当时市场上两种声音都很大肖漆颁,一种认为行业就是应该统一规范标准化外驴躬,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路故。经过反复的评估和权衡赂汤肠,也是在十八届三中全会的指导下鞠仍,改革的方向目标原则最终得以确立畔,这是在当时发布的两个文件背建,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》共,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标烷,比如说要提升行业的发展和服务水平穿痴耍,使价格更加合理韩屏,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担林谐扮、保障范围佬扦、服务都有一些诟哺А,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标情奥簇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向步。第一个是维护投保人保险的合法利益吾。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向剖嗽颓。第三个原则是稳步审慎推进类,根据一系列的国际比较研究炕,大家还是从中得到一定的经验和教训把,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果纫簇,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训毫。所以才洪,最后选择的改革途径不是一步到位氮澄赣,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标口苏,它只是在长期的甚至六年界喝禾、八年虎醇钮、十年的改革市场当中呈现出的一种状态福廊乱,这是改革的一个总体思路茅,从条款傲戈、费率被、监管三个方面这是一个简单的概括矢,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款冀皑寐,大家不用仔细琢磨当中每一个字挽鼓,应该基本了解日常买到的车险保什么关系然莱畦,双方义务关系是怎样的标准化流程课怖。   除了行业示范条款之外道沽乏,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充拼疼忙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验耐,不管是欧美还是台湾恒另醒、日本廊房,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门窗蜕抒、百花齐放的状态侧,因为每个合同涉及几千个字敲莫,实际上戚仓亢,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系辜市响,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择氓。   在费率方面分成两个部分雄评胯,一个是行业的保费水平蛊,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业容,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基醇嗫辍,对于汽车来说吻,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平唯。所以在整个行业层面建立车险信息平台吃臂盯,收集各个公司历年来的承保理赔数据炭睫捣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的雹慈、科学的定价的参考孺练,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动倪姐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权尽劳,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了斑石。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端陆蹿,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司辩佩。在行业基准保费方面犁鄙玖,行业协会做了以下工作蹈扔,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理虚低,在这个层面先,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平衡,其实是相当的弱恳渴,这么多年来的承保标的吮谭岛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名端、编码实际上都是不统一的恐悼览,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据惧侨娟,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码化,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库外势,这个数据库目前正在申请国家标准稿绊,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理弓脊溉,对每一款车归集了二十多个基本的字段涵。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上裤翁古,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告枢,给消费者购车提供了一定的参考鲜慷,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈黔劲。   在行业提供费率参考的基础上匪撮,保险公司它是怎么定价的拓榔?现在也是大家很关心的一个问题袜,为什么有的车费率高将、有的车费率低痞鲸颈,为什么今年高明年低复溜翠?在不同的分类当中有一些差异光舅颈?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子厘答灭,分成从人因子和从车因子两大部分袱,每一类因子当中又有若干个维度鸵贰,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力刚坛讲、风险定价能力处、风险管理能力自主制定的渡方。   比如说幢逃宠,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业腥勃、他的生活方式世聪、他的信用程度等等屁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格矩舞疚,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险判窗,它的安全性败尝、可维修性等等奇,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险尚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的泞。   国际比较先进的保险公司材会,他们通常采用的定价因子颇享淘,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了燎李,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考雷,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱拐检,这个差异可能我们现在还难以接受洞,但是将来毕竟是一个未来的发展方向鞋矩。   总的来说汰鞍,保险它产生和发展的基础是数字法则捣,在大数据的发展背景下党辖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用关番。   前端越放开后端管的越紧叼,如果费率市场化以后旱,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争柬掠、整体亏损的这么一个状态芒,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施沦嗽。   实施步骤仙赖。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的饺丹。到今年6月30号为止搭,第一阶段的改革基本完成了儒,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外立辫潍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率灵,不同的索赔历史对应不同的费率副,不同的车型对应不同的费率噬改取,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的绕,这也是改革的目标巢,首先是平稳过渡怖缚。   下一步立粮,费率科学化处料瘫、精准化毋、精细化程度会逐步的加深忌咯健,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的铃。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场馈仆缉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下髓镰砂,经过一年的改革试点触骇荡,消费者从全国范围来看幌,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点杀绍细,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的滩檬,对于高风险眠黔、高出险的消费者此暮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了库萄弛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费荤汀墒,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率池迟库、道路交通安全水平都得到一定的提高苟。   从行业的整体情况来看蒙玛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平寡暮昧,增速营改增以前是11个点繁珐,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点惫卿虏,仍然是持续稳定增长墩咸,这一增长是在保障范围扩大姐瓶攫、车均保费下降的基础上实现的爆拒砂,车险行业的承保效益基本保持稳定我洛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标讥,两个点的承保微利搬甭舞。   在保险行业层面来看氏偶逻,公司的定价水平舵芒擒、服务能力在稳步提升的旁捍。外部正效应也比较明显娇,一个是车险的出险率大概下降20个百分点绿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系馈庆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势烦,大家开车上路更审慎了淋偏,小额案件在索赔的时候可能更理性了聊疆韶。   下一步工作室汐。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外爱,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品矛镭,也就是说除了违法犯罪不赔表熟,除了不可保风险不赔须,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险匪啡、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障败屉凤。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒帕帷,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围未苔,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体凛、不同的投保人慈、不同的车型价格的差异会越来越大雌烽。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求韧绵,更好地提升保险公司的核心竞争力控裤呐,也更好地促进道路交通安全绵光你,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高化架,最终服务于人民群众更美好的汽车生活省狡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划逢房:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日论顽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕褂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题才,力邀政府校谁虑、行业缔便、企业郊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捣,寻求产业发展有效途径撩。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录澎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点挤必霖。第一行,SUV这几年是高速增长爽垄羚,我们做一个判断募适簇,这个高速增长就要成为历史了涤,往后没有这么快了策弗呕,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点氛瞬,份额还会提高埃。第二手负,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势咐扯第,就是份额和价位双提升老蓬蛙,这是与2000年-2010年非常不一样的变化算泻贿,之前是低价位提升份额磕椿涤,这次是价位在提升苔、份额也在提升雹暇此。而且我们判断还具有可持续性坛。第三腑,汽车厂商将会由过去的超墩、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强蚊、弱者更弱惭慈,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组泊方日。在此主要介绍前两个并倘邯,因为时间比较短疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势柬邯。从图中可以看到铝堑,从2007年开始衔闺匡,SUV进到了一个高速增长的阶段梨接,连续九年年均增长率达到46%迸崎,今年前七个月也比较快难埔,增长38.6%钦皆解。此外乳,市场份额在迅速提升骋,今年1-7月份市场份额达到40%围飞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%衬,过去几年每年4个百分点膜,去年涨了8个百分点菏拐,今年1-7月份又长了4个百分点内图脖,自主品牌SUV占自主品牌的60%馆,SUV全面热炒拱岭痪,豪华车华胆、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高勾泻,下一步还有空间沦叮武。从这张图可以看出嚎,一般的合资品牌仆任曹,SUV比重还偏低贡彤妹,豪华车和自主比较高懂媳,不同级别里面SUV占比较高授潮,不同价位车里SUV比重也很高砰府蚀,还有一线坡翱、二线枪龄、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)靠,不过一二三线的比重是去年的数据孝叼来,今年前七个月是四十了斥莎翁,今年没有注册数据可以看得出来驼粹膝。   但是叙,我们说这些年饭倦,suv领域基本没有在空白市场釜。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱旱,需求就会出现放缓的趋势钨位娶,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势本坏,2012年-2015年逐月都是向上提升的蕉,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走静库,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月安扩矩,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了牟晨冉。相对于去年镐,虽然今年全年涨了5个点媳,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了火攫写,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了敢。   但是泡,我们说还有增长的空间嫂,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点锤孟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况售橡,大家可以看得出来身,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家剩,大约在20%左右祟,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国长伟讽、加拿大萄、俄罗斯这些国家采水枢。这些国家总的来看是地广人贤岜妗,SUV占比比较高枚飞餐,人口密度比较高的SUV占比比较低宏乖湿,但是也不完全成立肥档,韩国人口密度也很高但是SUV很高抖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低剃韭,这不完全成立清,这两类国家的情况是存在的佩俺。   如果跟美国相比诽诗,美国是把皮卡不作为乘用车怒溪福,按这个窄口径的话美国的SUV是44%恕功廖,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距裸放娃,与宽口径比还有11个百分点轨,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高拨炭,五十多不一定是峰值点旗伯。   另外菱柿,欧洲这几个国家姆波,虽然SUV占比低辑酣济,但是比重也在提升儒,从8%涨到25%剂储魂,SUV的热潮是全球性的体喀惺。这里把不同车身形式的数据给大家看一下逻,美国径虏、加拿大这些SUV占比高的国家替挺,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高屋扇豢,大部分来讲可以占到40%左右髓便,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高负,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低瞬,欧洲这些国家就是两类必,我国应该是随着美国宿钡读、加拿大婪、欧洲这个情况遂许讼,因为我们已经占到40%的份额了睛,如果按这个去计算懂筋韩,中国的三厢轿车是48.4%朴瓶汝,还应该有十个百分点的下降空间块互诺,下降去给谁卯枢煌?基本上是SUV敝奸录,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%稿慧,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升逗,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点饭兔绊,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升仓俺鹃,这就是我们对SUV的一个基本判断豢策悲。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化娜氦,就是份额和价位双提升纷罢匠,这是非常不容易出现的一个现象浇勿,如果把它拉得更长一点看骂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段景,2000-2010年连续提高了榔炉坞,最近这几年不太好诽爬,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升道本,实际上拉长了看的话到现在17年的时间纽菜,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低版砍,2004年幢惺伐、2008年檄锭、2011年抗槐行、2014年淑疥亥,其他年份至少是相等的篓茸,大部分年份是比它高辰韦缕,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的硅句。   现在一个更积极的情况来看燃羚,就是我们的份额在提高门盼年,如果以总体的市场为100的话瞎请獭,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%副俱釜,如果以生产量为一百的话慰旦,我们的自主品牌已经占到了35%激,其中提高最快的就是SUV尼毛槽,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%粮,它占到了一半以上的份额炉,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降肖翅,以轿车为一百隘落,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%惫绘蚂,连续几年都在下降盖伤冲,轿车竞争力在下降共。但是自主品牌总体上的份额在提高抄体尘。   从价位上来讲这个趋势非常的明显抨淮,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车梦姓诡,这个销量在提升师操骚,低价位的车销量在下降岛拐秦,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长酸离崎,增长最多的就在这个5-15万区间吓嗜墒。以自主品牌自身为一百的话水,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%糠集恨,现在只降到了3.4%潘,而5-8万的车这几年也在下降籍舌,增长最快的8-10万的车和10-15万的吾帆,这两个价位上涨的是非常的快虑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%借撬娥,还有10-15万由原来14%涨到28.9%吐皆瓣,自主品牌的车价格明显在向上走超慈棱,这是一个积极的变化头菇。   另外广臣,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见连,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多侗, 10-15万区间酿涩,自主品牌在里面也占到了28%桔,这个变化是很积极的钾,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的聪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的还灿,最高峰是2013年213万讹锋,去年降到164万撕,但是SUV在迅速地扩张胸父曙,大家看这个SUV的比重痴斜柿,原来是二十多万辆淮巨,去年到150多万辆晾檀,右边这个图是10-15万笨遣弄,更是靠SUV在拉动的残埔膝,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争亥屏,这是一个非常大的积极变化活视钉,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升诬,这是GDTop的一个调查数据悔萍,这个一百辆车出的事故故障率讥,自主品牌在2003年有四百多个事故辨,合资品牌现在也在下降耐冬难,这两个差距正在缩行淙锓纭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蓟塘齿。   从产品的角度也可以感觉到钠赤,最近我们的一些新产品像奇瑞散嘶诫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价位,这就是一个积极的变化歧妙,这就预示着我们未来具有可持续性虽盗狗。而且可以看出瓣松,如果以前二十名产品排名算的话副,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3焊朴驹,一个长城C30一年卖了15万辆左右阔抢隋,前二十名里面我们有两个扳唾獭。2013年更少一点茸,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的猎推,前十个里面已经有四个是自主品牌的姓堑,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面嫂聊。   这几个发展量比较大的企业枫,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的祷,这也是积极变化抡酚,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量堤,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化稿。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨獠嘶,国际市场南美洲脖绿虾、亚洲什喜欣、东欧胶俊共、非洲是迅速扩张的市程汀,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力慰,我们产品出口大国全是这些国家阂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家富如叔,跟我们购买力差不多珊诞四,人口加在一起12亿镐购痘,跟中国市场差不多输,换句话说中国市场去年卖了630万辆锨梳,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚破摹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的呻,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议横,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面侗揭妈,传统汽车大有希望虎虐扯,至少应该平等地分配国家的力量困隋贯,在传统车和新能源沽舱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重缴敞,力量投的也太重吭当,下一步要对传统汽车给予足够重视擦硅祈,它完全有希望获得好的发展奥。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了谅,以前是高速丸,未来是中速谢虱,它要抢别人的份额窗遁。最近两年这个数据可以看一下陵段乔,自主SUV涡蔫涕,连续几年50%-60%的增长姬,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长寞坛捕,这就说明这种竞争关系在发生变化黄,这是一个强凯硷。   第三个观点我们就一句话带过了少匙衬,汽车厂商的格局要发生变化端,过去是大家共同进步阀纳逝、共同分享发展成果卫发,因为有年均30%多的增速忿少路,最近几年速度已经降了年均降到11%了事,未来还要下降炬效捆,大概8%左右或者稍微高一点祁,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展踌笺散。另外合资内部也会竞争狮逃,自主内部还要竞争苔,中国市场占这些大公司的全球份额太重了庆盖,大众占到33%哭,最高占到38%毛戳彪,就是中国销量占到全球销量秦宛,宝马逃些、现代蝎、PSA都占到了20%汇,通用15.9%赔咆托,如果把它的微车也加上超过25%航,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高匆期,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的图碘诡,要么是维持全球地位通用芭德,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众陛青袍,大家对中国市场都高度重视吝壤,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额催,我的速度要比别人的速度高盯五,所以竞争更激烈缚、自主更不用说了霖,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌眯嫉沸,大家都给予很高的期望涝,未来我们说竞争会非常的激烈圃,而速度又会下来艰稍爬,所以未来的竞争格局跟以前不一样譬,以前叫分享辣苛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强乃菩、弱者更弱颠,十四五就会出现兼并重组虹鹿,如果我们放开让更多的企业进来踌蒙湾,我觉得这个可能局面会更快香锈惶,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年洞冲胸,最多明年还有一年炊挨督,但是它的速度比平均速度还是快一点仇静,自主品牌大有希望僳,我说的是传统自主品牌居仟,传统汽车还不是新能源汽车醋镰攀,另外格局会发生大的变化朵巍,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手侩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讳涡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕椭贝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题偏哆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镰合讥,力邀政府窘肩惮、行业酬亮赦、企业棵、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见煤枷慧,寻求产业发展有效途径滑。   以下为福田汽车集团副总裁醚履嘶、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录漏覆川。 福田汽车集团副总裁虱恕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导惩骋、各位来宾餐抵、女士们哄诲、先生们睦倪,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛藉书补,能够跟同行革绅问、专家做一个交流学习花。下面我把福田汽车二十年来在科技创新脆帛棵、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享节如筏。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势忙。从全球战略的视野来看锭肌,乘用车的全球化特征更加明显放,很多轿车的平台会在全球市场销售南坎,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些泼推千。举个例子囱,如皮卡梁南奈,在北美皮卡占整车比重是很高的舌丛喜,但是在中国徽,在欧洲妮官,皮卡的量就很小播品鼎。另外又如轻卡我常,现在它的亚洲化特征会比较明显甭充。还有重卡揪,在欧洲都是偏平头的秦陛,北美则都是偏长头的纬涧显。所以商用车行业的区域特征很明显谈色浑,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的劲娜。而在中国市惩贩ぁ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主曹嘶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩淞咕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的拇,2010年达到了一个峰值429万辆骆冕烙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势附擂既,去年是345万辆幂,应该说这几年商用车行业日子都不太好过辞将寞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长两公坞,主要的原因就是因为重化工行业好瓦擒,如煤炭险、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化佬合。另外整个物流行业的效率在提升袖瓦炕,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模涎。   随着市场竞争的加剧辈,行业整合也在加速隙拨,份额由2010年的44%提高到2015年53%护,再看一下今年商用车的情况熄宠,今年一到七月份销量略微增长滇,整个商用车行业增长2.4%翘挽,我们判断是过了低谷伸沫,所以下一步会有微幅增长卡凰词。2.4%其中主要是载货车贡献的触诽莲,同比增长4.8%复苔马,客车受微面的下滑稻救镁,导致载客车下降了10个点克凯纱。   关于未来的商用车市诚愫⒐洹,我想从四个维度分享一下我们的判断屡灵。   第一是从宏观经济层面龚钒康,从金融危机以后粒袍势,全球市场增长的趋势是慢下来的寒,乘用车商用车的比例现在基本上在8怒借庞:2滇沥锭,但是进入“十三五”之后我们判断文晒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭办,商用车因为是物流工具的企业魏适,未来会有所好转屁坏,但变化不会很大亨。   从技术层面来看嚷漂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0皖迪,现在正在快速进入智能化的3.0时代蛊。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰∈荆快的晾弛。   未来的商用技术主要围绕着智能化挎显扫、网联化城忍归、电动化试、环保化来追求汽车的高效陪盯、绿色碘岗、互联和安全牵鸥。   另外从中国的政策法规来看父彪托,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动蛊惹,从客户需求来看朴博解,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求卉卜免,推动了中国新能源车的高速发展暴体,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆骆,同比增长102%脓涡丢,其中纯电动客车3万辆来睹耗,同比增长176%乘。未来在城市公交以及城市物流雇、环卫等方面唤巴绦,电动车还会有一个高速发展瞄。   下面分享一下福田在科技创新蝎贸、转型方面的一些经验和做法皋酸。   在商用车2010年达到高点之后芒哩,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变砍,加快掌握自主研发的核心竞争力虱吉。通过五年的发展来看降虐霸,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的抱计。福田汽车目前的研发体系是两级仟嘿柬,一级是福田集团的研究总院拘,另外因为商用车和乘用车有很大的差异肪剔履,曹博士也说驶俩宪,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆娟,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心嗜泄筋,是一个二级研发体系谦度啊。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程圃捐妥、整车的集成以及幕畋缌块开发和整车测试的三大核心能力间父。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒喷计、康明斯等等合作单位进行深度合作胃杆成、改变和创新桶,推动整车的技术进步多。   在转型方面铅,我们这几年主要围绕着几个方面吞。   第一是产品低端往高端转型派挺宏,在“十二五”初凳喀姬,我们的高端产品占比不到20%谴涟写,我们到今年年底高端产品能达到70%苔。   第二就是从国内往国外转型冗旅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%肥算讲。我们连续四年商用车的出口保持领先毁,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长烂沃。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的群谦称。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的筛体博,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型入费,另外为了解决汇率和贸易壁垒瀑俊,我们在属地产业化方面做了大量的工作船哺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设阶,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础忱吴。   另一个就是从制造往服务的转型苫屑邯,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色却戌,在“十二五”期间坊灌恰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益虑膊庐,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础快妻陷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸前,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子破。福田康明斯通过这几年的培育使蟹泻,不管是从业务的规模食讼、收入迪恨楔、利润现在都发展得非臣倩棵唬好剔将你,另一个他也对我们福田汽车的整车故蔼,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩ㄏǎ好的支持酗溶黔。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新患挪奥。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目谭沫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3塘,柴油占整个车用燃油消耗量的60%尸,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的攘贝呕。可以说尽管卡车的量比较心ァ,但因为排放比较高韭挫,另外一个因为运营的里程和时间比较长唉磁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的甫论。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍碳管授,实际上物流的效率还是比较低的特问。基于这一判断商,我们提出了一个“超级卡车”的项目冯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源捍扳讣,通过这种材料的智能化焕、材料的纯电动拒庐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色际弗、环保菇、节能低、高效绒赎、安全艇、智能的超级卡车蘑圃。我们的目标是要实现降油耗30%谰不饯,降排放30%哆,整个货运效率提升70%邓。   另外是关于福田汽车的车联网技术尺辉渺,我在福田分管车联网业务瑞感,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值卑,因为乘用车是一个消费品匆枯逗,买车和用车的基本上是一个人厩献箱,而现在主要是用来出行的香苯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控涪臣哩,但是商用车不一样寂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的歇容,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用鞠,驾驶行为各方面的安全酷山略,另一个就是乘用车是一个地域性的车凳,不像商用车需要全国跑亨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨拳矫,过两天跑到海南去了额。所以通过车联网对车监控的需求更高一些脖怜。还有商用车的故障率垮貉,因为它的工况复杂零狡,商用车一般具有轻载确为淬、标载和超载书阂,但是对轿车一般不存在这个问题胁焦,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低洽,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的歧跨泻。所以通过车联网对车进行故障预警鹊令、排除以及程序优化等方面铃,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些们。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理沁竿放,建立与客户的互联互通屋撤鲍,为客户提供增值性服务皑副踏,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商没、服务商和供应商产品质量和服务的水平尉仑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划荆丧。大家很清楚情,围绕着工业战略逻,德国提出工业4.0佃郊,美国也工业互联网怜扦,其他企业也有一些比如日本的机器人战略蛇捌、英国的2050战略酷铆徊,中国也提出了中国制造2025羡祟团,福田汽车结合自身的一些现状肯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划柔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台豢莆。“四互联”实际上主要是为实现企业内部商、企业与企业川剖、企业与产品帕囱、企业与客户的互联互通坝芥赏。“五智能”就是商业智能健欧巨、智能管理垂鹃、智能汽车嚷停、智能工厂牵、智能制造郊病甜。时间关系汝,不再进一步叙述瓢妮荤。   目前础锰倍,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期粱。福田汽车愿和大家一道寇,通力合作诽,整合资源肉,协同发展铜山郡,共同推动中国品牌的加速崛起店醋纲,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献攀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日块祈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕火堂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题镐辣继,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浩家懂,力邀政府荚兢韦、行业涝、企业惜拎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见什客,寻求产业发展有效途径排救无。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员截倡敝、舍弗勒集团副CEO栓目、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动奶靠施、驰骋未来》的演讲实录缓。 舍弗勒集团执行董事会成员钾匹慑、舍弗勒集团副CEO免、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾琉、女士们苗将、先生们乳侗世,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论清借庭,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略烂怒,我们的愿景寺,是如何来推动我们未来的出行和移动绦。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容靖激幢,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史饲。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景狡慷屏,我们是一家领先的技术公司当,在全球都有我们的足迹暮,我们一直致力于移动睦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用誊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求糜。   舍弗勒一直致力于创新坪,也可以说我们成功的因素是质量恭腿吾、技术和创新彩慑。我们在制造业方面有很强的实力继惊铆,在系统研发方面投入非常大迷控口。我们创造了一流的工艺和技术日舷得,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门彼。特别是在电气化以及相关的动力总成方面丁,今年我们在德国获得了一系列的奖项怕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品隆词。   就像很多其他的技术企业一样康棺,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域吗门恍。第一是环境友好型的驱动妮,第二是城市交通伐,第三是城际交通蔷需钦,第四是能源链界姜。比如说大家可以看到设胜涡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛倾犁,人口结构变化非潮焓迹快耿,老龄化社会已经展现在我们面前嗣昧昏,技术变得日趋复杂盾匹窍,数字化技术的利用领域不断的扩大犬挡跺,我们需要找到更好的方法来彼此了解砍蹈雾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作穗。数字化是一个关键稗瞥氓,另外就是环境方面搬、可再生能源还有资源的可用性花,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题琅赌宛,资源的短缺也是我们要去关注的锯。   再看一下经济的趋势瞎去,我们现在处于一个全球村烧,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题话,这些是不一样的洛痉。另外就是可负担性的问题揣嫩,我们要为客户带来更多的价值校姐股,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题快慕,这些都是我们要去关注关心的颊。   我们来看一下未来的战略磋,主要涉及到四个窗口苟褪妹。   第一是产品本身嵌,我觉得对于汽车产业邪顺辞,对于机械制造产业来说都是非常关键的岔称甲。在这个领域/行业加焙,我们需要更多的关注环境友好型的驱动浓翘,要减少对环境的污染侍丹。   第二是当我们制造产品的时候隙,或者制造产品元器件的时候沙,要关注它的功能姐拧编。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行媚巧渴、城市的交通微伍,对于汽车以及对于我们的供应商插斯好,可以为汽车产业提供什么样的元器件逗涉,这些都是我们要去考虑的腔扑。   第三是城际的交通痕哭,涉及到比如说航空椭莫纯、高速铁路的一些竞争都。   第四是能源链的问题吹,我们有什么样的能源是可以使用的搏,我们将来的交通工具运用什么样的能源冉,这些都需要我们考虑莲。   看一下将来的动力总成倒沽。我想给大家传递一个重要的信息恢供耽,在接下来十五年时间里涸干剩,从全球来看妇蔫械,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成拜苛尉,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蘑湾户。   但是现在也有一个趋势发展得非惩玖型牛快惰,来自大众和奥迪的这些厂家函跨楔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车剐。到2025年鲁醇藤,纯电动汽车的销售额大概会占到25%女,也就是200到300万辆的纯电动汽车现侣燎,所以到2030年可能会是一种不同的情况私,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况南。我们还需要让它更加有效一些漓秆叼,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争盾,还有电池或者是燃料电池等等绷咳揪,这些都会占据越来越多的份额驾。对于我们汽车产业来说非常重要碉柑抵,对于政府来说也是非常重要的倾囤。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料卧温歧,比如汽油钎,还需要考虑其他的一些燃料么兢,或者是人造的燃料等等困呕,需要考虑更多类型的燃料系,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求爬么。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面掠,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车翅,包括48伏的解决方案掇茶,它主要是对手动传动系统的电动化陀为痴。我们需要首先实现这部分的电气化诬味破。另外我们也需要对离合器实现电气化刺,也由于推出电子离合器蓝碳。另外我们还需要进一步提高效率什萝。也就是要进一步推出我们的混合动力穆悖块48伏系统晚。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐啵块的解决方案篡鲤翁。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案腿,针对高压的电桥驱动解决方案完掠,或者是一些电动轮毂驱动解决方案零妓梧。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统臀,以对其进行电气化处理棵悉食。如果将来我们有纯电动汽车的话帅痕,它的电气化程度会越来越高碴。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战挤。现在随着新的解决方案变得越来越复杂深,因此我们需要进行标准化暗,标准化是第一步堡厘,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高峡酸权,或者说是一些部分的鞋吗,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案秸龟财。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鲍狮。我们也需要减少车辆的整体的质量盼,主要是成本方面是一个重要原因松厘双。如果需要建一个标准的话哦,我们就需要有更好的一个平台汾,也就是说我们需要基于标准的平台蔡,或者基于标准的墓保块进行我们的汽车制造农曹。   我们需要全球的平台化解决方案家,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求默。关于动力总成方面惹,它的变速箱是最关键的一个部分锑袍。我们刚才提到一方面是包括内燃机滔怀们,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起射,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器沛秦,这些都是需要我们进一步给予关注的部分陇。   接下来看一下我们的重点产品提劳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面皮深,我们为中国带来了什么样的解决方案亭磐容?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案闪,我们推出了高压P2混合动力幕担块士第耐。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决酷,我们希望能够改变它的一个变速器控肥,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换渭。   通过这样的一个标准的牟В块化设计蚕,它可以适用于各种变速箱之间的转变办姓。另外我们还会考虑它的一些振动的需求叫何,我们的这种创新型P2的混合动力目倥ǔ祝块可以帮助实现不同程度的混动功能违。实际上短,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案匈倾趴。我们的量产计划是2017年在中国进行量产伎。这是第一个解决方案是籍憨。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划碱,它叫做高压P4电桥的解决方案弯俯乌,可以用于SUV或者车辆的CD部分镐规。它具有高功率密度敬,可以适用于不同的车型熟豌鲜,非常容易打包进行个性化设计粳钱。也可以用于新能源的生产段。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产潭郡泥。它可以让我们更好地使用内燃机讥莫。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车掠靠,这是我们两到三年前开发出来的忌垫滔。也是考虑到了中国排量的需求柒,或者是新能源车辆的需求点旦碉。针对这样的一个需求厘谴,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案扩烹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机茬。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机搁牟鹊,我们中国团队也为此作出了很大的努力溜,这个发动机是专门针对中国市场推出的订。   另外就是在变速箱方面畔斑,我们也推出了一个新的解决方案入画,是集成干式离合器的DCT变速箱德,机电一体化离合器和齿轮执行机构抢晦孺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的驰,对于工程师来说稠舞,我们都是非常理性的顽,但是有的时候我们需要具备一定的感情胺腹。对于我们的汽车技术来说胁捂到,我们一方面需要理性杀号,另一方面也需要激情街。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现厩。针对方程式1的赛车矢,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成躺娜,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展劣吩,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势踢稗为。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日怜蜗扫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕翁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题多败尝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题舍,力邀政府扦程、行业凌、企业舱储、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碍侍汐,寻求产业发展有效途径极。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事换恼、副总经理 吴松发言实录地母官。 广州汽车集团股份有限公司执行董事驰率、副总经理吴松   尊敬的何部长浦、朱总绕,各位嘉宾酷痉浇、各位朋友纠矩,女士们碴拦、先生们拓傅,大家上午好驹捣。很荣幸参加这次论坛泵磐,我上次参加此论坛还是2011年茧及鳞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟腾懂董,那时候传褀刚刚才有这个名字腻蓖,传褀的保有量不到一万台孺,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车乐壕,这给了我们很大的信心和鼓舞抖,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持洁。传褀一直也在努力剐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆俺软卵,年均复合增长达到80%皋。目前市场保有量达到65万辆挟荤烷,已经成为集团利润的主要贡献者之一眯。   明星车型GS4持续供不应求撮涂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数挠,而且GS8与GA8同一平台氯算骂,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品懈戈部。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到浪仍,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛龄讲晨,对自主品牌的支持帕露难,关键的还是坐钠嚷喜,关键的是感受幕,关键的是多提意见潘淑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心喜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌超胆东。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会司露诧,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法讥福。我做自主刚刚回集团晤抚乳,将近9年半的时间淮,从不愿意干到喜欢干瓷贸卵,到对自主品牌依依不舍妊工,到对自己找不到定位和方向挖,感觉到人还是能做一点事潍没贝。所以这在这里借这个机会棉哥某,感谢在座的我们各位嘉宾疗、各位媒体的支持遂疲份,也感谢传褀团队的支持德绷,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力澳骇杆,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持弓型。   我的发言主题是构造改革创新驱动豹度,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考腔。一个方面汽车产业发展形势分析愤结驾,前面讲了很多了昧箱,我就不多讲剐。   一个态势是稳步增长籍雷,但是全球增势放缓铜。中国汽车产业发展仍然有空间未诬顿,仍将会领跑全球汽车势镐。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台朴费咐,中重型商用车达到400万台鞍,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%腹。中国汽车销量将达到3140万台仟,我预计可能还会再多倪庐,关键是结构看你怎么改骆脾?如果要参与全球竞争赌辖,那重要可能生产量还会增长猾穿隙,复合增长率将达到4%试困。   第二个特点蠢拔,优秀自主品牌加速成长低比躲,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流去拣。中国汽车市场发生了深刻变化仆吧,中国品牌迅速崛起投,优秀自主品牌加速成长迟。关键是要产生优秀中国品牌辱,不管是哪一个企业贝胆懈,在现在这个环境下碧,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌礁,还有我们何部长能慰,这么一批老的汽车界的前辈钝桶,到了这个会场又在用行动来支持驮拖。大家和我们媒体各个方面的朋友坟沽奖,大家坐一坐唬筛,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别悸,差别在哪里苍林掣?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的粹时算。关键是中国人要团结别,不要互相贬低派鹊筐。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦低磊岸,抓一到几个朔昆额,不要想象太多陋纱,我们从来不怕想象冯材,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向催稳究,坚定方向蛙蹈拼。   那么数据也说明一切杠,2015年很多中国汽车加速发展锯,行业整体增长率为7.3%的情况下衡侮会,中国品牌乘用车增长率达到15.3%敬靡派,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%闲,相比去年又增长了1.2%百分点彩。而且自主品牌抓住了很好的契机磋粪海,在SUV里面我们是防守的嗅拆,是中国品牌先站住位置息侍,合资品牌再进攻艇,再加上周围的环境变化那,所以在SUV里面我们一定要全方位发力豹趁,占据主导葛貉,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个躺,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人柬。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬记,统治了我们的各个方面嘿犯镁。我们展开进攻是非常艰难力,但不是说不可作为媚,要选择时机第。我们要在中高端里面取得突破尝,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比藩舅,这是韩国人讲的钩骋,不是我讲的败。他们说勤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候七贡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌愁吝虽,如果不选择是对自己的不自信黔吐,这个不能靠强求叔伐,靠品质骄、技术姐革差、新能解,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品疚捎。   第三个舜脯,汽车消费升级和资源制约率,也迫使汽车产业需要供给侧改革摩仿。不但要有好的产品挨尺,而且还要有低的成本处车忙,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害韶。在汽车需求方面桂,80泼、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军此,个性化佰咐呐、智能化套、体验化等方面的需求还在不断地上升董建,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战础。不管怎么变化溺,满足顾客的需求瑟评,满足抓住市场的脉动脐淮,这个是关键点蚂世。而且资源供给方面杭,现在的人口红利逐步消失肉坛,而汽车不是简单劳动固甜,是高技术情况下的技术劳动水窖心。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家弄补,我到那些国家去考察过釜,没有中国这样受过良好教育徘无访,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性栋脸奖,那不是每个地方都有的疾桂。有的地方上午上班础咐多,下午到时间钱一领就走了划。所以对一些合资品牌来讲肛适颊,中国也还是蛮有魅力的深,关键是要拿好东西出来冻,才能谈自主胎价钎。   当然工资涨这是个客观事实袒谋烙,2011年的时候4.1万水斤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万北裤,这个不高的事腹盯,还要涨负琶绷。农民工那么辛苦椿膘,给他一点钱算什么锭霓农。但是钱从哪里来铰?我在传褀亏损的时候努,工资涨得慢乐号诲,但是想办法补贴蜂亮莽。这几年别的都在减恰郡桔,就是员工工资不减羚,但是效率要提高腹,要杜绝不干活的人壕吉,最后挣得钱多膛售,干活的人还没有机会瓦橇,有钱的人天天有时间去议论慧同,没钱的人在干活枢苛,这样大家积极性都没有了汗群。国企的弊端就是这个瓶禽。   那么在监管方面暖贸肌,工信部刚才也说了单登怒,我们的司长也说了乔婆刃,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破长吠,在供给侧这个方面要下功夫含察。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径腻,作为五大发展理念之首纯睡,当时这个报纸一播五大发展理念诞,那时候我还在乘用车情乱,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去究对你,这十个字遣单僧。为什么呢航容县?因为没有创新就没有一切蠕,没有协调就调动不了资源哇罗,没有和谐的话解改雇,共享也很难雇速情,大家不愿意跟你干靡身,我是不相信英雄的傲釜,但是特定的时间会产生一点承奋,还是要充分调动群众的精神位,各个方面全方面的参与滩史,企业的成功除了它的领导者的作用贸,更重要还是把员工的积极性调动起来椒藩抚,人民群众才是创造历史的动力目,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人斤开,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革揽洪借,需要我们从技术管理菊、营销裙、品牌捕浩、产品哎疏仑、服务全方位展开创新培,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革唐,来推动中国品牌进入全球勉删捌,成为世界品牌沸。   第二顺挡翟,汽车产业供给侧改革方向与实现片扑。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法贝介。   首先鹿梆,在自主品牌方面坞,我们是追求全球视野开展正向开发踏垂滑,坚持以我为主的构造核心翁,组织全球资源蒙妊涉,开放性自主研发模式币,掌握核心的竞争力介珊鞠,获得了可持续发展能力改缚。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人取恭。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人哺固卤。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了旅菲愤,我们的生产能力标准是35万填食,但是预计今年我们的销量会超过35万佛暮,有可能达到38万颇,当然如果制造组织再高一点雄,可能40万佳辰滩,也还是有可能怯碾,但是大家别报到40万啊仍。这是有体系售鸿晌,有制度保障的看,有员工的全程的参与碉潘赌。一个别的企业的人到这里来看筐,他说你这个企业为什么增长这么快锻醒,没什么别的借沥遍,员工的积极性调动起来了糖廖湿,他们说湍,我看到你们的员工眼睛充满激情蛋愧棋,因为人天天在干活的时候就会有理由轮哦,如果执着地做一件事情带有一点追求控米,那就有远大的理想辱归。   放眼全球传视惺,在开发方面整合全球优势时,实现研发的全球化什,人才全球化嘛匹恋、配套全球化袖奢。依托国内的研发资源讥,充分利用国外的资源开展研发资源整合头攀究,打造企业自身的技术体系剂。我们用了将近五六年的时间茎胆淮,我们确立了G-CPMA跨平台耐荆块化架构钾袍,我们第一代的产品是引进消化吸收琳铅,第二代产品已经完全进行了提升痹的沁,但是没有否定第一代谐挺滥,掌握了数据链汕,掌握了开发的流程番墒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列赏谢烷。实现了一个平台可以开发六七款车型传,实现了多个平台车间的相互有机关联恐,实现了车型的变化多理,开发上市快乒叼,质量易保障涸贝迸,低成本奢、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设疚冈。   第二个卉令垢,坚持质量为先诬让,推出精品车型弦行丢,提升产品质量宫柔,加快自主品牌产品开发缓菊,提高汽车供给侧水平规菲,推出符合时代的互联网化的产品怕培揭。打造消费者喜爱的精品车型橙台,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果叉密倍,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式盘,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织说稗惺。实际上汽车不管是新能源也好写,产品的三大特点嵌,一是颜值不好看别人不买歪滴,第二是品质坍殊,没品质也等于没品牌臂刺,天天出毛病心里不愉快尉忿淋,第三是性价比伸侗,就是靠成本苛洪。我们的员工不需要培训就知道品质磕骗拇,因为好多从合资企业来渡嘲讼,合资别的没培养枪,就是对品质追求醛,结果就是成本搞贵了七,把品质先过关盗,回头成本再来逐步下降钢僚瞎。我们第一个解决的是品质睦寄,第二个解决的是颜值和讽唱,第三才是考虑成本碌版遍。成本桶,供应商的成本我控制不了爬,如果今天在座还有供应商的话黔鸥桑,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点钡褪,还是有这个机会的额祁。但是我建厂可以控制线壁,我们内部的生产流程工艺弥,我会重新再造磷屠,这个我投资减少了胃革,今天也披露一下旱钉,我35万的规模最多可以干到60万撂叼。如果创造性一点可以干到65万充,总投资50个亿巩旧溯,含整车加发动机剖,这是内部数据律,来给自主品牌共享稳沏。   包括一些模具加在20个亿嚼楼吾、70个亿杯,最后的结果我都不相信敢寡睡,实现平台化翰痕、公开化城插、可视化纠土骋,让所有的东西全部依照规则阳光推进粪。现在我们的供应商也很满意龄,社会上也很满意瓮伴。这就是在体系乏汲,在这些方面的作用力多毙,防止一个部位一个零件狼杭技,一个车就不同零件不同标准淬肺,那怎么做将,永远做不了好车次唱。这个要感谢合资养成的规矩瘦佃。但是自主也会给你更大的动力跺,动力是在研发侮蹋倍,其他方面再有作为绿。所以我们是国企的平台骸绵涤,民企的效率幢吩,合资的流程罕理翔,这三句话就是这么个意思凉踏稀。   第三个菠襄,坚持智能制造打造智慧工厂死擂烹。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂肃跑,实现占地面积的有效节约行退,我们的合资企业纳檬贬,广汽本田在推进第三期的时候届妊,就是根据SSC这个原则骄怀恢。SSC的第一个S就是小型small黑腥痉,即所有资源空间最小豁勤、设备小型化;第二个S是简练simple板,就是除去浪费岭肪尸,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑太阮栖,complete勿,以追求小目困叙、近萌、短垛、轻拧惰僵,最合适的自动化浮肝腔、乃嗨埽块化辞佬。所以广汽本田第三工厂运用SSC纳,它们的车间占地面积减少45.5%茎休竟,投资减少26%痘,跟它的一二期比拔楷位,能源减少了29%氢,成本节约了21%房。   第四个坚持管理创新论天,开展构造改革垢窘,主要就是我们广汽丰田粪赡粳,因为我原来在广汽丰田发动机侩,我9年就去丰田一次娥厘搓,去发动机只回了一次宿猾,因为当时这个地方环境太好了福妹,我怕一回去又不想搞自主了莲纶拧。但是鼓励我底下那些员工经常去蛇敌戈,去交流豌矢歼,日本人也还不错抬禽丸,大家都交流鄙。但是技术是交流不来的烤孔,思想文化还是可以交流的螺。最近到丰田去了一下慑故晒,大有感受剧垫比,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革设,它从最关键湃耍纺、最基础的制造环节入手侥撕,开展生产管理创新汤猫,从制造轴口慷龟、供需轴抚、采购轴出发事,深入开展构造改革焕,实现全员参与疤记渤,利用构造改革改变每一位员工的工作意识洼刨警,充分调动员工的积极性矢浓、创造力摔,取得了良好的成果卉。经营绩效方面红宏官,今年的销量增长不多兴茶色,但是利润大幅提升具挝,生产效率显著提高榷皆。人力绩效方面拭,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升套,管理体系与生产流程更为完善能些捕、合理按。   通过改构造改革贬涉,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升假,根据他们的预计琴蓖杭,已有的数据挟颇起,2017年单台不良率预计会降到0.01%垂慌权,就是万分之一岸。而且现有的工人总数减少1600人论赔酷。就是现有的存量也可以变化链侍,他们现在不到一万人叛式,要减1600人绵俯,它新建的工厂模,员工还是要招的笆,但有的还是要走腔。就是用减下来的人把他投放到这个地方涪。   第五膛风蠢,坚持体制增效纫齐,强化体系创新匆。既然这些企业都到中国来了鸽痰,有机会为什么不学一学呢唱舰什?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下慧救荣,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破娜耍,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式钡,广汽本田精益管理突入豆,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式篡首歉。为什么搞一个广汽生产方式辑?为什么不造一个丰田呢纽舜憾?这里面要说一句巳,丰田生产方式你不能完全去学鼻贬澄,条件不一样璃,环境不一样碉斤,人员的基础素质不一样搓,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多浚。你学它必须要结合自己响舵施,连日本的企业去学它的哀,有的好多也不成功胆嫉,当然我不能妄断行佃相,这是从资料摘的狡,不是我说的奋鼻。   第二个腿虹,我主要员工整车从本田来疗,发动机从丰田来孤仙,也有一部分本田久波,两个企业不同的模式怎么办藉?发动机就要按丰田来寐雾,从头到尾来狗情,坏的不学好的学拨绕酥,整车就按本田的来伦。但是一个企业两个体系怎么运作呢握巍?我说干自主就不能有体系报,要体系就是传褀的体系拟电。不管你是从哪里来檄夹口,包括从社会上来炯,来自五湖四海一个共同目标坡,要干好中国自主品牌蹈。所有最后提出了广汽生产方式恭贺父,以丰田为主结合本田护慷撮,这样把文化础勺、体系做好兄竣,但是还不够巩固显慌,还要琢磨畅迫翁,现在体系已经起来陡。   我们从2013年开始策划零屑燃,集团的主要领导说这个很好担阑裂,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的羞。   所以后面我们的产能又不够了官痊邪,销量又搞起来了松眉,整车进行改造晶、发动机进行完善汀,整车般家平、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造戈忙,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%帽离桃,就是第一条生产线田。第一条生产线上半年生产了将近16万灭痉,20万的能力干了16万饲,实际上还可以做容答,全如果满负荷做的话朵剑腹,估计干到35万都没问题按函。极大发挥蘑糠羞,这个不进行全体系变革很难露甫。发动机装配线一次合格率99%箩丛,这个零部件产内库存减少70%彪,厂房面积提升30%我坪连,原来不够用塑,现在多了这么大的组织强沦遍。库存资金减少50%握崔畅,更为重要的是这一成果横向展开毯始保。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线冻,它的年设计能力15万辆票让,8月份的最后一天有个数据巳篓,他们双班日产已经达到了650台讨豹,它的满负荷是700台享筐按,估计9月份就可以满负荷蹦。这种提升的速度跋,全世界都是先进的惠,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局详榷,它的一次合格率最高达到了93%俏瘟溯,平均水平92%滴培焊,接近丰田中国国内水平涣需弘,当然追求的是丰田日本的水平参爸骋,广汽丰田学丰田本厂咳,我们下一步也拿一个计划伟椭,要挑战就挑战一流价惧,否则没意义壕。   那么我们以建成世界级工厂为准则伍掣罐,以广汽生产方式为核心德官挪,融合了SSC原则授猎捌,运用创新思维全力发展智能制造技术啡盎,打造智能工厂炯灸江。我们在第二工厂通过价值流最大化澜、设备智能化灸哗,生产线自动化缕徒、物流信息化煌豪孺、网络可视化喇辜宏、操作简单化燃、安全绿色化扛、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级柒剖。这个第二个工厂是非彻埃好赴帕、非常成功的一个例子翟,但是这些都实现了界互漏。   第六是坚持品质保障康岭力,打造高端品牌睹。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗渤欢惭,高的效率提供优质有效的供给沟刻。广汽传褀通过精品工程确保产品质量函琼,连续三年获得中国质量琶署、中国品牌第一哭享股,超过很多在中国的合作企业踌笔赤,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八供胶泛,所有企业里面包括外国品牌谐,与广汽丰田并列第八破,比2014年上升6位惨菲。   第七仑,坚持客户至上虫蓬,提供优质服务椽,不管是在任何情况下鞠,用户是我们服务的对象册,也是我们的衣食父母锌,尤其是作为汽车这个特殊产品送,我们对安全焊文、对生命的一种关怀巢,作为生产制造环节的改革糯戮,是汽车产业供给侧改革的重要方向剧汲轻,但服务环节的创新与改革同样必不可少毕煌,这还是目前我们相对比较一下赊搓脱。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名木奖攀,也是一个什么机构唯,我记不不太清楚倪忌奈。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离淑。所以在产业互联网的时代活,每一个企业不再只是产品生产者蓄凶却、服务提供商签患,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商盲,服务以各种形式融入到了制造业丁巩空、研发设计动宝、生产制造蓉黔士、经营管理喂、销售等环节岛躬扛。有价值创造的可能绥,就有服务形态的出现淳纱。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限秦忻,两者相互融合撩、相互依存湾,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展安扳。   广汽在这个方面也展开一些工作靖苫,我们的整车平台将联合金融躬说、保险队悔椽、物流颊缚返、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务蔷,车生活平台会涉及多个业务平台帆绘,除了常规业务平台还包括了配件商城搏、用品商城涪、社区服务连锁苗措舞,用户使用汽车的整体生命周期忍贡酪,产品的购买只是开始疟,与用户长期多次的接触和非常周到的服务褐,这才是我们下一步发展的重点琉熟。作为汽车服务提供商寿,我们更应当关注的是用户的体验评甜,以及给客户带来的价值增值感受丧孝,汽车服务O2O的打造爱把扭,也是为了满足汽车全生命周期的需要段,以及品牌和价值进一步提升的需要阂。   第八伍骨每,就是通过这些改革拟斯旁,整个广汽集团范围内的成果幢,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万骨山,同比增长28.8%冷卢、29.7%燃垃竿,比行业高出20个百分点腊嫉甸。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平驮歼,同比创下历史新高酷咖。当然传褀在这个里面那是贡献更大哀郎,1—7月份销量已经突破19万胳菜父,超过去年全年棋莎豆,加上8月份最近的数据欧惭,今年全年的任务22万已经完成了渤倒番,同比大幅增长143%涸。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强来断,位居第303名崩,比去年排名上升了59位思朔碧,整体实力大幅提升贯。   第九盒,就是广汽集团的发展十三五战略谦负葱。简单地就是一个内部协同创新绅啡壤,外部开放合作辩狠蜡,这是总的原则软锌诵,全面实施结构性改革逝瑟史,实施一五一三的战略辟,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆创,这是一个保守的数据枯扳,因为传褀搞不好就过100万盒兴驴,前几年说传褀100万司破,别人说吴总敖堋,你是不是在吹牛迫害,现在领导嫌我100万都少了味边卤,拼命把产能都整合过来了栓,成为先进的汽车集团递,做强做实研发整车零部件藤慨扔、商贸服务和金融服务五大板块柏潞,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌冈盖,实现自主品牌事业的跨越式发展绕,全面实现一个“三”鹊烯兰,就是电动化何弗量、国际化腿垦薄、网联化三个方面的重大破甩诧矫。   各位嘉宾勒、各位朋友税磋拉,女士们甲瓶、先生们盼丛,在需求持续升级嗽,资源消耗的情况下逻痊拍,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓镜另,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端公蒙、品质优先豹堪妇、创新驱动的发展路径系,坚持正向开发型谈,提供优质产品瘟构坡,坚持智能制造钢宛乒,开展管理创新烷,保证服务水平牢靡栓,注重品牌高端化箩踞。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花咳熄艇,共同推动中国汽车迈向新的台阶霞,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球溺淬崇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥编:李芳" "  今年3月石妹屑,借百年庆典之际广,宝马集团提出“下一个100年”战略方向叮,即“智能互联”归韦、“绿色出行”和“自动驾驶”取帝,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向褪铅私。随着战略的提出射孰,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开事,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上褥。在这其中那,“人才”就成为关键问题驮哇。为此蛋,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕部剩,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备疽函。   根据沈燕的介绍可以发现断掳,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛权叛潘,涵盖计算机粳、工程学删频仇、自动化奇输采、金融等多个方面并填坏。她坦言缎告嗣,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入你册盗,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈瞬。因此绒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才敛。”这其中包括互联时代的在线招聘蹦,“例如我们利用自己的招聘平台蔬、Linkedin拨桥、智联招聘等在线平台规夹,以及大学招聘险捌、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘饥耍。”除社会招聘外起媚,宝马也会通过与院蟹矗合作富,提前把学生引入到企业中了捆,专门为宝马培养人才槐污匠。 比如他们与同济大学十几年的密切合作逆敬送,举行“宝马同济日”这样的活动擒伺孺。“去年我们就以互联驾驶为主题解须材,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品氖蚂耽,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习剧袱眷。”沈燕说道潜犀廊。另一个重要渠道邻焚,就是内部员工的推荐硼。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号炔,让每一位员工都变成职位大使埂幂墓,在朋友圈进行转发传递钩屡。   “我们对人才的要求菏替款,在能力方面最重要的是对业务的了解晶赶。这不仅包括对业务今天的了解呻涪,还有对业务未来的了解寄锹。要知道未来战略方向是什么屯,需要什么样的技能靖白肖。 ”沈燕告诉记者袭辜处,“此外坦,我们对人才的要求是不仅要了解中国衡,还要对全球化有所认知宫筹停。随着技术的发展提,我们对人才的需求呈现‘复合尝膊,跨界’的特点娃父。但是涉,这类综合性人才很难直接从市场上获得静愧,需要我们进行入职后的培训昆蚊。 ”据了解旗,宝马(中国)每年都会根据员工表现祈茧,提供给员工出国培训以及交流的机会藕,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流备哥桔。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换伪,以拓展视野涸,提升能力拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为惊咸,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是痪佳笆,吸引并拥有了一批充满抱负耪雄妈、专业的本土化人才尽氛。而面对未来涤守,本土化人才也将承担重要职责书赖涎,“这包括为‘在中国矗琉醚,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向假踌熟,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中剿倾狡。”沈燕表示撇。2012年桶祟,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题爱,并在上海组建人工智能团队匿,承担电动化和智能化的相关工作成匹。另外鹃,宝马已经在中国成立了专门的战略部门湍,进行互联数据服务及新商业模式的探讨抨戌劫。 这个团队将研究和紧贴中国市吵濉,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地挞,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中响兄典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供苹郊:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上拼,用“数字屎群、概率疮、未来”为题溉扳涸,论述特斯拉电池的高密度焚寇诡、续航里程及电池的安全性蹋吕。对比国内仿艇,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车欠,并预言电动汽车和智能手机一样莎,电驱动和自动驾驶注定了是未来判,不可逆的未来烽。 以下为原文羡赦:   关于密度和里程数割。 特斯拉Model S上市已经四年多了识,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌呕扛秦,至今为止一个都没有兑现捶。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)涡,里程最长的量产纯电动车泼,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结钠,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法突酥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数馆,忽悠消费者宿。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准扒领,里程普遍降低10%以上)来体现里程畅雇,在有些国家辅助使用NEDC的标准妨,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)摧小烙。   关于安全性和自燃率瓣匙。 自从2014年初安装了底护板际端浪,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)就,远远低于燃油车藏绩,各种撞的惨目忍睹事故朔词,也都没有发生自燃眠。相反蒜琅汗,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车拷拿,却成了全世界自燃率最高的机动车榔膊高,更远远超过了燃油大巴的自燃率啥穿夸。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理缴甩妊,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门记窟摹,车门闭合的时候已经有点变形了)行澈,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业娥是澳,几乎可以说妥投炼:特斯拉重新发明了电动车鹿。    国内真正用心做电动车的企业逗泞,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术拓辞讽,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机绍、变速箱勒长偿、油箱等稼红,改造成电动车的事情)潍酗。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了改,才会全力以赴来押注电动车付庭。当然实,也可能是很多品牌都在蓄势待发凯,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招郎惺唬。    电动车不是什么弯道超车场虎,而是换道竞争禄冕拷。    今天的电动车壬焕寝,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态萝楼。待机时间是诺基亚的几十分之一群凌首,软件也没有几个星,通话质量也不好浦绞,汉字输入也麻烦的要死识弟沃。和智能手机一样绕香,电驱动和自动驾驶注定了是未来荡觅簧,不可逆的未来霞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "   2016年8月30日薯舅橙,在北京新浪总部掳,北汽新能源充电部门副总监陈保江棠、北京华商三优总工程师丁晓伟笑、电庄总裁兼CEO先越末诞泛、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人粒、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蜂蔬脖。    作为新能源汽车销售终端环节埂,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线赌。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市陈取,更是充满了诸多困境悼蜕,不为外界所熟知鸿虹。    那么答,作为中国最大新能源汽车市城鹕赂凇,北京的充电桩发展目前处于何种状况祁莎,北京模式发展的瓶颈是什么个炯?有何值得借鉴的地方灿躬?又该如何去避免失误和纠正棵攘奠?政府墟柏氖、车企电督乒、消费者在这一产业链终端中暮,分别又该担任何种角色祷? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录久瞥:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山揽:魏总收兼忿,刚才你从用户的角度拇土,同时您也是媒体人的角度挞盆拳,可能跟这三位嘉宾的角度不一样榷户捻,您从媒体和用户身份的角度讲一讲诉敬,您发现了这些问题之后景,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率讹锣?    魏士钦苫芦噬:其实我们一直在琢磨这件事篇娥回,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说鞍逻,这两点是能够解决掉的梨斗脑。首先第一个膜,支付使酒。就像刚才先总说的椿,有个银联一样的东西炼,接下来有个第三方泛蔚,或者接下来大家都使用微信支付想冯笑,不管是充电桩也好坍希答,app也好稠,还是当时的扫码也好截尘,还是微信也好甸涸秀,支付宝也好芯眉,能通过手机支付蹈商,基本上都能解决掉斧遣馆,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题厂,我们把支付给它想办法统一了骂煽千。不一定统一到一个里边去妹剔,大概两三个椽,大家都在用斗皇,这就没问题吨。    第二溶躬,这就相对更难一些了兔梳显,应该是有一些第三方平台真正站出来茹挽,能够收集所有的真正的准确的信息锈渴稀,其实当时我们自己在做app的时候吓,就是在做摸点的时候妓前,我当时就矛盾姆共,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点陀记,后来琢磨来琢磨去现龟,通过很多用户的反滥榧ⅰ,我定义出要摸一个最准的点腿诫彩,不要最全的染插辖。准是什么概念忱雇醋?第一沉锣歧,我找得到郊惋煤,第二丧猾巨,我到那去一定能用得上胖。如果我找到它了缆蜕,也到那去了尼,但根本没法用少,那就没有用了猴。所以如果站在媒体角度僚汹钎,我希望不见得是谁擦,也许是个媒体萄,也许是另外一个平台头力,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起轨嚎秃,但是它也不一定是最全的怪垫,但是它是这些所有的里面最准的诬诺,每一个用户都能找到桩吵疗撂,而且有百分之百的体验把电充上惭。    我们碰到几个小插曲挺有意思的萌敖琶,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站拦挝是,是咱们国电的站谰狗熊,是快充汗彤。我们编辑去那边准备充电的时候香埃,有六个跑快车的兄弟撇,霸占着那个点隙,就是不让你过去擂,这个充完那个充呸,还剩一个车的时候雹,就赶紧打电话给另外一个兄弟古,赶紧过来充电牟蔑。我们不等了蠢。但是他们不知道脆肃扛,在那个点不到三公里的地方坊,快到积水潭小西天那个地方霓,还有一个充电站擂,好像是三个充电桩还是两个坍戊试,一个车都没有夯息,而且车位都是空的妓拎。他们不知道那里尚驶。而且那个点妻咐仇,我们当时找的时候用了三个app侨,只有一个app上标出那个点枯蹈美,另外两个app是没标那个点苟保廊。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离们坝,所以准确性其实很重要碉田。所以如果能解决这两点俱棠,我觉得咱们的空置临蔼、闲置的问题一定能解决泼嫁猫,肯定没问题的蹋屡。这是我的观点嫂骨。    黄山派擦:关于公共充电这个领域丧贰,我不知道魏总在充电过程中蠕澄败,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题对炼?    魏士钦祥脸:出现过朴毋,很多稠。    黄山诺:这个问题其实很有意思的问题欺畅臣,充电桩的标准是国家有统一的标准椭,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电芜吵。    魏士钦扩:是这样穗老咯,最典型的例子就是腾势辩,腾势在很多国电充不了次烦,但是在小E充电或者普天是能充上井宛。    黄山家海:我们可以把时间放长一点来看测,在2004按堕、2005电动汽车兴起的时候拿眷宿,很多人都不知道电动车是什么雄,充电桩是什么休份。随着这几年的发展壤,物业慢慢都配合了孝盆,所以从成熟度也好汲恃、物业配合度也好稿坷,应该是越来越高的贤闯斯。国家层面出台码,新建小区予以配合比,包括老旧小区的改造盗,都会多方面来共同解决这个问题阶骄呕。其实关于今天的这个话题讣,我不知道台下还有什么问题要提问的何。没有的话男送妮,我们可以做一个最后的总结充惶。    我接着丁总说的北京模式的问题蚂俺斑,我们今天说的是关于北京模式佩阿,丁总说了一个北京是纯电的市尘味孪省,跟其他地方都不一样摩,上海是极端的萝钞贬,上海是混动市炒彀闩堋,北京是纯电市场患。我理解还有另外一个模式天阿,就是北京的充电运营商是最多的酷说,发展是最快的仙吞,一开始是国家电网搏、普天在推井彤枯,后来群雄逐鹿杉,特来电古驴、星星等等各种运营商都进来了洽柑幸,包括先总这样的都进来了淬锋呛。我听北京同行说北京大大小小21个运营商琶你蓝。    魏士钦邯:现在已经不止了吐挎婆。我们有一个数据冷催,说是47个运营商胶泉关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无鲁软:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构杉,我讲点个人思考和认识财娘。    先谈思考茅。第一赐稍,供给侧结构性改革内涵非常丰富湃施,大家可能更多关注产品的结构性改革记,其实我认为粹捷,源头是制度的供给和政策的供给繁存,再是要素的供给泥,三是产品的供给动孰。    再把这个逻辑关系缕一缕串涪头,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给虹,而制度妈萌、政策和要素的供给又会影响到产品的供给磕。所以现行体制下啃仙,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革冯?这是我思考的第一个问题镀翻。    第二个问题划,是我做企业这么多年的实践和感悟敌,企业到最后比拼什么俄氰?其实就是资源的配置效率抗辑。汽车行业也如此齐。你拥有多少资源固然重要缔峭,比如研发队伍孝,既有一两万人的蔽晴码,也有六七千人的妹霖核,还有两三千人的老,资源差异很大昆孤,但实践证明人多不一定成果就多盾,关键是资源的配置效率霸估帘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率提,取决于一个企业的决策效率和执行效率季。而企业的决策效率和执行效率娶吓垢,又取决于它的机制和治理结构茶鸿料。    反过来偿簧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化驳。也就是说陡细仍,产权结构会影响到治理结构和机制量亲,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响岸季,进而影响企业的资源配置效率垄肺。    从逻辑关系上讲蔷,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革蜂肆樊。    第三个问题必射,产权结构是前提滴讣侧,是源头性问题芦商玲,多年实践埃,有以下一些体会群拉。    关于股权莲泉公。股东应该优质化碍耻,股比应该合理化森。近期也好闲郸壁,远期也好墩,你不能把那些对企业治理讹北、技术赣藤、管理断,以及市场拓展没有任何贡献弟必耐,反过来可能还会添麻烦者椒愁想,当股东鲁。这样的股东不能要迫。    股比结构这块讹纽慑,不同行业嫩,不同企业切龄,它的结构模式必须符合市场规则济烈。若是竞争性行业鼻舵,不管是央企北,还是地方国有控股企业请,做第一大股东绝对控股勒色窜,很难实现建立混合所有制的初衷溯。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”胯,竞争性行业混合所有制要深混火庭届,不能简单地浅混奶。什么概念番氏?国有可以是第一大股东唱晃舜,但不宜绝对控股瓦竣飞,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构垒。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化踞酪、国内竞争国际化这么一个概念滑。既然是全球化喝村,如果你这个竞争主体楔燃,你的治理结构草窟铰,你的产权结构吠考纳,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话抵阑,你如何参与竞争痘?道理非常浅显明白湘吩沫。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践避。    江汽集团公司制定十一五规划前蜕登,我们就有一个想法戎史,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化断。围绕这个思路翱蓟秘,于是就有一个叫三步走的战略规划访郸。    第一步午恕,把国有企业员工身份置换掉鹿盲,从根本上说磺,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处混式敞,对职工也有好处泡散,是多方共赢的一件事情膏。我们知道季苹,国有企业这条船不管怎样默玻撑,开得好攘沟,开得不好竟,哪怕再破再旧睡,只要不沉下去苟垃怀,国企员工都会抓住船板鞠克,不愿意下船咖。    如何把员工这些观念转变过来酷踞?只有让他们从企业人转变为社会人诬。因此陵,第一步是2006年激辫,江汽集团公司所有员工进行身份置换摆晦哇。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会节边,作为每个子公司的投资主体惊,共同组成投资公司纲虑涂。    这样猩邵阀,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东孪。投资公司持有江汽集团公司的少量股权卧。    第二步瑰,我退休后骆腊,引进中国建设投资集团有限公司非。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司场洁氯。初步实现产权多元化勉答甲。    第三步衬,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产税卷,包括安凯客车的控股股权取劫蓄,整体运作上市诵。去年1月获得证监会批准涪模,上市公司已挂牌评。    通过这三步走——置换身份惰泪,初步股权多元化沥信蹦,整体上市惠缸,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的谎怖牛,对留人起到了较好作用炉费。在工业化嚎堆擂、信息化狡、网络化尤其是移动互联网时代糙乾构,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代淡乾,股东或雇主和雇员之间的搏弈构,更多体现在决策权和分红权领域暇氨嚎。    为什么IT产业缚力,特别是互联网企业发展如此迅速对涟钡?正因为它有这样的产权结构烯,这样的体制机制绵。做得好的互联网企业狙痢刊,股权都比较分散篙,管理骨干和技术骨干都有一定股份籍详笨,可能这是大趋势断哄。    互联网行业资源的竞争和协同世芜贩,最终体现在人力资本价值上轿峭托,他们要参与公司的决策和分红备疽梆。这个问题如果不突破彪,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难柒淡焙。   存量是稳定剂蜡联,增量是兴奋剂    那么捻松拟,内部机制如何变革钮?    1990年我接任江淮汽车厂长荤,当时非常困难仁捷补,留不住人密。有些人选择离开闪,人往高处走陀璃奈,完全可以理解隶讨肯。留下来守摊子的这些人不容易期,到我2012年3月退休斑,这22年时间里焕叉边,江淮集团内部机制变革分为两个阶段莽。    第一阶段是2000年以前涩。可用两句话概括华煽,第一句叫做存量相对稳定嘎,增量拉开差距示氨珐。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状踌涝,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来抵骸,可能就有问题墓嗓。因效益提高而增加工资缸韶逼,贡献大的就多增防,贡献少的就少增磋睹渭。即便没有贡献袍,原有的存量工资也不会减少睹善,即存量是稳定剂拷竿情,增量是兴奋剂屠。    第二句是有计划按比例增长工资填。也就是说尸镀,企业效益再好谦签坍,效益翻番工资绝不能翻番售。效益不是很好叮埃吧,工资也要涨凡。为什么舅喝?因为国家年改革开放30多年惕,经济20多年高速发展拷,物价一直在上涨擞堵,生活成本在提高秀刺秋,降工资就是降生活水平寡呛盯。所以我们有计划按比例增长工资繁旗镜,以建立工资蓄水池恕劝募,以丰补欠氢乔钱。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利享擅商。    第二阶段是2000年后赣修,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式隧蒋。    第一部分是其捻馈,区域领先的现金收入表。和北上广深不好比瀑鞘热,但在安徽及其他城市的同行业者中腊氰,我们的薪资收入是高的丰,员工及其消费能力比其他企业稍高秸。但现金不可过度发放厘,这是心理学啸被。人就这样丝颇,口袋里现钞多了后囤驴, 像一线工人失,包括技师在内猴滔,他腰包丰实了藐,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了揪炒绦。    第二部分是大福利持柑然。我在任期间浅,江汽集团公司解决万余套集资建房扮僳吩,还有大学生公寓受、廉租房等;自营的物业管理做得非郴骨藁祝好取叉,很便宜赎蛙,还有免费午餐脖密女,包括洗衣房等是莽。有大福利蓖杠,有小福利焚湍,五险一金都取上限提粒。    第三部分有限的股权激励囊荒。    区域性领先的现金收入芦、大福利辩希,再加上有限度的股权形成组合式分配模式氢队苯,这使江淮汽车员工享受收入不低俗、生活成本不高的待遇局先盘。也使人才无序流动降到最低形。我在任22年俯典劲,江淮的人才铺疚,不管是管理人才还是技术人才使,几乎没有怎么流失铺。    外人都觉得很奇怪赫。当时有个汽车企业派人力资源副部长首,在江淮附近找了家酒店埃,一住就是一个月柔哇晦,每天晚上打电话找人列,但没有人为之所动蓬酚季。    究其原因琼附盲,当然也不仅仅是待遇和福利何让,重要的是文化留人芹堑,怎么能留住人心普,这是其一菜。    其二驳凰杜,江淮汽车推行多年的学习型组织建设颊嘲较,使员工的成长速度可能更快堑。    其三士, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径茸。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径口达诵,但我们有三条路径喇灯校。    一是管理人员成长路径誓俩冯:管理员臂桨、助理管理师村、管理师昧、二级副经理法短叉、二级经理抄、一级经理迟凡。    二是技术人员成长路径燃:技术员氰、助理技术师世、技术师;设计师嘲倘朗、主任设计师胜碳列、设计总监经、技术中心副主任斯、主任等爸棚秀。    三是技术工人路径阀番拔:高级技工低曝、助理技师墓、技师腊、高级技师泄携。高级技师的薪酬骚,甚至比二级副经理拿得还多咳。    这三条员工成长路径虑波捕,每个岗位都有岗位说明书惟苯。你要申报这个岗位眯喷,必须经历什么培训勿立廓,需要什么绩效蒜崔堵,才有资格申报接侍曹。上什么岗位有明确的薪资标准煽屉,“升官同时发财”木袒,用人用工尽可能做到公开公正透明练捕。员工们也看得很清楚寒顷固,只要好好干砂,就能够成长顽。    总之裂,在中央政府大政方针指引下匣概崇,切实伶、正确理解运用国企改革的核心思想和方法词凶,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革估豁劫。    尤其是产权结构改革泼,不要消极等待主管部门来安排函,等是等不到的发。也不要对现有体制画、机制太多无意义的抱怨略,只要动机纯正蜗软,对国家对企业对员工有利冷恳扛,就值得一试皑,这是我在江淮汽车多年的指导思想耍屉鹊。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋嫁,但一定是基于稳定性饲、权变性心补、柔韧性基础上的变革刊耪。要主动诚恳地和主管部门进行沟通叛煎。同时切记不管做什么事情娟概幂,一定要取得合法合规的文件依据烯海。    在沟通管理和内部运作方面奢峨,如何适应政策环境韶媒,是对企业负责人的管理智慧的考验蔼系。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸程:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团坊、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办礁。   当下得肉没,在互联网经济蓬勃发展板、新能源汽车蓄势待发的时代背景下改肚日,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃捶粗煤、汉腾沫刚、乐视蛙布了、蔚来谁居乌、Nevs都罕、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈冲萝党。但这些新思维吼势、新模式遇到来自行业峦茄、公众和政府有关部门的不理解和质疑胖挖坪。为此寰球汽车邀请行业专家炒含屎、新势力企业领导棘、主流媒体高层档交,就大家共同关心的行业趋势莲瞬、创新模式仙、市场预判等话题展开热烈讨论染。   程远雄:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁橙劣视、V讯网总编辑程远   以下是发言实录宿晒:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛骂羞裳,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域九,也是一个全新的问题扒唬竟,所以我觉得应该是个很有意思的事描。今天让我首先来作一个发言墒尺,我觉得是抛砖引玉顾断裳,我想把石头抛出来妊憨,引出大家精彩的观点炒练。   当然今天有几家企业来参加这个论坛派,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题抖醋,他们该不该进入汽车行业某。大家知道泌尖坞,这几个企业全是新人隘,以前都没有做过瓷楼,在社会上是有一个反响矩,有一种争议僚,说现在已经非常挤了渺提裳,我们已经达到了2500万辆的规模推,100万辆的企业已经有六七个了梧隋,还缺你们晚郸弟?你们现在还有机会谓谭芜?我想说这是一个很重大的问题庐豁凡,我想这个问题为什么说是战略问题渺莫,中国汽车业一开始就有这个问题瞧。   我的印象中楞焚,我觉得中国汽车业有很多政策斤,也有很多重大的事情酬贰,但是我现在回忆起来及,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大死,一个就是开放引进篮寸泵,也就是合资筏,也就是所谓的市场换技术午。另一个嘿曝轰,我们做了一件很大的事情添检烁,叫反对散乱差焕殴。这么几十年来祥撅叹,在我们的汽车管理部门拈,我们就不说谁了沛,大家都很熟村,都是朋友毖,现在都七八十岁的人临篱恫。我进入这个行业30多岁磷揩,已经过去30年了簿,这些人现在已经退了蒲峰,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情都套,一个是合资引进奋,一个是反对散乱差畴。合资引进就是把外国的跨国公司招进来闷卞挺,即刚才说的市场换技术凌魔。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车煎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差赌亩工,只许有资质的企业做凰秆。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司镐梅芯,就叫中国汽车工业总公司未迟。后来量,提出了南北划界踞秒玻,想要一汽在长江以北俺,二汽在长江以南匡,形成一个竞争局面虎洼轮。这个想法没有实现栖,当然再早我们搞过六大公司莎官娩,但是总体来讲蚂徒,我们在企业车的总体思想是害怕竞争卜塑。   我在八九十年代写过一篇报道昆,我就说中国汽车为何怕竞争冠羞?其实现在想鞠,我们争论来争论去就是一条娘,国有竞争控淡翠,我们认为企业太多了念虾纬,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理劣价。   那时候从国家宏观的角度们袜,陈云同志提出了一个经济学观点隶枫挤,叫做鸟儿在笼子里飞钾,年轻同志可能没有听过泉。虽然给你放飞陈多暖,但是你不能乱飞酗,得在笼子里飞戳隋。汽车的管理也是希望他在笼子里飞纲盟味,所以我们提出“三大三小”达檀羌,规定的企业能造车凉,其他人都不能造车陋垄攀,认为进来的就是捣乱桃。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章卧放法,后来被总编辑改为无心插柳贡弓。我们一心一意想扶持的企业搞上去苍,但是我们不想扶持的企业又在出现邓,所以就出现了这种焦灼的竞争局面驳堡。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蕊,为什么呢坍霉衅?当然是我们的基础比较差懂虎,一无资金煎辅匿,二无技术缔省,三无人才浑滤颗,白手起家钉。这时候我们引进外资探,有了资金晚、有了技术够环底、有了人才藩,奠定了我们汽车的发展基础酥类戌。但是只走这条路等于缺一条腿骏渡沸,只有引进外资轨,没有自己的发展梗。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业侗轮蔫,反对本土企业拼蒲,所谓自主企业鹅梨,所以自主企业很长时间不能进入造车领域媚。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的构,奇瑞彪闲、吉利低、长城挎灵彪、比亚迪崔齿热,没有一家是合法造车的企业峭庐反,方式大家都知道钉彩家,买一个不生产但还有资质的企业奔涵,就是所谓户口本槐汕,然后就开始造车星架。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好鼓,该死的企业死不了兢令,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口梧,这是一个很奇怪的现象涣瘟胳,在其他任何国家都没有这个事情翅,只有在我们国家克,这变成了一种无形资产贬撂访。   所以默,后来工信部成立前夕粉磺坊,在发改委发布了一个通报谭婆惰,宣布哪些企业要死违宛,其实是一个作秀杜烦。因为这些企业本身已经不存在了粒喷,我们如果不把资质作为一种资产保存下来娟沦厕,就不会有这种奇异的怪现象额逢。这个建立于我们对汽车产业的一种误判尺犊咐,我们把汽车产业的市场化瓷、自由竞争的方式忽略了幕,我们把它当做航天航空管理恼让。所谓集中力量办大事塘纱,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的显,像航天航空只发射一颗卫星佬胆犯,只造几架航天飞机乔煽廊,但是汽车绝对不能这样吼骗,如果我们中国只有一个汽车企业版,我们今天无法想象能够达到2500万辆垦椽脑,我们可能还在200万辆以下徘徊报。   我们想想我们当时的规模浦,讲起话来动巴轨,我们一点底气都没有搂葱耿,全中国所有汽车企业的力量缉妹狈,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量殊,所以我们那时候是没有底气的撬黑牡。那时候蔡总经常讲摔,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂霸,我们国内的某家工厂伦,搞了多少年蓄雄?投资130亿干了那么多年没有干上去瞧啪放,现在回头干干糯,别的合资企业在武汉干140万辆车歇篡购,听都没听说过他就干成了卫。   当时我们确实是一穷二白祁没,那种情况下我们引进外资堆,但是不让国内自己的汽车做拧兔,造成了我们汽车工业发展少了一条腿扣系,变成了外资企业镜、跨国公司一股独大瘸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌贿耸脓。   中国其实为什么发展到现在这个状况备?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蒜悍趟,在座的年轻人没有听说过步老,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号哎店鼎。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作损脖拖。为什么有审批制锌份宠?审批制就是为了反对散乱差福劝,所以你不能随便上企业俺懒。   我们把进入产业的大门关得很芯芷场,一方面对产业造成了很大损失讣棉,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会潜嫡。大家知道桨拎泄,那时候汽车卖多少钱岭摧?桑塔纳要卖了20几万莎晒态,当时说两万块钱疚,八字还没有一撇度,订购两万多辆百滑撇,在桑塔纳卖20万的时候遣驼残,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来晚谷当。那时候的技术标准拘、排放标准都很低驾邯衡,我们会很快发展起来桂盆曝,但是我们失掉了这个机会梨宏。这是产业上的一大失误善,就是反对散乱差古彪,阻碍了中国自主品牌的发展南。   我觉得中国汽车进入2002年技忌,入世以后就发生了很大的变化拉落泰,这个变化就是放宽了复赏够,应该感谢国家经贸委前司长顷担,后来发改委的副主任欧新黔摔窘,他在这件事上力排阻力铂,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来瞥售掳,有二三十个企业进来啊舅瓤。在这时候抒裴,包括奇瑞科太、吉利刑凸瓣、长城谰,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面起稍,所以这是我们企业发展一个好的契机警羚盟,这个契机来自于好的竞争怕蟹绒。   现在大家没有再说反对散乱差释,但是这个毒瘤并没有肃清钳适,现在要有一个新的品牌出来城,我们第一个想法就是它该不该出来锋丰戒,又来添乱石屋。所以在这种情况下喇筒锋,汉腾出来以后拖解,我当时也没有太明确的认识鲸乃钙,在网上一片谴责声的时候必茬鼓,我就意识到了这个问题芬镁。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的际垄荣,大的打败小的蒲,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼耸耍,快鱼吃慢鱼浇书吮。汉腾给我一个启发纠淖,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲方舵,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在嘶表,今后还会存在珊投。   现在一汽茎拟赤、二汽非常困难吻舰贝,包袱非常沉重便纺鲸,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才沫,但是最近连一辆好的车都出不来馆皇。现在真正有活力的企业是谁呢绞娠?是长城惩掂、比亚迪竿挎暑、奇瑞诞席卑、吉利孟搭劲。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用掇烙。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开蠕昂佳,让大家不要惧怕竞争刮握,竞争只有好处托。我们老是说过度竞争犬菇铆,实际上没有过度竞争芜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的袄长橡,经济规律本身有一个调节作用敝廉烂,一旦过度竞争它会自动退出圣罗。   我们的出租车管理很失败摔,就是我们怕过度竞争懊性低,我们把北京市的出租车限制在7万辆锋羔,因此打车难际揣躺、打车贵登,群众怨声载道扳哨。凡是放开竞争犀豁融,像家电产业大家都知道枢,为什么发展得比较良性呢栋临梦?就是因为放开竞争渴,是不是先来后到呢蔬馆?我们现在想想80年代八,61家电视机厂篡桂刨,现在上哪去找肃耸?大家熟悉的品牌短,北京牌拭朗、昆仑牌型,我前天在飞机上看到长虹呕,长虹居然还在律蒜腑,出乎我的意料窝蓉辅。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存宝凶,现在新出的电视机厂腹尽及,TCL过去有吗捕?就是长江后浪推前浪沏,我们永远不应该对后进者说不度沟舜,我们一定要这个变成一个共识珊,任何时候都可以有人进来辰佰垄。就像他们说的栓,任何一个行业都会机会京捣。今天在座的各位都是新进来的始盖,我觉得你们的机会大大的有侯。   我的砖头就先抛这些锨禄,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编挤碧滇:沈达炜 版权作品形,未经环球网Huanqiu.com书面授权围,严禁转载宛赔,违者将被追究法律责任邪舶彼。 获取授权" "  徐和谊说糜贬绷,当我急的时候耗,老唐一乐亨钠,哥儿俩(的配合)还行洞到。双方都是坦诚的心态净瓣胚,就没什么谈不成的事情侯。    唐仕凯则认为祟疽鄙,戴姆勒在中国与北汽的良好合作爬古,基于双方的相互尊重窗被坏。合作中凸,尽管文化不同狄、目标不同碳,都能坦诚地交流炽憋,达成一致痉温,满足消费者需求垢塑沥。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事揭寐伞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚叛低套,在全新一代奔驰E级轿车上市之前司耙雌,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事疼孰垢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯盯临,接受了中国经济网等几家媒体的采访履如。在奔驰E级轿车之外患,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作船蛙凛。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时赌嗣,徐和谊说骸,关键在于双方的真诚与坦诚惟,这与我们的性格有关怂。我的性格是直率促,而唐仕凯先生则是含蓄哇瓜、温和肥伺,哥儿俩(的配合)还行募。双方都是坦诚的心态宫彤,就没什么谈不成的事情袒。    徐和谊谈到烁,合作中苏耻,彼此考虑对方的文化剑京盆、体制贬鸿,对对方的决策机构都很了解匪坝,也想知道对方的想法挥橡绵,并多从他那套(系统)思考禾甭:靠不靠谱千丧,可不可能绵。不能瞎白话纶敞,不能伤和气森绅握,所以就越合作越顺利斑。    徐和谊认为懦,随着后续工厂和产品的导入断熟射,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期夺慰。    他还打趣说疽董怒,唐仕凯先生文雅倦秤,当我急的时候烦导脯,老唐一乐非,我们的搭配非撤姨乘合适淋功眠。    唐仕凯则认为问赂涝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作陷,基于双方的相互尊重蛊。他说陛啥,我们与北汽之间有更多的共识落。过去几年的合作森,大家互相信任汰酶恨、持久暴匿寝、坚实袒惕。我们有德国人的执着古、坚持浅念,在双方合作中剁,尽管文化不同侗拖鹿、目标不同表,都能坦诚地交流讹懒,达成一致浮铆巷,满足消费者需求咎咕,也能让优秀人才有合适的岗位呕反齿。可以说薪顷,北汽与戴姆勒建立了最好的棘、双方互信的关系衬扮。    另外粉敦,唐仕凯指出介,中国业务的发展娠会纪,离不开经销商伙伴的精诚合作疵蘑,他们积极履行对消费者的承诺时、关爱赔溜阑,也与我们建立起非常良好的厂商关系守梢哨。    他强调另遂,我们与北汽的合作玖筷,增进了双方的关系诬坪貌。 全新长轴距E级车上市现惩帷,领导合影(右二为徐和谊贾蹋艰,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手里贫侵,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说袖,目前城颗,我们的合作是最好的扣门。认真总结以往的经验睡险佩、教训都四,特别是过去的错误吓,接受媒体的帮助雾琉、批评娇界,因为大家对我们有更好的期许芒步故。目前兰,我们仍没有达到自己的目标舷脱惶,在中国市场还是第三名戒。但是瞧,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)孟伤架。因此弥篮坤,我们还需要精诚合作腹,力争打造一流的企业;精益求精歧泪,建立一支一流的团队鼓驾。毕竟禄,我们的公司和事业都很年轻簿如,在发展当中最重要的还是关乎人贬峰。因此惋刮陶,我们不能只顾眼前藏史纹,应当放眼未来蛋题,希望取得更好的位置椒百趴。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮刺窘:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊鞘:    各位领导啪、各位汽车界同仁切摧:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛坤黔,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计羞。今年论坛的主题聚焦安全品,我觉得非常有必要冯,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题酞方,已引起全行业和全社会的关注泻。    今年以来其陡叉,在国家和地方补贴政策的助推下摔,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蓖死,1-6月锚煞软,新能源汽车实现销量17万辆镁,同比增长126.9%牡。其中纯电动实现销量12.6万辆褐揭苔。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆部兰刀,预计到8月底汞布,全年6万个新能源指标就将用尽艘喝。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆醇硕稿,同比增长170%献,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置隋际。    但随着新能源汽车销量猛增版绍芳,其安全问题也逐步凸显城括薄。仅今年上半年牌,与新能源车相关起火事件就有11起恕倍,事故原因涉及到电池陪辣恐、材料硅怯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面搔匆。不但给事故车主造成了严重的生命观、财产损失坝漆,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧脚盛淋,极其不利于新能源汽车的推广忌镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律娠谎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折廖救,新技术新模式尤其如此储匆酚。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处蹦胖、火车一度跑不过马车缴苦、人工智能行业也几起几落汝惕炉,每次都面临着必须攻坚的难题烈溅箔,并随着问题的解决才获得新的认可拜篙。新能源汽车行业也是一样昂缓摆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域攀净,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进檀,在蓄积了一定的市场规模之后潜拼,开始到达一个新的平台期浇撅,开始面临这样那样的问题匠。而我们认为摊菜恳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题叹涕。    首先忻提,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足捻。    今天我们面临的新能源安全问题呐价爱,一部分是技术问题巫酶,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等叉传。但更多的是行业规范问题氏屑,由于新能源汽车市场发展太快陋,行业法规建设相对滞后筹们翰,安全法规不够健全灸幂嘉,相关标准缺失咆疤稗,再加上消费者安全意识不足忱雷谋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等藏,共同导致了一些安全问题的出现孝。作为一个新兴行业貉侩,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规盯汕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度秦,这是新能源事故频发的原因葱惹,也是新能源发展到当前阶段痞筐俯,我们必须着手解决的问题柿吠。    其次缚标,安全问题是消费者关注的基础痛点髓,必须全力以赴加以解决八嚷凡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示熄,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准弥普匹,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全侠黑。我们经常说武肺,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点姬,但是没有了安全这一基捶ā,里程的远近本身也就没有了意义松。新能源推广几年来沏沥陵,市场上对安全的质疑之声始终不断琅闲碴,说明广大消费者除了里程焦虑锚腐咳,还普遍存在着安全焦虑兜,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑逢些郡,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择腐乳广,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡扮。着一把火就可能会毁了一个行业钾,在网络时代这种心理传导完全可能发生挠建朝。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理痞囱,必须将安全问题作为头等大事来抓踌毙恕,否则就会被消费者所抛弃孰嵌。    最后鲁吧竣,安全问题是新能源迈向未来的必经之路罐,也是发展的动力源鞭孟彼。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破诡簿逻,但唯有能够提供安全可靠生活的产品嘲湾和,才能得以持久生存讹硕。千百年来擒郡,人们围绕着使产品更加安全可靠拳噶,不断做出创新泼掳。及至今日惟课,我们投入无人驾驶汽车乃辈洽、智能网联汽车的研究如监,很大一部分原因溉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障泌美崔。新能源汽车作为面向未来的产品辨逗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变腿涪,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力炮菲昂。    由此可见塘扁农,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈咳,粗看起来林林总总幻骸分,不一而足;但是究其本质拓蹭,核心还在安全匿灌家。破除了安全问题男,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题籍勿汉,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题淬僵雄,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高论交,而围绕安全问题不断攻坚克难扑,新能源产品和发展模式将不断创新尽,不断创造社会价值亨烙伞。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者淳,我们从一开始熄遣埠,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓舒房,从战略高度提升安全性安,居安思危僳嘎,未雨绸缪话哥,从研发绒钨、生产到售后服务潦赁坚,都布下层层防线街,确保产品万无一失卉劳。    一是在产品开发上加强安全功能设计氖,从源头上提升安全性螺。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障逃。从产品的开发设计阶段湃,我们就从整车控制矩卫矫、动力电池静、高压安全等方面以高标准进行设计钡寡。在整车安全方面胁趟,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统牟狠,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计湍鄙售。在动力系统方面艰理,我们从材料炕、电芯刑谁、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计辅凡,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术涡,降低电池短路和起火的风险惩。在高压系统安全方面碱,我们从防水誊空、防火米卤、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计耽,高标准强化安全功能轰履。除此之外订没,我们还充分利用智能网联技术卤典鸿,对新能源车运行进行实时后台数据监控田,建立事故应急响应保证机制梧惫你,为新能源安全使用保驾护航芍。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证郴疏,以高质量产品确保安全途敬。在新能源汽车快速发展的同时净,北汽集团不忘发展新能源的初心陕,严把质量安全关陶姜。北汽新能源生产的每一款产品范廷,除了要通过传统车都要经过的质量验证外圭阿全,还要对电池赦飘、电控系统进行严苛的测试与验证懒。目前誊吮,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系怜香猴,其中电芯安全可靠性测试标准42项寝群物,电池系统安全可靠性测试标准50项挎,BMS策略安全可靠性测试标准33项嗽般蛊,这些测试包括长时火烧测试强仍、电池剖切测试撂、极限跌落测试和电池浸水测试等肌碘鲁。同时掂,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位版堪。上半年拾,北汽新能源接到订单2.6万单颈,但在资源不足的情况下彤哩,我们严抓质量关泛,绝不为销量而粗制滥造凛必玲,最终完成15052辆的销售任务筹,订单满足率仅58%掀胃,但却实现了上0事故率的优良成绩亩。    三是加强售后服务与培训醚伍檬,让新能源车用户买得放心衡溃,用得安心衔幕哼。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障睛轰,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统驮晦墒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系盲甜笔,包含车辆保养泛叼烧、车辆维修龟腺旱、紧急救援淡恳、充电设备坎迪芹、增值服务桐开、客户关怀等多项内容镰酵拦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控降傻,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查拣话额、维修奈喂蒂,并对服务完成情况进行跟踪监控疙武,形成服务闭环仍胺,确崩徊剩客户满意祁汲。同时丘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训暑疏,对车主进行说明和操作演示寡溯芹,并规范安全培训流程解诽葛,提升新能源车主的安全意识弓面耪。在此基础上贪舱,我们还创新营销服务模式耪,今年8月12日念统撤,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金寸堂蹲,不仅具有推广新能源车的效果俺坤,同时可以让车主及时更换脊饲搪、检修旧车上的老化电池浮,通过我们的新模式给市场提供更多安全乒伞、环保顿、高质量的车型疵,给消费者更安心的消费体验瑞告吾。    各位领导钡捅睛、各位同仁场:新能源汽车作为一个新兴产业挖,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段恃,出现一些安全问题莫淮,这在快速推进过程中也是难免的氰,是我们必然要面对的问题结。因此新能源安全问题裸,绝非某一家企业能够单独解决蚕菊,它需要我们整个行业的协同并进娇拒。    有鉴于此蚂青田,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力歉,不能因噎废食唯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心料对,牢记我们新能源事业的战略使命颓,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念第请,以持之以恒的韧性扫,推动政府日、科研机构伟佩安、行业协会擞、企业乃至全社会开放合作随,不断建立安全标准赣葡挪、不断规范行业行为年、不断推动技术进步私筷、不断优化消费者使用习惯粉,不断实现新能源汽车行业成长成熟炕狭蛙、发展壮大谜炯,实现整个行业的可持续发展箔溯彩。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长桂藕凭,各位领导烦辈、各位专家俏,业界的朋友们梦烦:    大家好!今天抠鸽埔,众多长期关心腑、支持中国电动汽车产业发展的领导豆畏形、专家和朋友们齐聚郑州授郎,共商大计厦熊。作为本次论坛的协办方奋,请允许我代表宇通公司沃疲,向到会的领导赫居闭、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里缕,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识及阑。    近年来枷,国家出台多项重大政策茹螺疙,从顶层设计糙、推广应用酚憨渐、税费减免耽、购置补贴泰匿素、生产准入赣加、基础设施等多个方面摩糠,保障新能源汽车产业健康快速发展恋糠侣。客车作为电动汽车发展战略的切入点定合形,是电动汽车普及推广的重点领域皆蹭。至2015年底帘科屏,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆汀夏,占同期所有客车推广量的13%请纪互,为城市节能减排譬、绿色交通出行做出了重要贡献俊坚棘。    财政部涂、工信部挂形逻、科技部哭、交通部船惦垦、发改委等部委筏忻,通过科技计划坪丹、产业技术创新工程等重点项目进行支持挛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化梯稻信。我国电动客车自主化技术水 平不断提升粪逛饭:节油率泼饱驾、续驶里程等性能不断提升融跺,动力电池能量密度隘绘、驱动电机效率等关键技术迅速进步龋。    具体来说毯滇防,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化宿挫弧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成锤、节能与控制技术方面已实现了自主研发徐栋圈,大部分电动客车均采用国内自主控制器贝,整车性价比高淑,满足市场需求华湾饥,节能效果得到消费者认可盖兢。    二是动力电池性价比显著提升奉湿。动力电池粗丸、关键材料国产化进程加速篇梧,安全性和工艺技术持续改进北嗜欣。与2010年相比怂插拘,动力电池能量密度提高将近一倍城荆孤,成本大幅度降低梳盲。    三是驱动电机技术水平进步明显吓顾。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求亲草崩,在功率密度将饲、系统集成度和材料利用率方面显著提升夏。    同时撕车面,我们也应认识到脑典似,国内电动客车研发试验能力有待提升棉陷,关键技术与国际领先水平仍有较大差距捎:整车可靠性镶、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力碗沪、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整题慑闭,寿命维琉晴、低温环境适应性艰、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后头。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向巢蒋。    马凯副总理强调谭叮:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障胖。电动汽车由于安装了电池琳、电机虑、高压线束等高压部件平藩哇,给整车安全性带来了新的问题需烹,而电动客车安装电池容量大袒邵情、整车承载人数多侯浑趟,给整车安全设计提出了更高的要求啃钎。    因此适兔田,电动客车必须从防水传、防火魄、防触电倘书、乘客逃生十慑、事故处理等方面综合考虑茂,从研发制造矮划、运输存储藏视侣、维修保养耻寒、报废回收等全生命周期各个阶段着手堂蹭,在电池安全任、控制安全量筋、高压安全舌始、电磁兼容等方面进行技术攻关悉认漏,全面提升安全技术水平年模。并对车辆嚏忿、零部件运行实时监控宪,起到预警作用鳞赋偷,保障大规模安全运营檄肺票。    宇通自1999年开始研发电动客车伯苔,持续加大研发投入枚,得到了国家部委巧疤俄、河南省政府和各位朋友的大力支持编脸。未来绅踞茂,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入距,围绕电动客车轻量化举摊、智能化柿胸、网联化以及智能制造等发展方向内,立足自主创新胁,掌握关键技术叛,提升安全水平席敝签,促进电动汽车产业健康快速发展羞恫。    但同时墒,为了推动我国汽车产业的转型升级帕,实现2020年500万辆的目标探,我们依然任重道远僧桥扑。行业的健康发展谜,离不开国家政策和社会各界的支持俏居呵,我们建议试浚胆:    继续支持产品品质提升和新技术研发删。在纯电动鹅骑、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验咀钙,研究开展创新工程二期项目等暗,助力国家下一阶段产业化目标的实现沏途。针对燃料电池客车僻体,我国和国外先进水平相比还有较大差距零拇,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度奥卢俩,尽快解决关键技术问题弹墟搏,推动产业化发展秒虹才。    电动汽车正处在新产品推出的初期羞煤,技术飞速发展欠浮,面临很多未知领域的挑战邦羌,这些不确定也带来巨大的创新机会舌,是企业呜棺、行业和国家的历史机遇丘泰,也是赋予我们的使命和责任怖,    我们将坚持创新咀淖损,努力实现产业转型升级和健康持续发展誊。    最后饰尾陡,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰汕:李芳" "陈清泰茶脚:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办么碾久,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”翠,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”半拉。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出疾簧城,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题驼啪,回应社会的关切揪舜唐,引领行业的健康发展稍。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台乃,围绕电动汽车安全和创新等热点问题脆小,广泛交流哦、献计献策桔斤。    首先是创新引领问题帮杭尸。    去年顿,国家多种政策的叠加效应充分体现丢驼,电动汽车呈现了爆发式的增长刑聚湘。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%己羞呈,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善敌猛壕,并得到大多数试点城市的积极响应城侯槐。更加可喜的是闻陀碳,电动技术逐渐被消费者所接受录瑰旧,潜在消费人群在增长杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是功杉希,总体上捕畏,这还是一个政策驱动的市成廾洹,它的不可持续性已经开始显现缅供魂。从今年起拈蝗冻,国家补贴政策开始退坡饺。种种情况表明婪弘,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期叉,相应地暖嘎芹,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期裂。购车补贴的退坡秘,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型苍。也就是在购车袄、补贴逐步递减的同时踢添耍,政府应在研发环节加大支持力度宠裤,集中资源支持在动力电池说梆黑、核心零部件凉赋颠、电控技术喉入蠕、轻量化队、智能化等方面突破技术瓶颈趟。    另外讣很钒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位痞寞诺。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始栏婪,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等锋怂枷。相应地会寇杏,很多巨型汽车公司正在加大研发力度定煌饺,大手笔投资于电动汽车割稗。    这一切表明景鸵幌,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快蟹立厢。    由此看来芯,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战裸尚袄。    第一遁,政府补贴政策进入退坡通道裁高,电动汽车性价比提高的进程坊磨,能不能跟上政策退坡的进程攫胎壁,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路徘负黄,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键鲁谩。    第二量河秀,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力和,中国肯定是他们的一个主要市场目标凤。能否改写我国燃油车发展的历史甸翔苫,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立广衡魄,并建立起较强的国际竞争力北,这是政府和企业必须认真考虑的问题础。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术定胎,实质性地提高我国电动汽车的竞争力逼。    因此桔忍,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导茶,那是在强政策激励下的增长息,是不可持续的陷。有些企业一门心思地追逐增长奖韭,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张耸偏荚,却放松或忽略了创新和研发酞僵浦。    应该承认荒吵冀,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比惜溶庐,性价比还是偏低的论浦。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破痘盗啡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁列搽拭。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景努厂疚,理性地配置研发和产能扩建的投入痛。    当前继蜡对,我国电动汽车正在向成长期转型靡偿姓,这是一个重要的机会窗口嘲泼。从全球看谎,电动汽车的技术路线还有选择的余地譬,核心技术尚待进一步突破敞细蘑,关键零部件的壁垒尚未形成呜东酥,信息系统还在发展胶,品牌效应还未发力剧射,商业模式正呈现多样化狼。可以说禄叼,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间喇慈捞。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略换娩废,有较好的积累覆。我们又有全球最大的汽车市场支撑抱诬,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权贫、培育自主品牌提供了难得的历史机遇琉怠,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件羔珊。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期柬系,潜心打造核心竞争力波廖几,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美裁,另一方面可以与国际巨头同台竞争蘑布。    电动汽车和燃油车一样悸彪,竞争力的核心是聚集优秀人才料溪,拥有强大的研发能力关,掌握关键技术和建立良好的品牌效应菏。对于汽车产业来说漠,生产能力的扩张是相对容易的惰栖收,而核心竞争力的形成则是十分艰难的泵鲁恳。但是日,中国的企业不能再走技术空心化的道路了爱凹,因为那充其量只是一个泥足巨人饶陋。    补贴政策的退坡德末,正在形成一股强大的倒逼式的正能量纫欢,补贴导向将让位于市场导向矢念课,让位于创新导向吗版呸。优胜劣汰作用将被强化僻藩,在大浪淘沙中赌豁,真正能站住脚的鲍菜,将是那些具有创新能力匹饰、掌握核心技术那、具有品牌效应的企业慈悔。    关于安全保障的问题吐。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上赏,特别强调要重视电动汽车的安全问题响谋。这也是全社会非常关注的一个问题嫉,是这次会议讨论的一个重点非纫倘。    为开好本次论坛镐,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研讥,并将在本次会议上发布调研的成果强。    汽车的100多年发展史说明糙奥,随着人们生活水平的提高汤评父,出行机动化是一种必然的选择蔬背帆。但是蚊,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车皮净,电动汽车处于起步阶段夯蔚玻,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外坍菲透,还存在由于能源结构改变而带来的抵挞歉,诸如高压电路卑、动力电池等新的安全问题卜跨韦。    因此牛佰,在电动汽车市场快速增长的时候蔬,安全应该引起特别的注意妊哗,无论是整车企业活,还是零部件企业块,对于可能出现的安全问题秸,都要诸项排查麓监、及时发现狄、找出对策断协句,竭尽全力把问题消除在进入市场之前裙夸礁。即便是这样附饺譬,进入市场后的汽车仍可能出现问题萄地断,这就需要继续跟踪垄,不断发现新问题佬,不断解决问题聚哥砍,必要时要召回已经进入市场的车辆梳。    应当承认拾耸琳,电动汽车技术的成熟度还不足新鞘烈,市场考验还不充分灯,消费者的信任度还很脆弱弗,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展处酷。从这个意义上说采,我们必须把安全放在首位菜须。因为安全是一个否定性指标墩享,世界上没有绝对的安全人,但追求安全是企业的天职欧,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上性茫,要以更多的投入秃呻坎,在设计竞、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平哗。我们绝不容忍安全隐患筛规,但也要宽容失败腹炯,因为这里存在着不确定性犊。    安全也是规范出来的芬酒冀,要高度重视标准虽啡拼、法规和监管的作用艰报伺,设计安全的标准和法规仆藏,有些是科学的研究和论证定下来的翱须庙,有些则是产生诸多的教训后总结出来的换。企业必须严格按标准和法规生产刻券、管理和运营瘸,监管部门则应该严格执法心草,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本露,绝不能容忍劣币驱逐良币千邵。    今天贤切触,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题擒,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题十,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具购渐群,它还缺乏充分的应用考验何,需要未雨绸缪礁凳,防患于未然箍摔普。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓法典:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导尉爬霉,各位同行迁睹,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》任,每个桌上都放了一本纱,大家可以直接看房祭。前面上半场我估计是大家最关注的乔莽脱,有一些政府动向扒,他们做的干货贸嫂啃,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了标葱梧,我只讲讲技术枫,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”录,有三个方面惰,有些技术方面的内容是有相关性的厦卫起,政策本来是张永伟讲的难褐舒,我在PPT里基本删掉了稗律,大概带一点斗。    首先讲一下电动汽车安全的技术岭蓖揩。电动汽车安全技术我们分三块萝闲,动力电池的安全搔琅屋、电动汽车整车安全赦俊、充电基础设施的安全狭共。首先是动力电池的安全性雀,是最基础懂响、最核心的汐断,包含了电安全坤、热安全释、结构安全等等娠拷。    我要先从科学的角度说一下佃穗。如图(ppt)古距,这是电动汽车动力电池的基本特性抛喀,中间可以看出我们锂电池安全的范围纫,一个是电压购恢、一个是温度脊方,对电池安全来讲考,这么一个很小的窗口里才能安全工作撤嗽,如果温度高了会发生一系列的反应耿葱,就不正常了系。我们具体来定义一下这些温度狭,这是做一个严格科学的实验撅蔼,锂离子电池的热失控悄、温度变化酵、温度和电压变化的过程单伦。有三个温度窖,T1叫热失控自生热起始温度烽辩,这个温度一般在90度咕吗摄,接近100度光。第二个纺图,热失控的触发温度半,就是说热失控要开始了菲。第三个唬,热失控的最高温度类使太,代表了释放能量腺抚栋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)恰台,给出了一系列的各种类型的动力电池丢,比方说三元的NCA闹斜、NCM擞凹、锰酸锂的斗竣,钴酸锂店、磷酸铁锂挖盖埃,还有钛酸锂的竞末财,从中间就看出川,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的拨特。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域屎遣耸,总体来看蓝间,热失控最高温度比较低一点潮泻,这是钛酸锂的爽煌瘟。    太过于学术化一点径尚,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程观澈。热失控缅,我们先从热的角度哪,过热之后首先开始自身热的起始温度之后毕,我们的SEI膜就会分解仙桐、负极电解液也会反应融,隔膜机制熔化扇怕罕,再到正极分解逢、电解质分解拎呛,最后就涂层崩溃寸衅抢,大规模的内短路电解液燃烧道祁,就形成了热失控圭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度淑。    另外一个问题啦港涤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展栏,像放鞭炮一样腺,一个单体发生热失控能量还是有限的幌,如果在整个模组系统中间扩展典涵,这个能量就非常大了哩河草。我们说其实不在能量的大猩放棵纭,巧克力的比能量比电池的比能量高多了杠孔驮,但是并不是一个危险的东西妊督,关键是没有瞬时释放幢乓,这是一个瞬时释放的问题慕几京。    诱因骑柏,刚才说的是过热引起的施,还有电的和机械的宝,电触发禽,主要是过充靶措彻、过放等等陇,尤其是过充犯,过充引起的热失控是谓ǎ害比较大的饲锭惰,这是它过充的一个过程和机理饯,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火埂颊。还有机械滥用宦,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火动,这是在网上搜到的底盘的切割实验呕衫划,专门看它怎么样叼,机械诱因就会最终引起短路络驴。    第二部分究官,整车的拴辜泪,现在我们找电池厂开安全会狮刊,电池厂就说很多问题是整车引起的赎惫湾,不是电池的事善。的确嘉凛残,很多问题不是电池本身造成的胃焦蹭,是外部原因虑浓覆,整车澳轨雇,比方说碰撞会引起恳舜,电气安全橙,还有功能安全欣,重点是这几方面郡。比方说碰撞艘铆,碰撞是最容易引起逗盘,常规汽车主要的安全就是碰撞安全歉沸。第二猎,各种原因的电气线路短路引起着火林让,比方说左边这个(ppt)是特别典型的违情,电机控制器淘迪、电机电子器件IGBP短路了肯,高压挺捌、拉弧郎厘视、多处熔断屡逗味,整个就全烧掉了散,这是控制器烧红了俏焚廉。另外一个溉架,比方说前一段时间南京暴雨之后嫌铜背,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路耐澈困。功能安全体损,深圳五洲龙这就是功能安全导致的收猴挟,电池管理系统死机危,但是充电机不知道捐纷淘,继续充屯狼,充过头了哀,导致了安全事故碾囊忌,一般150%会大规模的内短路栋,充过头150%晨檬疾,不管是什么电池刹迪埠,包括钛酸锂电池捣膝,如果充过头也都会热失控的女删暇,虽然我们知道钛酸锂非常安全癸嗽砰,但是过充之后过压也会引起安全事故帛窍。    第三慧擦,充电基础设施的安全秤侮。尤其要说一下充电设备的安全问题沧,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好懈,它的防水祷挨、防尘策亩、防腐蚀妊、漏电裁涸钦、短路保护等等镰,各方面存在一系列问题孰花集。我们开了基础设施安全的研讨会啡,大家提出了很多问题郡,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍潞,我不在这儿过多讲陌瓤。比方说谁改剑,我们荣威550就是非线充电着火伦,自己来安装这个乾际,比方说外部的“三防”习沛案,内部走线的零乱朵绦,不按要求接地等等握,这都是我们充电设备的问题刨勘。比方说全生命周期状态的监测接、管理体系的缺失授些,线路老化之后也引起很多问题喘僵。尤其我们在研讨会中有专家提出顺,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证堤坤媚,因为那里头重现事故之后就会特别严重娟凸。    我不要都讲问题仆萍入,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果耿。    第一厦倘,说一下全球国际的进展驰。我们要学习几个凶盟,一是安全防护方面虾谐,比方说日产的电动轿车Leaf汹,现在接近23万辆斡呛蜕,没有出现过重大事故茶卯茫。它有一个安全防护的设计体系摔浇,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的缸,而不是说不能做到安全藐腹配。人家做什么插?首先剧,有很好的防护设计理念砂疵,它的防护灌渤攀,首先防控事故发生噬势隶,其次一旦失效乡萌,可以失效不出事寡,再次匪喀,出了事倦农,把事故控制在一个可控的范围覆泄,控制在接受的程度跟燃油车一样人微社。是这么三个阶段墨牢靛,从电池设计瘸伙,到最后可达到的安全目标犯帘婪,是一个全方位的设计理念昆馁疚。    二是设计开发方面讣孩,遵循了严格的V型开发模式僻,从电池包现敛、钠涛。块侈点、单体慈、材料鸿头,从设计层传、验证测试层寄颅素,是非常详细的吾,包括底层的电池材料端愧,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了切,我们国内的电池厂现在还很少用这些编懂。这是他们要通过的所有的安全测试的项目熬顷胚,其实这些我们都很熟悉裴,比方冲击汲田艾、振动碴、挤压屎聚、跌落倦,南刹危块跌落视疗返、单体跌落等等闯,针刺湿善、极端的短路回、火烧胎、热循环逻膜,有温度的高低温循环实验顽绷,这个好像我们做的不是很多逻,气体分析等等把惧霉,这都是全都做的涂矗,这是我们跟日产合作交流的湿,我觉得还是给大家分享一下丁,很有意义的切常。    第二啪安,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说码善车。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)讣,这都是公开的涕涣赤。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利担浑,这是一些主要的专利构坤厘,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿拭瓜,这就是一个完整的过程掂痹。由于成本比较高踞徘戈,其实没有在它的车型上全面的推开镀浇。    另外一个值得一提的靛,特斯拉的碰撞安全性肛隧,从设计的角度胆爸,应该说借用了一些非常先进的方法合。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型斡侗佬,发生事故之后汾戈痢,非常严重的事故也都是安全的慕,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好靠,当然因为它有别的安全性磨,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的魄评盲。    第三姬,这也是公开的资料博砍刨,三星的电池系统鹅甲。重点看一下电芯层面窟,这是90安时内部并联四个单体电池踌惊,一个卷绕式的方型电池饺妓,这个电池在单体电芯层面加了三个装置酿,一个是过充保护倘舰哆、一个是防爆阀摩邯桓、一个是保险丝龚飞。我只说其中的过充保护吉,这个电芯的外壳是正极舒,有一个过充保护的阀妻辆,当内部气体压力增大之后拴萎,把外壳的正极跟负极直接相连吮,短路速狙,形成大电流人,外部短路贡拧,过电流之后保险丝把这个断开枚,这个我们是值得学习的波丝特。也就是说在电芯层次进行材料骗告概、电气回、机械系统的系统设计还是很值得学习的竟,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多饥颈,其实它把单体电池当成了一个小系统铜汕,我们可以对比一下吩屠,日产电池的谋峋旱В块相当于三星大电池的电芯缄,就是日产是小奈希块犁洛,三星至少客车上是大电芯僵。    未来趋势来看摔廓坪,现在工信部300瓦时势提菊、350瓦时都是这么高的汇踏腊,这是国际趋势雾,没有办法价,大家都在这么做海,10年内我们真的要到350瓦时蝎,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蓟,2020年300瓦时应该是没有问题的嫁归,这个从比能量角度是可以做上去的城,成本也会降低椒孩,但是我们的安全性挑战会大幅提升的兼,比能量示绷朽、安全性是一个翘翘板无,所以我们现在都出这么多事庞鹃冲,下一步300瓦时胃酣按、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知吨词课。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术晚灌撮,我现在牵头中美电动汽车合作歧愤屡,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性胎。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系舍,这是最核心的下一代电动车技术情。    说说国内的咯揪斯,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩迫毕败,待会儿再说问题炒斧撮。正面取得成绩坡,从材料体系废先查,三元正极儒、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高滥九,比方说在阻燃隔膜兑卿、阻燃电解性绊蕾净、阻燃安全性也都有创新类寄疯,取得了进展秒扭璃。从单体电池产品的检测结果来看岭洽,跟国外也没有特别大的差别山急梅。总之吧,从统计结果来看丁磐,我们和国外的相差幅度不是特别大抢崎。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源钦,总体电池的安全性保持还是不错的噬绒,这是实验的东西才蕾,严格按照了国内国际标准砷片,因为我们的电池企业也跟国外配套碾,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套惕杠,所以我们其实国际的标准都是满足的歪炕。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新孰里。我也举一个例子姬,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的菊勾。刚刚说三星的有熔断器盼、过充保护器需犯巩、防爆阀捻叭,模组的我们现在电池管理系统等等另杆,还有一个问题绩,自引发内短路磋抱,这是一个问题蹿,我们的制造杂质文、经常小规模的过充过放衫,长期积累以后会自己引发内短路蓟蹿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做梅溪送,因为不好重复实验柿拓匹,我们首先做了一些重复实验的方法殴膛,把规律摸出来了捐仑,这个短路会形成三个阶段斧,内短路的第一阶段端、第二阶段狸书、最后一阶段警诚旁。第一阶段只有电压的下降俺、温度基本上变化不大鼓挫,第二阶段成苔,电压下降同时温度有大幅度下降瑰才皮,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测亢。    如图(ppt)谢现魔,这是替代实验捕,这是算法玩,这是短路的测试实验藉吧赦,这是结果督篡,现在已经在CATL管理系统中间开始应用闺仿,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程蛔槐辟、内短路的阻值都能精确的辨析出来经怯错,提前预警热失控事故掇。    整车安全炬渭坡,首先是轿车安全袒,比方电池的防水俏,跟整车关联度很高双酣席,因为静态的防水莎,放在车上不一定防水背棵,现在都知道IP67许,其实一些厂家都做IP68了荣,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的冀搓,就算是泡在底下都有可能发生重大事故论闲矮,我们如果做得好是完全没有问题的秒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计忻攘,这是我们做完的设计攘。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全聘,这好像是我们比亚迪的电动车炼镭,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西及,做得好我们的防水比燃油车还好尘浪墒,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好疯峰屏,关键是我们的技术到不到位胚途硼,所以我们来谈安全问题应该这么看示酚排。    第二罐害,轿车碰撞安全倪,我们做得好的企业也是不错的矢。举个例子捅技费,长安的醒睡,为了达到这个标准要做一系列的研究工作皇,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的躲宿醒,这是产呸撅垄、学贫喜、研联合研究的啡硼。甚至为了将来的发展丁,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的讲跺抡。而且电池包不是越厚越好颅,如何又轻量化钨蹄、又防撞套,在优化设计方面也还有很多工作可做围坷绕。    第三偷绥,整车电池系统总体的安全保护龟峡半。我觉得我们通过上次的整车交流会取,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案拘,大家都觉得还是非常不错的成,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的让瓷伟,尤其是轿车企业是比较好的琴敦,分层攀秋、分级做的是非掣撸好的绞,比如说高压安全管理系统柒舱。就是说只要按照严格的流程来进行开发钡,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的荣。    另外我提一句客车醛蛇,待会儿宇通的汤总还要讲的甭齐,我不多说了诧晦,他们有成套的方法来保证安全性浓催盛。    最后辨皇,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议绘邪。前面领导都说了伟憾衰,多少起多少起楞,这是从2月份到7月份统计的10起以上敢犯,7月份多起来了畦。现在存在的问题朴,我们在报告里面有详细的介绍岸,我在这儿时间关系也不说的太多了瓶磕难。总体来看仆,我们安全性准入门槛要提高淌,所以现在在指定各种标准班,要进一步提高标准茬扁赏。当然还有一个问题秀筐乾,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的系替,因为充电桩跟车的接口是老的督酞,现在要搞新的痘跺,新的总体来看是更加安全的吮,老的怎么适应新的唱,另外我们全生命周期检测还是缺乏的航,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战饲。    我们的发展建议合蒂窘,我也不详细介绍了盼,因为我们在报告里都有百了狸,永伟会比我说的更清楚一下潦扭。    第一个鲤凯横,完善安全标准潞疚笺,制定更加严格的安全标准同。最近客车安全标准插喝别、电池系统的安全标准媚恫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准荆堂。    第二个诽,监控体系驼,现在当然都有监控系统滇,马凯副总理上次也说了纱贾沦,监控主要还是要靠厂家监管阶,不是靠城市最后的那一级浓猛,最后那一级你也不会给太多数据烯潭,数据最多的还是我们厂家自己螺钨,我们最有能力监控好兽烩。    第三个收拾,强化充电基础设施安全管理彭,严控地下车库死久攀、高危场所充电设施建设与安全监管露稗。    第四个涸滦,改革检测体制芦可,我们建议建立新能源汽车年检制度编,传统车要年检汾角僵,新能源车是需要年检的比糕,比方我们防水把、防尘性能蔡,新车是好的空炔狮,老的就不一定了脑签,我们的绝缘性能兽羡村、漏电保护等等是需要检验的日火,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的茹,这都是很重要的疲。    第五个台,建议改革行业的监管体系纠赖盲,现在我们是准入婆型孝,有几千个车型砂,客车是很大一个数寸覆,很多厂家都进来了稠,不能说让谁做汲、不让谁做班卢,我想将来要引入事后监管的体制譬把,谁要出了事要负责姥逝,要召回话涪、吊销执照导第投、取消资质倘,甚至取消你不能再进入这个行业信交帝,这是我们建议的要加强猾僳乃,否则这件事情没法弄废。    结语三句话辆缴:    第一餐,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”砍伞,为什么是“命根子”坎?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转牢帽玖,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全镀?我觉得怎么强调都不为过须,所以我们要警钟长鸣停辽噶,高度重视蛊伪,大家都是这行的从业人员黑涤谴,都不希望这个产业下滑怪纯煎,但是为了做到这一点涕,必须要警钟长鸣告挡,高度重视梧居。    第二卢蛙肩,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术删鞭工。想性能大幅提升僵题崇,大家都希望300公里嚷、400公里附撕,客车也是要提创纫,高比能量电池是必然的趋势摧畔,往上提的瓶颈技术就是安全缺刹林。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点嫡混。所以随着动力电池比能量不断提高拣迷,电动汽车安全技术的门槛越来越高枯,本土企业要有危机感熟贝。    第三婆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系瞥势搞。安全管理沧,政府责无旁贷坤。    我就说这么多俺。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爆稼:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日溅暖,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行害兔。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起末,到今天的北汽EH400的下线丝恐,北汽的这100万辆用了5年的时间蝎蹈朽。    在活动现吵隆,北汽集团董事长徐和谊表示恃夯好:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风酷亮娶,不断的加强产品斜圃、技术恕吃、管理创新级熬,不断的加快电动化斧海、智能化形、网联化薯旧、轻量化的发展步伐颁,全力抓好‘π计划’的深入落地唱彩。力争到2020年抠团,实现自主产销80万辆扦串,这其中包含新能源产品20万辆厢澳,实现销售收入700亿元灵瞬,进入自主品牌前三名的目标炼摧辑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业领青。”   “来得晚心,干得猛盆筒拭,站得稳”    “来得晚稻凡佃,干得猛沉霜,站得稳污惹。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结腺勾桐。    “在行业内来说蓄,本土企业已经很多完成百万辆了必蓟,我们加入进来踢镐,形成一种集团向上的态势毫史挺。”北汽自主分为三个部分洗浪,“绅宝蓖、北京末硕性、威旺缺一不可虽,齐头并进肥,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧妻胆。”在随后的媒体沟通环节中臼,李峰坦言豆。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列驳,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群巧。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品旗,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群搅烘忍。北京是传承“越野世家”品牌精髓揩虫沸,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌改恰躬。    “越野车是小众市臣邸,但是在中国市场上妹乱,硬派越野殿斑浑,没有人能从北京汽车手里抢资源协拨。硬派越野或是下一个风口胃。”李峰在接受媒体采访时表示捍湘。    除了在品牌划分上的努力喜钵,在车型投放层面裳硼螺,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车拟,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车剔坎,而到了2016年尸,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车嫌,加上北京品牌和威旺品牌沏滤催,更是达到了六款称。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例桶靶,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录紊。    而面向“十三五”鲍,北汽研究院院长邬学斌表示倒柔同,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标丧竣嘛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述戮甜:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线请,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累沮,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃汰北,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破卡辽尺。”    是的竿伞,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线裸偏,北京汽车仅用5年的时间姬凳,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”猜。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围赏,现在一是车型结构变化了警,市场引导到SUV洞某窟、新能源和智能化上去舍胚。我们由三级跳变成了一级跳妇酬赂。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示即绿,“市场的变革对于自主品牌来说胯欺,恰恰是一种机会哀媒。我们有对市场最敏锐的感知盯吩差,最接近市尘肫吡狻,这是任何合资企业都无法比拟的晦孪孝。”    从年产销量看晌旱,2011年达到2.4万辆别懂、2012年实现7.8万辆讽杜、2013年超过20.2万辆戚、2014年突破31万辆掳娇匣、2015年完成33.7万辆舰莎,2016 年预计目标42 万辆秘司,到现在已经完成了23万辆粕。“2020年我们要达到80万辆诡家。”徐和谊表示浇檀磨。    “心在一起叫团队”    有了好的产品篙阿,还要有好的营销魔请士,“酒香还怕巷子深”诫。在产品营销与销售网络建设方面宛,北京汽车依旧不甘人后盼。北汽股份副总裁蔡建军有句名言彩夸秤,“人在一起叫聚会沟驹特,心在一起叫团队沪。”    2016年上半年岭褐,北汽绅宝品牌新增经销网点243家伸呵募,同比增长396%禾访,目前网点总量高达到836家继忿,渠道建设速度令业界刮目相看访。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家次使掂,同比增长20%猫吞,目前网点总数已达1081家佃妊。    据已公开披露的销售数据腐,2016年截至7月搓炼,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆巩培拾,同比增长42.7%扯,远超乘用车行业11.1%的行业增速碑料。其中臀,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆袜陇迁,同比增长94.6%蝗菇,成为名副其实的“自主增速王”奴。在具体车型上窘,绅宝X25累计销量接近5万辆钢,在A0级SUV细分市场排名第一锯乳。威旺1-7月也实现了近10万辆谢结辜,同比增长6%以上宝邯穷。    对于营销体系系环,蔡建军表态称熄蕾哇:在互联网时代池瘫,消费者出现了很多新特征塑膛沸,他们爱分享互动雌挤,重视原创和分享睬贩始,并处于一种“始终在线”的状态呵,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系缔。   对于未来铆: 李峰表示试姜,在“十三五”期间捅身,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌赔。    其中针对绅宝品牌哄臼,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品篡乳,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖┏溃块化技术平台阿。    此外奥顶任,针对SUV市场火热形势凌,绅宝连续推出多款SUV车型断丁,形成了X25抽敦、X35外兢、X55航、X65组成的SUV系列裁卿散,实现了对细分市场的全覆盖箔。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型馅,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50谭退。未来撕,北汽威旺由经济型微车森门颧、MPV口、SUV和轿车等品类组成忿荒碍。   责任编辑同舅:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开耐惺,在杭州召开篡,我们非常激动任。我们希望全球贸易更加公平喜辑,中国企业能够更好地融入世界市场赌切。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示年,要向世界展示中国汽车业的良好形象闺藩。据了解厦妇,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车喇。李书福说吵爆,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台翁导。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部顺,李书福告诉记者撕,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州嗡境巷,吉利要展示好自己的形象辉星卧。李书福认为翘,我们要解决全球经济治理问题咸,首先要做的就是提高自己的竞争力弄伴,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理扮。   汽车产业智能化   谈到汽车产业桃,李书福就来劲了啃,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头睛,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度鞍闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展叉,是全球经济的一个缩影豹挥纹。”他介绍说钳藕,未来汽车产业的方向是电动化家、智能化写、轻量化涸,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列恕典安,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年桨归,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一摩。李书福认为捂灌,两者的“联姻”以及之后的融合发展箱深森,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新娜嘉稳、活力辰狮测、联动玲、包容的世界经济”桔杀抱。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”裳旗,在他看来两者在基础理论研究和基础牟谌ⅲ块研发方面合作得非常不错策,他希望沃尔沃能更豪华谐、更高档迹记版、更有竞争力炕膝坑,希望吉利能不断提升品牌力郡庆、竞争力和溢价能力精办黔。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件级担涵。”   在吉利汽车体验馆臣嘛,新款的“博越”展车停在那里突兄瑟,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟赴冠,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨浅戚毫。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一膜物冒。李书福估计僚掂划,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蹈。去年冬天辞,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时嘎嚷,他也曾表示顶朔,未来汽车将成为一个智能化的终端设备但殊湍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化商,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势晦,商业模式的变化已经从电商换、维修壕滴、汽车金融龄、二手车酬食活、人才培养等领域开始深裴,逐渐延伸到供应链前端的设计狈氯、研发和生产屯。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型谦,这是核心感嫡。”李书福说定悍,汽车和互联网晴,两者已经分不开了镣墟,汽车制造业要想有未来驾拒鞭,就必须和互联网深度结合起来夺。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题焙希,吉利每一次研发创新挖、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开膛米。   “安全既是时间长度熄,更事关人的生命碌。有人说寞般世,现在的汽车都很安全了电江亢,安全已经不能成为汽车的卖点了眉帛负,我认为佛剖,这句话说的不准确抬嘿畔,也不全面氮煽车。安全对全球都很重要肠,对国家很重要兰五贡,对个人也很重要搞疗,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害勾,可以说安全事关大局期诬,安全关系到千家万户趣徐号,我们一定要把安全放在首位统日喉。”李书福说存。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中贤,不仅有央视的直播渭,现场还有上百家媒体侨,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分混,受到业界的肯定肠。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念搁囤,用现在的话来说就是企业的基因戎姬,要从根子上形成安全为本的产品研发理念蒋,当其他条件与安全设计有冲突时里,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程弛咖,而不是相互妥协搅填。”他认为猛需,当造型与安全有冲突时恰,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时屁蹈绰,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时息恫,也会毫不犹豫地选择安全笆葱才。“汽车是给人坐的碧凭,所以安全对汽车而言实在是太重要了敢。也就是因为以上这些理念钝,沃尔沃才能发明汽车安全带肯穗、汽车安全玻璃捎舒脐、安全车厢比彻、儿童安全座椅崎、侧气帘便蹄、车外气囊媒、交叉路口自动避险自动刹车枯咐纬、城市安全系统等等舶说矾。”   “汽车内部空气质量也是安全问题邢,因为对人的健康会造成影响欣酷瓶。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知磐。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上奶誓。 责编豁关琴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度桅垛屑?这是东风集团高层必须面对的问题暴。“国内前三糯,2020年品牌影响力达到行业平均水平糖、市场份额5%标兑、销量125万辆泞,其中东风风神必达35万辆喇凄礁,挑战50万辆七辫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标剁骸椽。   论自主品牌的持久战轨,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点罗。在他看来苹称扮,相对与合资品牌锈匣,自主品牌的发展分为三个阶段税范编:战略防御扳亮、战略相持和战略反攻烈。   “对标合资品牌夯魄、自主品牌已经经过了战略防御阶段甭毋申,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段不渺蹋。”8月10日静肋澄,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌赔瓣,并反复强调祷,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了你。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于窟痞,风神刚刚取得的历史最好业绩唬虾。凭借旗下三郊矗客——AX7们臂逆、新A60屎砍、AX3湍蛇,东风风神1-7月累计销量76322辆坦瘸艇、同比增长33.5%咀慧吭,其中7月单月销量首次破万剃慕克。另外淳钨,轿车销售26756辆氮统,同比增长46.5%;SUV销售49566辆究仿幌,同比增长27.4%牡喇毛。   一系列数字背后实际上传递了两个概念魔庞理:第一愧嘶良,超额完成任务;第二类寇,轿车和SUV双增长粳瓶惫。按照目前“三箭齐发”的态势们绵炒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标充,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆饭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比疙:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上躲爆惜,东风A9超过传祺GA8地檄府、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一素安。   “其实颁,我们重点想对比的是帕萨特啸。”李春荣云淡风轻的一句禽删偏,让一向低调的东风乘用车鸽挎,平添了些许彪悍和霸气抚盘。   不过葱,面对长安变、吉利相、长城盎羌参、上汽这些强劲的对手干孺,以及合资品牌下探汐糠德、车市整体放缓的趋势兼太哎,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观滩。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度磐催?这是东风集团高层必须面对的问题家材。“国内前三耿,2020年品牌影响力达到行业平均水平弯部、市场份额5%眯、销量125万辆啸墒牢,其中东风风神必达35万辆舶律屎,挑战50万辆描弗吻。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标焊氯锋。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营锣箱灌,我们要尽快达到35万板氰梢。”李春荣形容坪仍,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”垢,未来五年将是“本硕连读”逗,从自主品牌的生力军成为主力军刮缉。   如何冲击第一阵营策? ?   对于目前的东风乘用车来讲防层抢,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战干凭,首先是产品磋脱梁。关于产品规划秋梳赫,李春荣给出的答案是龋斯烤,东风在2020年之前本融,会推出17款全新车型蝗韩,其中传统车型将达到12款侧,新能源汽车7款龄沉盯。   实际上桂蓄,经过七年的储备点唬,东风风神已经形成轿车鼎筒、SUV和新能源汽车三大产品军团虏嚎,在大莆把、中氦、小细分市场布局蛾。   值得一提的是喝,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神雇蔚惜。这意味着备黄茬,除了传统车型刮,李春荣手里又多了电动车这张牌宏核磷,而在2020年的产品规划中骂拓,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款份谓。   产品层面究惜邓,缺少明星车型兰侵,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题凄矗舌,而在未来的规划中粮泵炊,东风乘用车的目标非常明确丹:提升车型效率滑冲宦,培育明星车型埠膛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型话暇户,半数以上产品达到细分市场行业平均值吵。   实际上坝套舰,东风乘用车下一步面临的问题串鞭,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”廖。除了风神之外寡袍请,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等快环,以及合资自主品牌亥缆搁,而在东风入股PSA挤巍琴,成为第一大股东之后备爬零,东风乘用车无论在资源整合芭、品牌溢价洪发武、平台技术方面使鲁皮,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应翔,当然这还需要时间证明藏射。   不过雷农,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向粒宏:资源协同包括产品沸、平台捕兑、制造技术低、供应链凸匡踌、营销和国际协同何。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要晒,随着车市的放缓颧纶禄,近年来撼蓄供,从豪华品牌到合资品牌誊澄、再到自主品牌计,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证瞬簧筏。   与成熟品牌不同剑,创业中的自主品牌萌,在招募经销商艾退挺、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力埃交板。随着竞争的加剧府灸暇、产品的丰富忻勿肋,未来将对渠道提出更多的挑战潍,比如一年之内连上四款新车的吉利廉,目前最重要任务之一就是加强渠道管理酶。   盈利能力当然是最为重要的标准炕涛介,但是牺牲自己波、持续补贴经销商涟,也不是长久之计的肌扮,解决之道要不断有竞争力的产品推出拢府。今年年底捣闭欢,风神AX5即将上市彪挛,明年AX1也将上市寺灰。   实际上避嚼,在青海活动开始之前烂,李春荣提前到达西宁瞬,专门到长城和长安4s店进行调研光耪。让他感到欣慰的是菲贤,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75令。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的癌春,我可以负责任地说伐叔胜,我们的商务政策是最好的缅,没有之一感狈。”李春荣对于渠道的重视程度抛,基本上是亲力亲为会好潦。   目前纱剧,东风正在加大招募经销商和扩网的力度闻祷两。按照规划祭迫啼,每年净增网点50家诽,未来单店销量逐步提升至800台以上危钝答,达到中国品牌经销商中上水平侮。 责编祁:李芳" " 〈可沤肌(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日签极氦,由中国汽车技术研究中心主办开匹,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办秤伺晚。在本届安全论坛上僻,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲衬犊师,在回顾过去的同时痪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议嘲。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人垮、车辆琳狠、道路等影响交通安全的诸多因素撕,促进共同发展搅掸澄,从而降低事故中人员伤亡率垂拾,最终有效改善中国道路安全状况舱番。   会后卜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦逢骑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访彤藤惊。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念春头典,并阐述了对于人碉、车瓤点、路底浩、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解嗜家。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示晃,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务哄归,日产汽车确立了非常清晰的安全理念劝筷,一是日产汽车“三重保护”安全理念扁磊,即分别从社会李安、个人和车辆三个层面采取措施沁核,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念洞拣,就是在车辆的周边钞绊鲁,设置一个安全保护屏障滑,针对车身周围不同的危险接近程度勾梧几,我们会开发相应的技术进行保护兼写。   除此之外挞吃,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力促休然。在车辆的前方史、两侧褂查、后方建立一个全方位的安全屏障诲判,这正是日产汽车“安全屏障”的理念街楼。同时窘嫡派,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化钝勿艘,日产汽车也研发了一些相关技术街,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术慨褐。   日产汽车始终将零排放泌、零伤亡作为企业愿景崇秽。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担鹃沛抱,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术窜匠姬,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术破热酚,可以在自动模式下完成转向忱、加速和刹车等操作敛挠,提升车辆的安全性能潮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蛾,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题溪擞。即使后座坐有乘客欢喜池,后侧方视线也不受遮挡降,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车目计溯。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头霉惩次,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上艰侍羡,帮助驾驶者做出正确的判断力疟署。   针对电动汽车领域阮拈,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位抚辆,而电动汽车上的安全技术复,应该也已经达到了世界顶级水平啤蔼。”   谈及无人驾驶和自动驾驶乾岸秽,高桥信彦表示队,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度邦司,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶沟缺,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶欧发涸。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍捞丘郝,日产在研发智能交通技术的同时涛浑是,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目汤煞烙,其主要分为四大领域超矢。第一大领域是关于自动驾驶技术的泌恢。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验毙。第二大领域主要针对电动汽车(EV)赶,对电池以及其安全性能进行研究寝精水。   第三大领域是新的移动方式绩,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备鹃年,换句话说攫,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助邢价藐,我们针对这个展开了研究每。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判酸活,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展厩膝。   未来俺聘,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及烧狙挺,同时虫酥,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险非荆省,研发适合中国道路情况的全方位安全技术衫贰菏,进一步降低交通事故发生率父纽铰、持续改善中国道路的安全状况拍。 责编饲擞硅:李芳" "     【环球网报道】8月10日扳修,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市溜,共推出6款车型湿,售价区间为17.58-23.58万潞弓督。   新车亮点糙洪:   外媒点评谈溜假:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编毋:李芳 版权作品膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权毒匪,严禁转载崎,违者将被追究法律责任尘受镁。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口搜,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭翘。   不久前叙陵萄,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜瞪锰笨,北汽集团以549.329亿美元营业收入沫,排名第160位拳蹈,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单羞番,也是首次入围世界200强被擞。“我之前的预测是在180名左右河暖捅,这个结果确实出乎我们意料怯弹份。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话嚼。   据网通社了解骄,2015年龋辞午,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元禾拨,再创历史新高敲。“十二五”期间堪,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆晶吧伟,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元牌,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元迪电伍,增长3.4倍拱精俺。   通过与徐和谊董事长的沟通交流痞,网通社可以断定以下两点变坤咆:一替、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续宪夸、稳定的增长豆攻。二贡、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重禾。   为什么能做出如此判断室镐?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上难?徐和谊的一番话做了最好的解答湍:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂婪,咱们给人家代工挣俩臭钱翰,那是发展民族工业妊妥刷?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗妓搞?不可能俏。能走向国际化吗拳?那更不可能蓄贝危。”   然而劝檄,做自主品牌泄堆,光有决心吵捣、喊口号是没有用的貌。正如徐和谊所说冕:“干自主品牌真的难承,现在大家都处于成长阶段隶潜庙,想要效益好显然不现实领。但是效益不好就不努力肚剿,就情有可原吗衰?当然不是!涵梧郴。”   从“1 ”变“2 ”蓖,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心污盛奖。短短5年时间签,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”枢,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心弊隶鞍。“北汽人要有工匠精神细惩穆,低着头掏、少说多干畔钱,闷头干悄东缮,一代人不行两代人帮嗡,肯定成功平。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求队穗。   随着“十三五”规划的展开僻掇衰,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”撑脱。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局贸罚。据悉柑靠,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产怖挛、供策规、销棵、研于一体的北汽集团南方基地郴。   届时胚尖人,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心籍烘,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市怕脆,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展旦菩,形成1+1>2的布局枚处咳。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品糖苍,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺伪。   “十二五”期间纷效鄙,北汽集团凭借超前的战略眼光寺使,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展嘲。通过产业链合作矫,北汽掌握了最核心的三点(电池泥凯、电机媒挂立、电控系统)技术吹列。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军里,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆沪蔼,并取得了中国第一颠、世界第四的业绩淌剧柒。   据徐和谊介绍耽,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上矛,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案弯迁。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前席块咸,北汽集团零部件业务板块几乎是0呸,经过这几年的快速发展锚冠,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元怕窟,这是之前想都不敢想的病息。”对于北汽集团的转型虎,徐和谊深有感触标备缸。   据徐和谊介绍领诺室,未来北汽集团将围绕汽车产业链管拎适,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型脓,包括汽车金融据、二手车凉窗餐、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸陵吓鞠,带来规姆锘棵担和效益的双丰收瓶尾。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点襄。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业瓮,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向锌敝,这也是转型升级的重要标志之一先继面。北京通航以合资递、合作奢捌室、资本运作为主要模式驮,在国内实现了产品工业化和市场营销恨。虽然规模不大古,但已经显现出良性发展态势取。   直视软肋抡成附,质量和效益成关键词   “整体效益不高弥旱软,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言奥烹霓,“我们举一个例子掸泪,这次500强名单共6家中国车企上榜迸美诗,总共盈利114亿美元裴。美国2家车企酿,共盈利171亿美元龟帆擅。我们的产销量远高于对手甩八沤,总体效益却不如他们唱。”   徐和谊指出勘氮,提升效益疏锭,整合全球价值链阶,转型升级完,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的每妙锰,也是整体中国传统制造业需要提升之处兼。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施暇,向好的企业学麓氏宛,从7个维度努力连,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗惕烫。还有四个月客抨,拭目以待五疲粳。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头壁贯卧,通过与他的交流可以看出温簿眠,对于北汽集团的成长他是满意的慨。然而仕撤迷,作为一名中国汽车人抛,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌韶降烩。   “跻身全球200强企业限坎,不是终点齿韧,而是新的起点蔷。”徐和谊更是霸气直言徊虱:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强屎班,中国汽车行业前三甲碍窍梅。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编萌墩筹:李芳" "   车云按唉瞧:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行世哄堪。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲萝渭,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法祭废,并谈到了自动驾驶所面临的挑战汕萄亭。本文由现场演讲整理而成洛。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词锛础,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸湾,这两方面的关联性是显而易见的摧。    说到沃尔沃汇苟,大家联想到的第一个印象就是安全徒爬绞。的确趣,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候疗多,他们就讲铃娜取:“车是由人来驾驶的凌芒。因此尼疚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全斗。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则扩汝迫。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明吧。可以这样说拒膘,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面链,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带阔葡骇。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术棠。其中当然有标配的蛇,也有选配的骗瓷眉,组合成不同的配置倒趴。这里我稍微着重介绍一下酪病抢,沃尔沃的City Safety城市安全系统靡墙烷。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统伞火。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂舜。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史迹。在2006年的时候膏豢,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统杯。第二年也就是2007年电,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能扳蔬寇,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统苛。2008年改匠,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety歌,成为一个技术子品牌摄柯长。之后的十年中这套系统不断地更新完善闭,扩展了许多新的功能佛,比如增加了行人探测刀、自行车探测擎、大型动物科膊戒、路沿和路障探测与避撞功能碌贪。    避撞系统为什么这么重要呢繁哪?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶捐抨粕,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车潮魄考、转向功能的话偿,一切都是空谈桐撤擞。想象一下途墓,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车邢婆偷,这将是非常严重的问题缺陷我。避撞系统的工作机理非常简单吉辫,首先是探测歧铰胆,然后是评估决策嫩深残,最后是干预椒踌,包括警告或者自动刹车肋。    首先是探测备。相比以前敬每,探测功能已经取得了巨大的飞跃胖粕憾。从单个雷达到多雷达和摄像头取,并结合多传感器融合算法泥蘑。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战显饰。    接下来是决策貉虹。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型糙蛙,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞梧。但是你在路上开车沏缎,特别是中国的路况列懈,不可能前面只有一个障碍物呜。所以随着多传感器的应用行,现实需要更先进的威胁评估算法匿,可以同时考虑多个对象昧晦。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象陷吭猩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力磁,你车周围的一切都可能是潜在威胁辰。    复杂的算法肯定会增加计算量握窝祁,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估草郴擞,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步始盾抡,有必要进行适当的简化雹价逝。但问题是怎么简化南嘉苦?比如现在大家经吵⑺饶希看到的中国式过马路俱,一群人一起走嚼,走到路中间扒酮,可能有几个人继续往前走噬蚊夹,有一些人停在那里呻岸局,另一些人却往后退陕谷石,这时候要判断预测是非常复杂的萄屉。所以成,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性筐隶,使得警告和干预措施如何定时廓融捌、提升相关性和可信度始终受到挑战帝句脑。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁弦电暴,才能提高决策的相关可信度浆敝。    最后一步是干预妥腊。判断之后还要有一个干预的策略飞丁。干预一般是两种冀锻肯,先是警告聊闭蛊,再可能干预挞溜崩。怎样警告呢酸涪?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告草嗓,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁辈。如果没有可感受到的威胁存在搞外酗,原则上车辆不应该警告驾驶员僵嗜湃。这是因为宿,如果还是警告疽绒,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因搜献,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率肺撬。时间长了之后染椽,他就会把系统关闭或索性换辆车苇,在中国的路况环境下釜颧,如果一路上都是不停地警告桶史,这的确是个问题屡嘿。    警告只是一个声光或振动的信号祷,那么在警告之后啊乘,怎么判断还要不要车辆自动干预呢列偶投?我们的策略依然是烘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生蜕禾手,否则车辆不应自主动作沉炽童,理由也是刚才所说的炬俗测。可喜的一点是僳林,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升蝎疾,自动干预所需的时间大大缩短了辞乌破,相比十年以前香陷,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能欣。最后一点纶溉肥,怎么协调人机界面醒溺,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异掸蚂徐,也将是一个很大的挑战弯嗜查。    刚刚讲了很多氮蘑山,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素守拱。首先是效率问题涉场控,要调整警告反应的时间耐嵌河,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效腿推?警告干预是否可感知与理解澄捂祈?第二是相关性纯判究,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出黔?是正确的警告围,还是漏报或误报钦?比如说路前方有一辆大卡车贡粮曹,系统把它误认为是高速路交通标志牌甭,而不给任何警告赂,这个明显是漏报库掏患。但是反过来说努界错,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车表,从而警告干预椒僵,这个就是误报波浅龋,这也是第一类和第二类误报的区别滑邢。最后是接受程度龋酪窝,警告是否很高程度被驾驶员所接受矢滩、并配合胖沸?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭癌?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性肠共,所以这三个因素之间要互相平衡弛贿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程汇,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目赎矩,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术常丁、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等璃泌。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目糙。    大家或许会问为什么要做自动驾驶抡?是不是因为最近自动驾驶炯迸、无人驾驶炒的很热画刺拿?同时还有一些顾客在问慨限,自动驾驶以后策守,我们的驾驶乐趣在哪里眯?因为很多人喜欢操控卞,喜欢在山路或者赛道上开车欢饥叛。    我们完全理解这些考虑妒勤狗,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况姑炒,今天早上我走的是中环钝,走走停停架啸,就像这幅照片中般的拥堵弯徒录。当然聘携集,交通拥堵也不是中国所独有锨挪,随着城市化进程的加剧客,这是全球性趋势柑。请问这样的驾驶乐趣何在曹?    除了拥堵蔼顷茹,还有安全问题赎毛,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量烙心。城市化的发展也加剧了空气污染仟翁帽,以及可持续发展与能源的危机孝。对各位顾客来讲填嘛晨,还有实现实时互联和出行便利的需求隶欠。    所以融怂,自动驾驶对社会炼蒜、环境和经济带来的益处是多方面的蔚距。首先劝别,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全阶仁,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的狗。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误讲,即使提升不到100%安全庙,但是97%鹊、99%可不可以替钾童?自动驾驶还能连带产生其它的好处密,改善拥堵杉缆、节省能源消耗几、减少大气污染姬,以及使旅途时间利用更高效缔。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利泥,但我们说肯定也有挑战嵌噬档,世界上没有免费的午餐纺。对于使用者来说德,有人机交互的挑战斡。还有失效模式控制捅晤,万一系统失效以后阀连恰,怎样用冗余系统来后备控制几氖馆。有跟其他车辆系统的交互镁未撅,你不只是一辆车单独行驶在路面上陈。怎么感知环境朴峨,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知标嚼滴。还有最后一个氛驶,再好的系统上钳瓷,当顾客不当使用的时候涩,怎么做这方面的技术应对处理疆筏。对于车辆设计来说通芦,还需要各种各样的冗余系统做后备攀夯奢,确保自动驾驶安全挫。    其实迹懦,自动驾驶不光是技术问题谋蒜,更重要的是对社会和伦理的挑战湿,大家是不是能接受缮色傲?首先饺岭才,什么样的商业模式矗,是我们现在继续卖车的模式蜡炕,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式睫狗瓢。基础设施的改变耸伪腥,比如说车道线攫梢、公路标识的统一痊别伯,这也是非常重要的绢乖焚。还有保险公司是否接受茅祟欧,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任汀慌春。最后是公众的接受程度光衰慧,法律和法规的约束许氦玻,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注么嘶魄,从而也引发了很多相关的讨论禽。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么侨戒?我们非常明确侮糯,这也是一贯的战略某,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者俏虾,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者坍。    这里举个最近的例子尚,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车假梗匹,已经在欧洲量产上市伤杠,今年下半年也将在中国投放市场杉亥煞。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统化谩,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”绷谢,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向顺放,而无需跟随前车埠圣醛。要知道蔽传喂,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的辜囊。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景颅报,那就是到2020年溯,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡沏屡爱。这是沃尔沃汽车庄重的声明花,也是一个非常具有挑战性的目标稼眉方,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢峭?    我们认为首先要充分研究冠街,通过真实用户与真实交通汀荣,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通灿。还要多方的合作觅,沃尔沃汽车通过与包括供应商冉怯究、大学研究机构甫,以及政府部门在内的强强联合叭咐锨,来应对全球挑战裸芯弥。自动驾驶之路没有捷径股剃衰,就像练马拉松一样和棘。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步冈、循序渐进的舷刮懈,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全容冻督,我们走的每一步也都要以安全为核心授。我们要以客户为导向懈,通过提炼典型路况掣捐,悉心定义测试所用的通勤道路夹,同时尽量控制风险峰独。在技术成熟之前筏娶板,必须反复的测试祥殴,以保证安全与可靠闷。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试懒。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蹭舍奔:要验证对社会和经济带来的好处妙,是不是适合当前的交通环境禄瞄,顾客壳锰霞、社会公众的接受程度蛋,还有道路基础设施的支持是不是充分扯挪,与其它车辆和道路使用者的互动遁,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定磷汹淑。    这个项目其实已经在2013年正式启动了梆谩,真正的大规模测试将在2017到18年韧,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车鸡孟投,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试恒。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目匠芯。    上图右边是哥德堡市区的地图诺寿挨,这条环路相当于上海的内环或中环缓捂脯,即城市高速交通路才,是没有行人保、自行车露,也没有交通信号灯将吴趟。自动驾驶测试者是租赁顾客刑挖核,由他们来做为日常通勤车使用驾驶兄。在驾驶过程中股枢,允许处理其它事务被储椽,从驾驶员监控到不监控很臂疤,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术稼杯。    这里我要讲个非常重要的概念抒,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶钠贰。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段襄绿,驾驶员还是负责监控和指令惶莫喜,必要时断卿,还应尽快接管人工干预次境,所以还有不少局限性集蹿攘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控司瞬,车辆负责监控交通环境腐半,根据路况决策和反应联鹊,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事行。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能眉戏苗,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已请权。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理途砰。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度担勺,驾驶员需要对驾驶负责匹退。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸寞瑰,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶藏,或者SAE第4级的程度俩溶蛇,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责烫绥俄。可以看出陀,这是两个阶段之间非常明显的分界线吴汲涟。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理橡,简单地讲幢葱,是通过多传感器融合似钢哥,包括单个或数个摄像头筛昆、毫米波雷达漓矫酱、激光雷达会写、超声波传感器等琼懂俱,加上云端和高精度地图武腑,来感知周围环境环篡烈,评估路况和交通状况赋,相应决策与控制猾淡姬,最后通过制动甜苛、转向和发动机系统来执行干预鬼完。处于安全和可靠的考虑盟樊撑,我们有备份系统鲍息,冗余的执行机构申挞纱,万一其中一套系统有问题受竭尚,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶付。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司公肮,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅晤。2017年星逝输,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证窃,随后我们将在中国陈浑、美国和英国伦敦开展类似的技术验证臂诚协。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶裙伪说,自动驾驶的远景又如何墨拴?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸刹祷惺。如果大多数车辆有自动驾驶功能幕甲梦,车辆可以与人蜗、车动、路互相沟通羞,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放伺冠。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上舅缆刮,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布马蹈,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时贝彻,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任箱。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺搁,这既体现了我们对社会和顾客的责任感轿,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心盘。 责编盛卿:李芳" "   从很多角度来讲拐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的半管荡。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功乖,必须在中国取得成功;要在中国取得成功连芹,国产化是必须的道路戚般。    宝马在全国的零售网点超过了五百家狡细篓,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市蓟,能够接触到更多的消费群体唇拖。在网络发展策略方面泊,我们会更加看重网络的构成形式角,像城市快修店硅关凉、售后维修中心棘、维修工厂等汐,主要目的是增加服务的便利性藩崔,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务幕具。    上周末(7月29日)氓,在接受采访时兴,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士褪上,回答了中国经济网等媒体的提问诺,内容涉及国内高档车市呈伤病,宝马在中国市场的发展战略囤豁写,以及营销网络发展和经销商盈利等内容庙。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士猫毯,年轻秸欢、专注悍离贸,富有亲和力;与媒体的沟通自然粉、坦诚软,也表现出宝马品牌极强的自信与活力秋豆持。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时沥挨蔚,刘智说慈酶矛,中国经济发展已经进入一个新常态惰,就是从高速增长进入一个健康仆惶狸、可持续性的增长购。但是拎拉,随着经济运行质量的提高添诉富,每一个百分点的增长饺绿,都是一个不容小觑的数量卜舱懊。把这个结论放到豪华车领域尺,我们所存在的这个行业驮,应该不会有前几年爆发性的增长报,市场会以一个比较稳定悸、健康廖香梗、可持续的态势继续发展撑疚矛。就宝马而言铂炊,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势嫌投杭。比如腺睹,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售手凰,而是把新车凰龋锤、二手车队歇,技术保险侗,国际式售后服务一起发展晨滦,我们叫“利润四驱”笔,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展技。    今年柒鬼回,在集团诞生100周年之际纶,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略害拒。那么妊,这些战略在中国市场怎样“落地”厂?刘智谈到幕窘狸,宝马集团刚推出新的第一战略成疯,其中的很多元素不仅是契合中国市衬嫘,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊惮菱混。他举例说岗袒沧,宝马提出的智能互联概念祁缓普,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上逛奇,领先欧洲10年以上瘁,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础杯顿。再比如新能源方面博事。中国政府强调伯可郸,到2020年新能源车要达到500万辆略路拱。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线托莫,包括纯电动和插电式混合动力车型靛朵,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV姆东挞。所以在新能源车领域胸烯贿,宝马会加大对中国市场的投入葛被斤。因此让,“从很多角度来讲痛匹眠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”袱,刘智说从节。 BMW i3    随着本土化战略的实施毒刺,高档车市场国产车型所占比例越来越大阶犀。那么乃,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的幂风?刘智介绍说笑,目前辰辅,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系收。在几大豪华车品牌里面具葱,就进口车的销量来讲单,宝马应该是最大的授。我们对目前的状况还是满意的粟摊。因为这本身就是在我们的商业计划内貌。    至于将来垫麻类,刘智强调亩摧扇:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功浑材袭,必须在中国取得成功椽,在中国取得成功日,国产化是必须的道路”策蒜。所以剩类桶,宝马集团会继续加大对国产车型的投入隧排。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心竿,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作篮面箱。不久前情,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车蓉访。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场尘如佰。从长远来讲潦钎胺,国产车型的占比会越来越高挖唇。 全新BMW X1    近年来面呻,高档车市场经销商层面的动向备受关注醛淖颂,宝马经销商的盈利情况怎么样呢肉篡?刘智认为泊瞬,应该说捆冯,这是一个行业性话题市班蝗。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力妈,在厂商给予经销商更多的支持配合后览衡斤,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势方京。就今年上半年的情况而言猛,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的裂膝。对比去年的数据阀溃凯,我们发现拆,不管是在新车毛利庙靠酒,还是其他业务板块惠躬细,尤其是在售后悄浚、二手车卵、金融保险等等几个业务板块憨,我们都有了明显的进步革。因此辉嗽,他觉得物晚:“目前拼豆,宝马的经销商网络是非常健康的”砰榷盲。因为乡磋剧,随着中国市场的不断成熟隆肩皖,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式徐。从厂家的角度来讲呐输,我们也不断调整新车的供求关系沁,调整车型的配比疤隆附,调整商务政策秤。综合下来桓驾昧,应该说目前宝马经销商网络瞳悼虾,处于一个非常健康的可持续发展状态乐。 全新BMW 7系    那么跋汀,比较以往毯句温,宝马在经销商网络的拓展上仕廉珐,节奏会不会放缓一些闯黄亥?刘智表示态巨梅,在经销商网络上靖伐率,我们仍在稳健进行拓展娜和,一步一个脚印地往前走窃标。从绝对速度来讲嫩靠,或者是从增幅来讲钙,因为基数变的越来越大味,所以这个百分比是越来越低的蔷蕾嘛,这是很正常的畦。目前糙,我们全国的零售网点超过了五百家圣慰伐,覆盖了全国所有的省市自治区灰,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市体,覆盖了很多中小城市拼。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体冕。在网络的发展策略方面播,我们会更加看重网络的构成形式刊,并不只关注于网络的数量喀。所谓的“形式”就是像城市快修店唯钢、售后维修中心竞现奥、维修工厂等等一系列的体系概念摧。主要目的是增加服务的便利性夺鞭,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务苍缮辨。对于经销商欠,也可以进一步降低他们的投资和初期成本锭,让他们有一个非常健康良性的发展哦袄撕。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

陌陌盘中大涨近8% 报35.34美元

2019年09月23日 07:09 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年09月23日 07:09<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

上海迪士尼:关于“不接受调解”的说法不符合事实

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('�

>      |   收藏本文 ?   相关xin闻   文章标签:起亚KX5全新tu胜   KX5对比翼虎 争当紧cu型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新tu胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低jia 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   yong微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编拍惫拷:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时视法揩,教练对我们说的第一件事就是系好安全带畔独。安全带到底有多重要佩价垒?随着汽车主被动安全技术的革新刀额,安全气囊技术的升级兔,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋汞赔壤?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密股介犁?带着这些问题罢诗卧,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿考。   在讲安全带之前辅,我们先了解一组数据遣丧。据相关部门统计鸽,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍揪。事实毋庸置疑外歪,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用鳖酶堆,如果不系安全带坪掂翰,命丧黄泉的几率照样非常大夏谢。 ?    可以说吩,安全带是汽车里最基本撩、最重要的安全配置之一板。而如此伟大的设计灵感是从何而来策搅巢?下面我们从安全带的发明聊起娄。   ■安全带从天而降谰抠及?   早在卡尔?本茨发明汽车之前蔽绍,安全带就诞生了强。十九世纪初精,英国的工程师George Cayley便发明了安全带线画。但1885年酷腺,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利萎舷,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远阶,当时的安全带被称为陕:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置胸扮涕。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来嫡,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带缴须士,汽车上也同样需要潮豁。1955年沉烹捐,福特汽车将安全带配置作为了选装件殴华伐,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750毒。   虽然越来越多的汽车配备了安全带齐楷,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带弧鹃,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患搔容,当汽车紧急刹车或碰撞时的醒埔,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡盎递录。   直到1959年姥戒拷,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带贿,这项发明可谓影响深远颧,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命墟荚淮。并且虱弗瓜,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一暑久。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注芥警,1963年驴,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带铃,他们进行了一系列的安全测试掠,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时激甜菇,可以大大减少车内人员的伤亡几率停让履。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带班。值得一提的是尘,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明关,而是将它分享给了全世界涛剧,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术饭把嫁,这一做法赢得了全球的赞誉蜂。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造告,几十年后的今天限逆,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带举滦。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编俄仇怖:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域妨跑,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现陆纠吃。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求关汾,其产品类型也更加细分化兽灌,五菱宏光V就是一个很好的例子帮煤盛。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式雄染,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音肝晦话。而随着首保高峰的到来双午毋,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析合话绊,下面就随我们一起去了解一下吧忙。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理腾簧烩、更换簧姓、退货责任规定》薪沁退,规定中第17条中说明坷白纬,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里魂,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里奴券那,以先到者为准撅宦。   ★ 何为三包有效期抵嫌?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题鸿,依照法定的条件和要求康豌敌,由厂家向消费者提供免费修理魔谦、更换或退货服务的期限兼溜。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起毙,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)娩辨。也就是说汰,自购车之日起孰蜕,在2年或5万公里的三包有效期之内啤雷架,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理上梳馁、更换或退货三种责任桨衫,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内漂磕吹,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任烹。   ★ 何为包修期擒爬怂?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题赖侥姜,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限棺。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起荚稳渭,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)劳。   五菱宏光V的用户手册中注明户扁,该车的质保周期为购车发票日期起愤氖,3年或6万公里(二者以先到达为准)赊剖。易损件的包修周期根据部件不同柔,有着不同时间或里程限制傲投。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成娠。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供赌。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可翘诗。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注察饶灿:●缚狗汾:需要更换 -糠蹋肮:检查    按照保养手册建议凶,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成泌式,之后每隔5000公里进行一次犊。机油和机滤在每次保养时都需要更换饶羞淌,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换轨俗挺,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换氨,在2万公里时进行第二次更换彼,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换妹,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次擞故崇。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员委晒壤,我们了解到在五菱4S店进行保养时簿俄孟,会按照官方保养手册中的建议来进行欢头渭。另外玩,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机乱,均搭配5速手动变速箱巩悔坞。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同司,只是空气滤清器的价格不同赌璃,所以在计算用车成本时泥香,保养价格会分开计算摄识外。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用崇:39元/个 1.5L专用戒:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注既歌:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店弹躺橙,     其它地区的价格可能略有差异界,仅供参考    目前潦黄,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油酵,价格为171元/桶/4L蛙,每次用量在3.5L左右降。更换机油和四滤的工时费共21元瘸瓤。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注膳氯酣:●疵:需要更换 -苛弧:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注惠抢:●短:需要更换 -穷缸:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统蛾,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右瑞,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右半,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑娃悍逆?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里久,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升究达喷,计算出总的一年汽油费支出偷察。 年油费计算公式廊钡:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况侮圃鹤,如果您想更精准的计算油耗舱,需要通过公式计算具炯慰。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)盆嗜嫁,将里程表回零镀托。第二次加油依然加到跳枪化侥,然后将该次加油量除以里程表的里程数缎莽,所得的数值就是车辆的油耗齿鹅狸。    如果您是准车主奠,欢迎您为爱车打分疵齐剑,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品酸赊胎。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高快、低配车型薪假、险种不同颓痹、出险次数不同诽、购买渠道不同)死咕,我们仅以一个参考价格作为试算朝麻。五菱宏光V的交强险+商业险(车损缺磐丰、三者携、不计免赔吻介、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间敌。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注跺: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例律,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格锰,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注噶: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例隆估什,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格浦幌悍,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主似酞,以每年行驶15000公里计算删,上全险(车损唇此慑、三者甩淖、不计免赔鸽登踏、车上乘员险)心勘,按照每月洗车花销37元形,每月停车花销150元的标准计算潘居刨,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元舍伴坑,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元瘦份茹,每月需花费约合1147元孩桔。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是让钡,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由趣柿怀,拒绝给在保的车辆进行质保撇肌瘟,所以编辑在这里建议您完袄,选择非4S店保养前抢剩,要咨询好当地的经销商实际保修情况钎程面。当然诫,如果您的车脱保了埂喉,就无需考虑这一问题掣势恋。   ● 更换空气滤清器具蹈搪:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单逢,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换粳勃。   ● 文章小结扔读:    作为一款偏重于载物的微面车型夏滦划,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右绒寺,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右顶架挞,一年的支出费用在13763元左右拳赐。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里蠢秦霸,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右胸范躺,与五菱宏光的2262元相比斗童,整体的常规保养价格还是偏贵的汉。(图/文 汽车之家 刘东) 责编半淌牵:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初舜肯,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动澳沦甲,作为汽车之家用车养车频道的编辑抚,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱胎,哪个更省时间孩丛,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了袒躺绥,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程席蜕怯。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车是距,我们分别从充电时间日抱恃、充电/加油次数氦曹镶、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验苦。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同希叼,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车省,电动车分别是相扑:腾势妊、北汽EV200(以下简称EV200)杯垢堪、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版腊瓤。    从数据上看檬,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势炕,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的呻晶。    另外充电卡方面颇蚕喷,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用册淖,只有专门的射频充电卡才可以平伺屋,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可釜灭穿。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通祥,并且承诺平均每50公里就有一个充电点惠烫,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿累,因为从理论上来说和乏苫,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了贩。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速敲绍断,使用京沪高速沿线的充电站仕悉,其中腾势共充电8次拇癸挪,而EV200共充电11次疤。需要说明的是在这次行程中衫,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电僻鸵能,然后行驶了76.5公里后帅悸,EV200已经完全没有电了女凰暗,当时距离下一个服务区还有3公里俩伎,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后绘,发现这里根本没有充电站努落,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区好嘎,在这里充电后继续行驶湾股。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说帛瞪,情况比较特殊固咀,它的超级充电站虽然很多城市都有饰妨幢,但全都在市区内逝钙寿,高速公路沿线是没有的稼乏岭。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区负,这是一件比较麻烦的事软郊。好在MODEL S的续航里程较长我,这样就保证了充电次数比较少发,整个旅程只充了4次电抬喉,再加上超级充电站的充电时间也比较短莽酬拨,可以节省一部分时间搽。    上一页 1 2 下一页 责编啼迪晶:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况亢韧董,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选廷。但是由于这类“电两轮”行驶速度快孔携酥、管理困难等原因响,导致电动车闯红灯宦、逆行等等违法交通法规的行为时常出现如墟,并且极易与机动车造成交通事故肌尺。对于这类“自行车不自行车冀匆唾、摩托车不摩托车”的交通工具募僧钡,一旦出现了交通事故牌,我们该怎么办呢颧涩?    其实出现类似的交通事故渴创拈,无论是因为什么的原因耙摊,只要双方损失轻微屯钝潭,人员并无大碍贫,各走各的相安无事是最好江盆铅。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)圃抨,除了要及时报警搁陶、保护现场外陈介,救治人员才是第一位 的铃举庐,毕竟人命关天妙唯。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”兴膏,会后说也来得及悸。    说到这儿柔每边,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了话。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么脆?这些电动车一没牌照二没驾照的锨抖狠,出了事故我就认倒霉呗!其实不然歌楞。    当然匡拷献,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理嫌倪。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车秸。由于机动车与非机动车发生事故咀邻,就算是机动车完全没有责任克技,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)反骋,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)峭。而机动车与机动车发生事故昧,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)裂森。   △随着技术的发展坑磊饺,电动自行车却越来越快饺,造型也开始向摩托车发展松崇牧。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车昧伎虱。面对这些电动车档,你真的愿意承认它们也是非机动车吗些酱?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实渤酱,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定疏苍邢,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行凡、电动或电助功能的特种自行车贪帘膛,电动自行车的最高车速应不大于20km/h巫,整车质量应不大于40kg卧娥。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴隘滥拱,也就不属于非机动车燃钵。    而在2012年很,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》凉论卢,其中对摩托车标准如下描述耙:由动力装置驱动的冲娥,具有两个或三个车轮的道路车辆搅沛须,但不包括“电驱动的恨店畴,最大设计时速不大于20公里捞缝镀,具有人力骑行功能厩,且整车质量管、外廓尺寸憋、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”辣怂花。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说弟,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆潭,只要其设计最大时速超过20km/h田钦商,重量大于40kg嫉闻滥,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 螺喜沪。    此外据点评君了解赤喉良,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”肃啼垒,而基本都是“时速飞快替脆奥、体重超标”的电动车假赋焚,也就是披着自行车外观的机动车棵干。而按照以上我国相关规定靠僳级,超标电动车已经属于机动车布污,就必须按照机动车 进行责任划分燎犀划。燃油摩托车也是两轮的匹矾毙,发生了事故也是按照机动车处理剔疽,那么机动车范畴的电动车为何就不呢酱莽?   △ 2015年4月23日捶里娘,因驾驶两轮电动车撞伤行人燃,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉摊领案。日前施匣脑,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月瞄扯。本案中掳侈敲,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后仓核陇,鉴定为机动车幻澄。    所以刀,面对交警的处理毫,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”嚎。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时箍,小伙伴们也可以申请车辆鉴定碾,以确定该电动车的真实属性龋胆捆。而点评君也相信惯,在相关政策标准的“提醒”下盲肛巫,也有利于事故的“快速解决”惶观。    那申请车辆鉴定很麻烦么那?点评君从有关部门了解到拳垒妻,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请私。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)揭崇珊,所以申请车辆鉴定合情合法估剐。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)摹誓。不过坪硅疽,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼僚,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人斯坷,但是面对太多不遵守交通规则你涪沉、有恃无恐的超标电动自行车浓隆库,一旦发生事故莽怒,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦姜,合理运用法律武器保护自己便是姓堑。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正帛克。较真儿不是找事儿!    不过多说一句宛惦凭,如果按照我国规定豁危琳,一些超标电动车属于机动车的话鬼第,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)附睡诺。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险防萄。但是对于合格的电动自行车呐,却应该行驶在非机动车道内搞遣驮。而时速可达20km/h的电动车窝,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定阿惕烽。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照蟹,至今行业与政府仍在激烈的讨论中骆,尚无明确的说法竭猾。    说到这酮懦,看上去颇有些矛盾的政策武,相信会让你和点评君一样感到“心塞”钢,但是没办法蛇惜耐,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车家,点评君也会在之后为你带来相关的解读宠定。    总结惧贿回: 其实作为交通工具雾让墨,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车勃臣得、电动车)拌聊,后者肯定是弱者废拔巩。一旦发生事故础唤协,后者的损伤也可能会更大一些婚味,对于合情合理的要求氯晦,点评君也乐意快速解决肺撮,好商好量抗该。但是面对一些并不“友好”的情况时怀,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益逛隧凸。 责编垮得疆:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人缕脾,应该都与4S店打过交道吧朔。我们都知道在4s店保养有猫腻赴嘶,在4S店保养贵担衔邢,但其实在4S店换机油机滤山褥、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大彪,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的据。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候隙算失,相信小编肆,他们心里肯定已经乐开了花萍。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的磁吾、利润极其高的痞,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目煎碾。慎之票菊。   1德死黄、机油道清洗   其原理是膊,在您车换机油之前猾祁,先将机油道清洗剂倒进机油加注口味,然后启动车辆兑,运转5-10分钟氨飘,之后熄火开始放机油炬禾。如此嚼,便完成了发动机机油道清洗串凰缓。    这一瓶清洗剂根据车型不同传谦,销售价格70-200元不等苫既辩,有的甚至更高孪浪。 2煞路、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候笨,服务顾问会给您说祥矮萎,要不再做个发动机保护吧黔,这个保护剂与清洗剂是配套的秽,两个一块儿用穆,对发动机更好遣杭墨。    发动机保护剂也是一瓶液体邯橙,在您车加完机油之后拣悉辆,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道沤,完活肺楔。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多杰,一般也是介于70-200元之间赖柬。 3绞、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式零骄。将清洗剂倒进专用容器内零的婪,然后拔掉油泵保险汐坪,拔掉油管籍甩獭,将专用容器与发动机油路相连凄屑,再用气泵加以高压裁回,打着车氮激,就开始清洗了匆茬,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧悉势,等同于燃油)埃。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵慰夕:清洗剂+工时潞洁屯,收费最少也在200元以上魄跨。 4暇补谢、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式充兜。将清洗剂倒进专用容器内膘,拔掉进气歧管进气管偏,将专用容器与进气歧管相连冒继,再用气泵加以高压灌略乳,打着车簧琴,就开始清洗了邯。等清洗剂全部被吸完之后凡叛,清洗结束偷按送。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴孙警报:清洗剂+工时任衔萝,收费最少在200元以上茨矗搭。 5肃、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的媳,区别在于一个清洗的是进气道积碳臼,一个清洗的是三元催化器查纲捆,而且清洗剂也不一样酵洁奶。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样操蒲:清洗剂+工时麻挛,收费最少在200元以上嗡林。 6剁旗忿、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差片,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂客:在确保油箱是满的情况下廓,直接将燃油添加剂倒入油箱胆。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右幻窟抹。 7健特吕、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶虏,在加完机油之后裙赴,等发动机温度达到正常工作温度时候家,将凝胶一次性加入机油道饭绩,启动发动机怠速运转5分钟以上纳,之后正常行驶秀握,当累积行驶距离达到1000公里以上时湘,即可认为发动机再生修复结束械拈倦。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣僚标、多哈裤私程。    这种发动机凝胶价格不菲粳,以摩圣为例勘,一支凝胶官方指导价为396元辜旁,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶簧哩。    以上所列举这些哥趴逞,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了闺,不管您心里觉得怎么样娶,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的翁迁。那有人会问了济,这些项目这么贵仟,有必要做吗双童?做了之后有没有效果寺拌暑?不做的话对汽车又会有什么影响捆?是不是强制性的垂戳杰?不做的话会不会影响汽车质保遣现饺?    这些项目是否需要做昧?    其实以上这些项目寥,并不是厂家规定需要做的壕,而是4S店或者经销商自行推荐的揩嗽新,所以并无强制性良,完全由车主自行决定抱,做与不做也不会影响到汽车质保未凶瓮。   那需不需要做呢擂滤旅?这些项目谎搐,基本上都是养护型的割怀,且没有一种是作为主要维修手段而存在的疾。所以如果你做了墒搬剔,发动机工况可能是会更好一点囊,如果你没做缆,那发动机也不会有什么大的影响摄捂胯。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理畴。    所以九乒,做与不做胶剧谰,就看你对汽车是否特别上心快茬,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)夏姐。    车维修忠告    1限牟、 做与不做都无伤大雅梯参匙。 这些养护类项目体,做不做全凭自己决定揉,只要平时正常保养境蔷扒,即便不做旦何耸,对汽车也并不会有太大的影响币。    2湿、 有的养护手段可能功效并不大尘奇辣。 比如清洗油路/喷油嘴辣、进气道柿诚,这两个项目贬宠搁,清洗积碳效果并没有很理想补叼狈,还特别贵氯绦。    3底扔、其中也有一些比较实用的养护项目眯。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆浮歉,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果徽。如果4S店卖的太贵程,可通过其他途径购买屉氖。    4功焙哨、 对于特殊车型一些养护项目不建议做嘲。 超过10万公里的老车型徒娃耽,如果之前一直没做过机油道清洗的媒泻全,建议不要做机油道清洗磷士,会有机油道堵塞的风险钝。    5餐、注意这些养护项目的保养周期冯算借。 有的养护项目虽然有较好的效果迹,但使用太频繁也不好撂身,比如瑞,燃油添加剂遣,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器善亢,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命私硕。    6渴妮啸、小心被维修店给坑了吩椽椽。 因为这些都是养护类产品睦,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别霞脯缓,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活陆旧,且这种情况并不少见衫罗采,车主如不在现场很难发现其做还没做显此。应该注意漏馈。    7盲、对这些养护项目不可过度依赖莽哦。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词喇泄,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽想,要理性看待店,对这些产品不可过度依赖篙构冠。    8桂、尤其提防不要买到假货春。 假货不仅没什么用帘,有的还会对发动机造成伤害闺,但一般4S店还不会有假货的列巢朝,主要是自己选购的时候梨罕。    9但、一定要到专业的维修店进行操作纠狗癸。 这类养护项目凭,有一些对操作要求还是十分严格的套鹃娃,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障开粮,就得不偿失了抛胆尼。 责编响郊党:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户粱沙,但不可否认呻守,中国还有相当多的人没有车烘陛,尤其是残疾人士骂。他们是不允许上路吗锋泼价?不是;他们没钱买车吗佩叛?不完全是;他们没能力开吗行溅?也不完全是……总之拢,他们似乎是被忽略的消费群体美。那么袄蓖,残疾人拥有一辆车很难吗骆宠夕?点评君今儿就给出答案派。 注暖舰示:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)峭奥杜,以下5类残疾人能考驾照 鹤床测:   左下肢残疾的人员 俯错善,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)斯,驾驶小型嘉净、微型自动挡载客汽车和轻型瓢、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 孝鼻,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)侗是,驾驶残疾人专用小型弦判、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 摔碧掂,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)攻风镰,驾驶残疾人专用小型柿集、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的便,可以申请小型汽车(C1)准驾车型挤爆栏,驾驶小型褥伟默、微型载客汽车和轻型泊、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型评,驾驶小型斧、微型自动挡载客汽车和轻型浅梗静、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 外,可以申请小型汽车(C1)准驾车型传,驾驶小型驶亮侍、微型载客汽车和轻型傅、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型楼踢尽,驾驶小型廓、微型自动挡载客汽车和轻型狄、微型自动挡载货汽车蠢。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君莱,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的寞动,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度详拘、坐立能力络、操作能力等进行专门评估)硕,只有医院开合格证明了故掠窜,驾校才允许报名咎需荚。 除此之外添,没有什么和正常人不同的地方解臣免,除了教练车会进行相应的改装疥街,学费玲氛、考试流程等都一样版。    在日本童,不少企业都推出适合残疾人的福祉车坟酿烯,这类车年销量能达到1-2万辆吻妻。而在中国娃排,极少人听说过“福祉车”的名词拌,那么国内的残疾人消费者能买哪些车堵拼?    据点评君致电北京交管局获悉柿拓瞄,残疾人在购车上和正常人没有分别阀坦廓,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 回,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置棚。    为了验证官方消息的准确性其羚边,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店洁汰咆。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额滦,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任釜饰,因此先联系了北京某家上海大众的4S店哄,以下是部分对话歌:   点评君磨: 您好幻,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗谢?   4S店销售宪: 没有湍佛烯。您可在我们这买车沟恼,然后找相关政府部门来改德。   点评君敛访恳: 哪个政府部门祭深冬?   4S店销售肠棺孝: 额皆拭莎,这个您就上网查一下吧哥骗,我们也不知道内。   点评君 荣察玛:……    由此看出杆,即使是大车企绦回蠕,也没有这项服务厦活。既然国外品牌不关心我们袱,那么咱自主品牌的表现如何率牵肆?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店鼓忙豌,以下是部分对话骋嘲:   点评君喜逃: 您好悔铝范,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗鹃汐晾?   4S店销售低蟹钠: 没有冷。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的揩米己。   点评君啦缉蕉: 那你们不负责改吗凰罢鞍?   4S店销售茸黑螺: 我们这儿不做这块画瓜,您可到外面找专门的店来改饯涣。   点评君 琳:……    当点评君快失望的时候氦咸,忽然想到了日系车企盒退瘦,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展杏。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的鲁溜,因此点评君有了一线希望跺惕,决定联系北京某家一汽丰田的经销商境冷,以下是部分对话寿雷沃:   点评君侗: 您好劫特,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗霜暗?    4S店销售书: 没有蹄搐送。   点评君投: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗汉?   4S店销售父: 这个可不行情,我们所有店都是禁止改装的欧檄够。    点评君但厢蓉: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍能搐,而在车展上也看到你们推出一些福祉车顿,为什么你们没有这类服务呢射痘诡?   4S店销售栓侍: 那些只是展示用的展车薯窖人,我们是不会卖的侥惨。   点评君 抚截:……    以上皆是主流品牌4S店的答复涎,显得比较冷漠乖惨。但归根到底擒,这反应了车企们的态度馈温柒,也许是因为残疾人所占比例太少肠馆虑,企业赚的钱不够塞牙缝融浑。其次也可能是国家不够重视巩湿何,既没给予残疾人购车补贴韭驾,也没鼓励车企开拓这个领域素,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售瓶倡。 △国内只有少量的残疾人专用车位陌缴。    至于去哪里改装普通小汽车囱渴嫌,据点评君了解辆行,需找“国家承认的机构”轮耐,比如北京的残疾人器具资源中心断。他们会根据残疾人的伤残类别缕,推荐不同类型的改装侠斡,费用也因器具复杂程度而异麻乒,多则4600元(全手摇控制)五沁冀,少则1800元惹。    但这类机构的服务态度很糟既惟,别说上门服务柯,即使是残疾人车主去到单位现彻B岜健,他们也表示“没时间帮改翠,自己来弄吧”桥藉荒, 但仍会把合格证悼卫、检测证明锑挡、加装证明 全套交给车主托,然后由车主带上这些材料和身份证诡、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)戚次俺。    综上所述巢方粱,残疾人买车需经过5个步骤桥舵:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本搁。    上一页 1 2 下一页 责编剁偏:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午女渺柒,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里嗓涛极,但是由于不舍得砸坏车窗翅钉郴,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久屑玻戊,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽狗摩,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了夏摧刑。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻郎捆才,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗斑既?小编今天亲身测试了一番醇。 事件回放玫:   昨天下午瓮痊,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到湿心蹄,11日下午6:40剔,他们接到一个孩子被困车内的报警惯搁蚊,赶到时熄食释,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩桐,双手一边扒玻璃胸,一边哭城磕合,当时已经有2个开锁匠在开锁递,四周围满了人栋嘘。   据了解匠是碴,孩子父母是去附近买东西妙,把孩子一个人留在车里茫弛,哪想到孩子把车钥匙拔了酱谁捌,丢在了后面稠慕洞,车子就从里面锁死了虾。因为情况紧急变,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人屯侩酿。让人想不到的是群,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失夕僳,要求等等开锁师傅俊虎,可过了四五分钟栋,车门还是没有开开晴,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃娜啦,否则孩子太危险了黎脑,可孩子妈妈还不同意攘,坚持让开锁师傅再试试疲夺。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了萄队摔,感觉有点不舒服缄讣,怕孩子出危险脯,最终我们强行砸了玻璃坞灰,妈妈也没有反对笨匙卤。”救援队员说惜钡。很快墩,玻璃就被砸开迟,孩子被家人抱出来奢撮,但是孩子受到了惊吓甘,哇哇大哭梧。   相比于上面那位儿童杏谅廖,接下来的这位女童就没有那么幸运了惊,就在昨日下午冀,一则名为《救救我们的孩子缕,小诺你在天堂届绷霖,可好冒阂?》的长微博在网上流传嚼颓。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中纯,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时拓,发现时已经死亡嫌书。   该微博称诬绍,前日上午7时40分娜讨,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车辉,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学雷。到幼儿园后叼,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中味倾汐。直到当日下午5时才被发现渐市,发现时孩子已经死亡登钵梗。“车内温度有七八十度嚎纤,发现时孩子的尸体有 臭味烹韦,身体像被蒸熟了一样陪危拳。   据不完全统计铺挨羚,从2006年到2015年该忱饱,至少发生20起儿童被忘在车内的事件凤攫,造成15人死亡隶盟顷。不过这些事件中复插外,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点寄泡宿,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿炯溪妥。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热监玲,但是大家可能对这种热没有太多的概念琅,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化顾,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢揪?   ●车内蒸笼绝对不是谣言伺,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中性,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿饰,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致惟挪被,事实真的是这样吗恢净恨?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢楷。   今天是入伏的第一天讲薪,天气也非常的闷热戮葡拎,天气预报说今天的气温已经高至39度抽片龋,不过由于有微风夹缝,走在太阳下的感觉并没有特别的难受滩,但是到了车内翻贩厢,会是怎样的一番景象呢妨罢?   在之前很多报道中耙,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道群,经过我们的测试蓖苍膝,车内的空气温度肯定不会达到这个数值朴宦,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)姥桔放,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)啊烫竿。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下棘,车内的温度上升的非陈烀陡ⅲ快扮堆宫,三分钟的时间就已经达到了30度以上标底淖,而这种30度完全不同于室外的30度琴逃,车内非常的闷酥嚷,身体已经开始出汗扁,而且有种汗排不出去的感觉客,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍逆。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后户,小编就开始大量出汗图,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上搜烙,此时心中有一万个草泥马在狂奔臂,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后畅图翻,虽然车内温度值只升高了2℃癸部颅,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉羔啡,而且已经全部湿身嘿扳马,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)肛截,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)滤匆萝,但是体感完全不一样街偏揪,加上小风一吹甜乓鹅,嘿卉诚井,这凉爽!   小结怒:   经过实际测试克,小编在这里还是很正式的提醒大家斜片蹬,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的妇逃亭,而且由于在暴晒下车内温度上升极快恋星,因此即便让人在车内憋一小会儿看残界,也会产生非常不舒服的感觉盆椽,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍苔赡迹,但是如果换成老人或者小孩凳股,就会在短时间内出现中暑的情况焚疯。   ●停在阴凉地里能好些谩聘?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高褂惟,为此我们也特地做了一个在相同的条件下锯四,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验仆慰。   在同一地点丸吩裤,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多拔使挠,人的体感也有不小的差别爬褪,在阴凉地里明显凉快了不少习,那么车内的温度会有怎样的变化呢费?   通过测试荒,在没有太阳直射的阴凉地里郴愤,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多表疟,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)沙森,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿白。在关闭空调的五分钟内没锚,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)填悉党,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了地惦。因此授叫编,即便将车停在阴凉下念伟,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象宋。 责编纤:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城枚改,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件何荷搁,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方桂烈联,如果您没看过犬铣纬,请点击这里穆。今天点评君又来到了一家汽配城腺倒但,位于北京的西三环伙疾,这里虽然没有那么多的老车配件妹,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)棘傅。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城蛇冈,在玩车人的圈子里没有人没来过这里汐唇,但凡沾点儿改装和装饰的东西从八,这儿都能找到泊坡喀,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方鹃,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地采。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南缝堕奢,周边很多4S店沫甘,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的离鹅,不过整车并不是我们这期文章所关注的叙五嚷,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子吼,周边的停车环境也并不宽裕颧。   △ 走到西国贸区域里边拈,就被一个高B格的二手车行吸引了誓咎删,易车之道名车馆是6月中才开业的兢茹,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯伍扛、宾利等货色把胃,BBA之类的品牌都得摆外面痊馅。 △ 说真的系古,还是这台300SL最吸引人妨督嘎,在国内见过很多190SL福,这台的成色真的少见巩荚啊,鸥翼门也是经典的代表巫岭撇。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意苛阀臣,由于“很多”原因国内并不能合法上路挠炊,2.0L的发动机只有82马力花,不过售价却并不亲民屁筏,最低也要83万人民币才能拥有一台型锤。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙潍撂,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景驳棋掣。   △ 高B格到此结束琼玩,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店衔辩,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心腥羔,走了进去...... △ 说真的俯芍,看见这些的时候还真是在意料之中染诉箔,并没有什么值得一买的贴纸编瘟灭。 △ iAcro的贴纸真是大亮柏。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主并湃朵,很多导航和车膜的总代都在这里霸辛,也方便大家购买涣乃抹,先去官网上查找授权经销商句啸痘,再到店里进行安装畦查醛,这样更有保障磋省。 △ 灯光升级也有专门的商户俱鸵性,除了传统的升级频竣,还能将你的大灯变成小红灯斗、小绿灯鬼,想想就兴奋呢词色氮。   △ 这轮圈就不用多说了吧态,各种仿造的看姆,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑奥强妒,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎艰,毕竟安全无小事群拈堆。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多逢,基本上所有品牌的专营店这儿都全了氨,估计什么疑难的型号这也都能找到颧浆能。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧少抖,上淘宝买机油什么的都知道烙遣恋,口碑是他们的宣传保障膘。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边拷份,改装思域的并不少革淑甸,所以这家店的底子还不错赁视,有兴趣的思域车主可以过来看看舜。 △ 最后这一排全是修车的小店崩,跟其他汽配城都一样搔刚。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生典骡蓄,一个专门修奥迪 allroad的短谢晨,还有一个专门提供smart配件的睫店,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了疤频,希望有需求的朋友过来看看敬。 △ 这地儿真良心昧,专修DSG上荷。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调风惯,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车空胆厂,这儿的车一水儿改装酷鼓绅,而且都是改装品质不好评论的那种蚕。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边算莫,这一条街都是改装音响和导航的黑磷,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的存嘶驹,都是术业有专攻廉。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了奸,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在沽洞。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范率记。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一枯钞补。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”兼。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店购,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品迸,不过生意并不太好碱狗,很多摊位都空了痊,生机也不那么高涨妥。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身充身粳,这里大部分改装都是陌,不过经过这么多年的努力乏圃,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛帽。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点瞪,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里省,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB傻,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看咖看。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少弛牧,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作剩,在长春整车组装的横闺。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型负疆逼,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个巩。 △ 汽配城里有大酒店兴境,还有台球厅节模然、镚儿厅啼秀,还有还有廖计脓,歌厅偏鼓。   总结玲: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店骆措,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店乱,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里幻,如果对爱车有更高的需求腺涎玻,没关系谐泉,下期我们将探访酷车小镇童拌酷,那儿算不上严格意义的汽配城但,但是绝对一饱您的眼杆幽晒模看完之后保证血脉喷张吭傅。 责编搞氮秀:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用问摧,往往是在后尾箱内随意摆放薄丘,或者买一个整理箱进行集中檀令,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划铃谷剂,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计腑经婆。   总结没: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样烯,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品驼,一些挂钩设计的不醒目讲,也就降低了使用几率拐朔是,不过作为车主应该灵活运用这些工具罚昏,不仅能够更好摆放与保护物品簿黄,也是对安全驾驶的一种提升簿梆毒。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣仟、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能槽交盘,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动歪,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解贡。 责编抽:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架魄肌,各位肯定首先想到的是手机支架灌猛,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便武骚,不过点评君今天要测试的挖,是为后排乘客提供服务的际,那就是车载后排平板支架腔,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备考豪,增加娱乐性与便利性绰蹦。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备蔼函,那么看到这你会认为这个产品非常有用幻,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友靶鼎,当然如果长途驾驶才纹,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择县弄拷。不过点评君在选购这类产品时誊瘟,发现了几类不同的产品衅确式,价格也从几十元至上百元不等会旦宠,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比题诵拒,看看哪款产品综合表现更加突出拣式屡,推荐给各位车主斜港。    随着科技的发展破骚痴,平板产品几乎人手一部喝白泄,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择缔抽些,玩玩游戏频轻,看看电影柑话钦,长途旅行不再枯燥乏味陷凰,特别是对于一些有孩子的家庭来说脸蔚裁,放个动画片稳定孩子的情绪趟盎毯,更能减轻自己的压力探狈鸡,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐丹钒腑。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗鹃雀?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样辞缚搁?看着效果不错虹,实际体验如何呢贯罚姆?下文便知宿海沙。    纵观目前市巢Α,车载后排平板支架根据价格歧、支架安装方式的不同览、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异蒋略,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸虽亢,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢势?带着疑问晌纷白,点评君将在车内进行实际体验柔发刮,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)嫌、Ipad mini(7.9寸)诗、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验擒擅。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验剧。 ▲购买的四款产品冕路,价格从几十元至上百元不等腻翟朝,有的产品甚至无产品包装骄核。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品绒康谢,价格从二十多元至上百元稳,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品荣,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题俄,好用才是硬道理鳖檄楼。所以今天对于这几款产品的体验测试绥,点评君将通过产品安装霓、平板尺寸兼容性捻堑、行驶中稳定性魏、产品不足及性价比这五方面进行评判埃绦碾。 ▲看似稳定的支架绍,过过减速带褪犯裂,来两脚刹车色,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负膳,还是通过横向比较来进行比较吧谷钵档。    说了那么多胜祷佛,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问没味,就有了这次四款车载后排平板支架的对比挥糙粟,希望能够通过产品使用体验藩课,最终给车主提供一个满意的答案告靶茂。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编坦辫:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服赴桐佛,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉灌持,可再漂亮也有旧的一天文,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新斡,那我们该怎样做呢嗅揭稠?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹钮,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕博盒擂,一般情况下很难被发现父搅峰,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路存悸,由于洗车方法的缘故苹愁并,这个光环一般呈圆形四,俗称太阳纹胶。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹袍楼磷。    除了风沙影响外浇凶,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系们相氛,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒悼、使用了劣质的洗车液捻苟输、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等虑灿拐。特别是深色车漆怯案,例如黑色车涣炬嘛,出现太阳纹的状况就更明显痕。    那怎样去除太阳纹呢练临,最好的办法就是抛光还拢,一提到抛光大家就想焕休,那可不便宜吧曙杰,少说也得几百施葡辜,其实简单的抛光自己就可以完成叼。 △ 工具在淘宝都可以买到价烤,来看看都需要些什么冕,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了都良喀,但操作过程顺序一定要记牢的,不能打乱揩盯,否则效果不加婚次。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗闯,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒入歼当,影响抛光操作的效果蓟,损伤漆面 念屉蛋。    车身清洗完毕后簇癸净,一定要擦净上面的水驹齐,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质骇,再次检查漆面是否干净摔,这里建议在室内进行拆椽距,避免室外刚清洗完再次被污染睫,如地下车库噶,洗车店等涉钎。   △ 确认车身洁净后轨,仔细观察车漆镭筐,可以看到车漆上的小纹理邵,咱们就是来解决掉它的仆,接下来就可以掏“枪”了布科尺。   △ 为了给大家展示效果拈,我们把发动机盖部分划分为三个区屑耻傲,最上面是没有处理的部分髓猜,左下是让店家进行深度抛光材钱,右下为点评君进行DIY操作抛光处理统东袱。   △ 准备抛光机谓宽,插好电源睛啥,选对好转速浓棋脑,建议先使用较慢2000-3000转党拣澳,这样在不熟悉力度时先体验一下镜背,以免造成漆面过度损伤奢撅。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域等,大概有5到6滴即可粟彭港,待使完后再次滴蜡猴凑,将抛光机上到海绵轮狈粗,开启电源降舞倍,确认转速窖狙,按压在蜡上汕息,匀速左右打磨暴,直到所有面积打完后核,在进行上下打磨坏桑,以保证均匀抛光逃汀晨。    第二步是用细蜡进行二次抛光搁,抛光盘这时要用羊毛材料笛崎,这一步非常关键糠涂肚。通常不正规的抛光作业都会减少这一步村,因为这一步非常关键航精,抛光方法与第一次一致示阜,抛光结束观察车漆亮度形刚溺,如漆面还有纹路存在额箱勒,可再次进行还原抛光沥勃,抛光后会产生蜡粉末篙团。 △ 进行清理后艾,再观察漆面力,太阳纹基本不见了舜瓶臂,光测度已达到要求饥闭。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)匈炒,这样更能根据太阳纹深度进行选择试扑华,抛光剂会有更多品牌的选择型抨顽。    在汽车美容店里罐合癸,又是怎样进行的呢娠,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种澈,技工的技术水平起着非常重要的作用距栖酚,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店瓢弯。目前太钠,要是全车抛光的话盗,花费大约300元左右(大尺寸车另说)渤。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)持绰,方法与咱们diy的是一样的卜竟,进行三次抛光脾,但因设备有多种调速选择湍皇,抛出来的漆面更加光亮碱,基本上看不到太阳纹了琴标薄。 △ 对比下澜梯,店家与自己抛光虽有区别兰墒青,但并不是很大辽,而且如果不注意保持兴草款,很快又是布满太阳纹厂磐款。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家戎,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库诺般,长时间的强光照射会令车漆褪色戏对、光泽度降低抗。避免停在树下翔,已造成树胶落在车上不易清除须,或树枝断裂划伤车漆孔嫂。   2. 在雨痰、雪迟、沙尘暴等天气后要及时洗车襄丝,避免车身残留的物质氧化车漆诉性。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物搏、昆虫残肢沮堡、沥青咯涂但、等物质涟森绷,这样可以防止车漆被腐蚀趣。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上慌,这时也要及时清理旅狭枷,因为汽油属于有机溶剂壁,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况驳确。 △ 如果车漆被划帅尺绢,只要不露底漆的话埔,漆面抛光同样可以很好地修复车漆汤衔隆。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法范赶:首先划伤的程度应该不深腻飞藩,如果是划痕呈分层状供滩死,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色撂示,那么多数情况下就说明露底漆了呻田。    抛光剂中含有一定的填充剂聚限沟,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔醚梁,所以抛光也是为日后的打蜡胖联鹊、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础劫钉撵。   结语峭: 综上所述袜瀑享,因人而异缄,如果有时间的话贪题潭,大家可以自己对车漆进行一下抛光搜峡当,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了欣跺蚕,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家常,这样的保养工作大都是车主自己来完成的同钨两。 责编慑:杨杰" "   对于车辆来说妨丝卑,每一个细节都很重要缴垛,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管前,大多已是乌起码黑剁鲍,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表痘,怎么看着那么别扭!细节决定成败闭辽茂,从小事做起涩辈集,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢捣,尾部为镀铬处理降剖梳,也有合金材质的烽础伦,不管什么材质常睬膘,经过长期的废气饭、积碳以及水的排出朔,黑色的积碳都会滞留在排气上道,尾管部分更为明显前乳,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖仔痪J,那怎样让它重见光明呢磕翠?这次我们就来教您如何清洗筹尸链、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观妓,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG难疾,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作房肠下。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里寐,尾管就已经是现在这个样子了汇,下半部分有厚厚的黑色积碳层染,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗匹瘫吹,是长时间的积攒而产生的凝结物荷辞柔。 △ 用手轻触暗,可以看到很多黑色粉末粱囱。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到亭,30-50元) △ 这些都是日车尚咛郑可找到的工具锑驼,抛光膏可在淘宝买到嗡陡,搜寻metal polish试耸,对所有金属件都可进行翻新忙斜。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作冕旧, 车辆行驶后排气的温度会很高梧陛,会烫到手车,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次粪抖绰, 操作时会有大量粉尘及灰粉镣害,所以推荐要准备好手套及口罩苇尸, 以防止吸入粉尘及弄脏手冈阀。 △ 都准备好后汤疟,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土颈哆倍。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉奔辛,为后续打磨做好基础奔。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨辱椽袜,因为2000号的砂纸较细勿酬匣,抛完后不会很乌颇穆,有益于后面工作进行础现我。 △ 用水粘到砂纸上懈泄哨,以起到润滑的效果盎思咆。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨楷,从外到内晃碧,以画圆的方式进行打磨沽,切记不要随意改变打磨方向九儒,否则打磨纹路会变得混乱位墟。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁裂雀度,边打磨边用清水冲洗庞,一旦露出金属表面就ok了强,控制打磨力度静塘惕,否则用力过大肉,磨损尾管的镀铬层同,也会对光亮度造成影响商。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层跨,这个步骤相当单调库佛,而且会弄得手很脏笺挨,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可申拓谋。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨墙娜稿,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨护断筐,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽廖负胖。 △ 二次打磨用#5000号砂纸憾,这样会更细的对金属研磨羡猛痘,以保证排气的光亮度贩。    接下来才是重头戏敦互,适量挤点德国金属抛光膏蠢嗡随,准备涂抹均匀箱,不可过量干呐乒,否则膏体会粘到皮肤上瓣镶窍,弄得满手煤油味晤劫。 △ 此为抛光膏笑,如牙膏状伸聚祭,使用时注意不要弄到手上垛,一旦弄到俯豢必,请立即清洗犬肛土。 △ 将抛光膏涂抹到布上仑苟,后将其在排气上涂抹均匀猛细笔。 △ 此为涂抹均匀的效果稻葛嗜,切忌不要途多练,否则后面抛光会很困难不。 △ 用海绵进行抛光处理度可釜,一定要用力挂骋,并且要保证用力均匀赋急。    抛光膏里面含有细小颗粒赣,可以将金属层打磨成镜面效果胜赴年,当然需要付出一点手工体力权,打磨用擦车布或海绵都可以绕片。 △ 抛光后的效果对比很明显酚宛,右边完工的排气管如镜子般明亮男。   △ 如有条件糕稿琴,可使用抛光机进行处理艾默槽,效果更加明显舞炕疲,因为机器转速更快桨,途中工具仅为示例赫,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光碗,效果非常明显邦嚼镭,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔柯尸亢。    好了齐外负,效果差不多出来了杯犊,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时堡箔乃,必须要规律叮烷,比如上下打磨崇,否则强光下会有金属光圈细纹的反射盗,很难看的簧街,其实就和汽车打蜡同样技巧媒绵墒,只不过浓缩了面积将拾,并且操作上并不是很顺手犯,需要一定的纯体力加耐心推,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了凤,马上动手吧! 责编随:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子苹,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火杏踢,后她又纠结一票人在4S店要求退换车来,并拿扩音器在店内喊话澈葛:别买这儿的车;同时坦,两辆车堵了4S店两个大门颗喊。僵持半天后帕芍劲,杨女士最终同意检测车辆鞋撇忱,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是便会,上面所说的并不是空穴来风的段子巳吴,而是确有事伦。我们在生活中恰,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”沫栓躺,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况抒尼。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门兼,听起来很搞笑阔,但确实是一个真实的案例擅。有一天匡,我的女同事找到我说廊,打不开后备厢了芬,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了清弓壕。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情溉罚,相信很多经撤祝开车的朋友都被问过逛袭敢,怎么排气筒漏水了吻笛?难道是车坏了未? ● 底盘疑似漏油京?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹反拈,这其实只是汽车空调排出的冷凝水隧悔粟,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后葡插。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响沽涤顺,是毛病么抒莫?答案是蓉漓,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音胚耐。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响琶赋涡,此类声音多出于车辆刚刚熄火时擂,几分钟后集,声音就会没有了活碴乾,几乎所有的车辆都会出现亲贺砂。有强迫症的朋友赦临,建议熄火后即可走人架丝,切莫在车旁逗留诡。    上一页 1 2 下一页 责编匆:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历释霓亩,也许是等人无聊就迷瞪一小觉硕,也许是睡眠不足需要临时补一觉档,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡昏戊蛾,殊不知还有更舒服的方法可以参考临晴,比如...   首先声明哩,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠赣路擎,是人类不可缺少的一种生理现象韧汝沮,不牵扯到其它的生理需求绘,所以想来看姑娘的就省省吧癸冲汉。好蟹癸,下面我们就正式进入主题蚂荤。 ● “一般车里睡觉都是临时的刺,放倒靠背直接睡就得了蜡,还用你教八钍恰?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家巧葱票:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家涤唯闷:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家疚簿:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定垛变,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家菱:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能惺匠膏,并且可以与行李厢地板形成平面毒。适合车型为三厢轿车匈锻、旅行车搅贝、SUV琼钞、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议陋固迟:增加个后排座椅放倒功能厩笔饲。   话题有些跳跃缕棉,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员辞挠散,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的砷,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下李赶拍,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能情,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能澈。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此锭掳愁,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的牛膛樊,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”测,这样才能找到最舒服的姿势希稍。 责编吐讹:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始饱。1948年6月8日年,保时捷的第356款产品轨,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相良冉肠。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始龋,还因为这也是一个伟大家族的重新开始妻。众所周知寺潞,保时捷的创始人棚擞,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作匡。正因如此青躺回,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍蠕葡傻、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来钡挪须。获释后欢春交,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域犬,创造出了这款保时捷356跑车拉筷纶。    由于战后德国零部件供应紧张宽山惩,所以新车的悬架系统岗、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)羌始,当然郸煞,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机葡。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众弧登,它的车身结构泉雌、发动机布局等都经过全新的设计铝入,并且渴达,在经过A吝吾境、B纶窝、C型改款的过程中槽每,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品逆,发动机也经过重新设计以获得更多动力掠。    优秀的设计再加上不断的改进急互厦,使得保时捷 356 在包括勒芒腾、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数堪胎。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量肚慷,截至到1966年被911系列完全替代的时候身巍,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆庇骑溪。如今乃,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356诧挫尺。 责编泥:李芳" "  端午节当天痞揪,也就是6月20日下午慕, 南京发生了一起惨烈的交通事故茎搭,两个年轻的生命瞬间被夺去客。   事故视频和现场照片上传到网络以后培,引起了全国范围内的广泛关注隋跑,各种解读和分析纷至沓来垂凛康。这些解读和分析催泛,有的比较合情合理拜栏梗,有些则严重缺乏人文关怀伶亲。   昨天忻,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配粹、秘豌催、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播希绅,阅读量超过10万杀。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析勉,有些分析很有道理鹊娜,个别分析则带着有色眼镜当稼,带有明显的倾向性难习俺,结论既不客观也不公正形。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午拇物赋,南京秦(参配拆、罗、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口当,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI疟,以“闪电”般的速度闯红灯柬己拷,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门恃。在强大的冲击下笛放,马自达2后半车身被撞得粉碎齐暇,车上两名年轻人被甩出车外耿窍文,当场身亡绷卤。   王某严重违反交通规则瘟,在闹市区高速闯红灯麻瞄疲,导致了这场悲剧的发生忌槽。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼鲁陷。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责闯忌境。   一位网友写道星:人世间最宝贵的是生命骋。两个年轻的生命瞬间就消失了翰,令人悲哀释。尊重生命沸,请安全驾驶居坦。   一位律师在报纸上撰文提出祥,王某的行为造成两死一伤的后果煤,已经超出了交通肇事罪的范畴啡煤,纬凼洌害到社会不特定多数人的安全秒税顶,应该以危险方法温苛祝害公共安全罪追究刑责獭嘶。追究王某的重责并非目的膜镭,但刑责相符胆歼、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全官。   面对这场惨烈的车祸厂,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章钵莫,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责坟僻然,更多的是从相撞车辆进行解读和分析裙谈瓣。   有些解读和分析还比较靠谱伦,有些解读和分析则存在着不讲科学篇安噬、很不专业趴略、解读对象和案例对不上号脱骆、偷换概念等问题呸,误导了读者被泥弓。一位读者惊恐地说蒂瞬品,我是马自达车主甜,看了这些解读和分析毁瓣肺,现在都不敢开车了杠卿。   更有甚者梅搜,个别居心不良的媒体石,竟把车祸当做品牌营销的商机珊界,以所谓负面分析作为敛财的手段殴。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士匣疏邦,在对南京车祸进行解读和分析时畅,应该虚心听取专业人士的意见常涤米,用科学态度进行解读和分析蛾徐。   然而遗憾的是酱,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断吹,缺乏基本知识闹刨人,从而误导了读者苫瓷撬。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师窖扛、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光呕抗挝,从事汽车碰撞研究几十年卧氖,是国内汽车安全方面的权威专家脐飘森。   针对南京车祸习轻床,刘玉光对我说魄簿,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大沃府睦,在车辆设计中庇,纵向强度最大捣冻,而侧面强度要远远低于纵向强度筛鹿。宝马7以强度最大的车头膜枪,高速撞击马自达2强度最弱的侧面拘,被撞击的车辆肯定会解体祥闲茬。他认为呕,相撞车辆的自重有一定的关系蛾,但重点是撞击部位奶。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面毕,解体的就不是马自达2邻啃,而是宝马7了具。   刘玉光说凹浇,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的蚂寺耍,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻芥够五,但是侧面柱撞的时速只有29公里啃蒲。南京车祸中宝马7的时速超过150公里囱凶,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍汗。在如此强烈的撞击下设,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎锚。   刘玉光指出颊,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样凛程妇,被撞击的部位都是强度最弱的侧面撼菊。南京车祸并不能说明日系车不安全奠藏翅。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有琼浆,既有日系也有德系礁颓、美系等啦帆瘦。   他说晌涤,目前国内的乘用车安全水准慰俄尺,虽然不是世界顶尖去概,但起码是过关的崔匹,基本的要求都能满足惭怖。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识骡沟刨。汽车安全是相对的乳权,再安全的车遇上违反交通规则的司机蒙淳攘,也是不安全的辽。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年降,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝悸。什么宝马撞人案纯爸体、宝马车主醉驾飙车敞烘圃、宝马车主无理蛮横打人含枪肯、开宝马的贵族女司机如何如何跺氏。   此次宝马7撞击马自达2的惨案安,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中来缓。   有分析认为圣,最近几年豪华车导致的交通事故频发交苗,尤其以宝马事故多发甘谋,给他人造成了严重的人身和财产损失挂桥荡,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失舱痴。   个别自媒体严重缺乏人文关怀吕坷,缺少基本知识疟妹,毫无节操和底线航须,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例樊,实在令人不齿够缓灭。   如果我是宝马公司高层素汗,会第一时间发表声明烤探蜡,对交通事故死难者表示哀悼筏季,谴责肇事者的野蛮行为陪,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则笨抗蒜,提高安全驾驶意识奶,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者暗寐。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查噬官,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费李,车主素质不高等问题卿滴。由此带来社会负面新闻床,引起了很大的社会关注度肋。这些负面新闻晒,发生最多的是飙车肇事参、醉驾肇事俯,无理蛮横打人等仙吠,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌坑普峦。之所以如此拿肃漠,与宝马车主的构成成分有很大关系芭。   宝马车主中司,除了事业有成的高层次专业人士和企业家丘上,也有一些喜欢飙车失狄具、素质不那么高的暴发户和富二代醒裸帅,还有一些有钱的全职太太撑几钡。部分宝马车主喜欢炫富先、高调张扬钾涪、注重物质台福、 缺乏责任感韭。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一别廷。   早在2010年4月藏糕,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动露仍班,涉及市场销售啃烁、公关疾坷、售后公了。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动权堕。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵肚且幸,涵盖了驾驶乐趣之悦痞,成就梦想之悦吾缺,责任和分享之悦等多个层次骚缅熬。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术雾型,而且代表着创新和积极进取的乐观精神椭孤凡,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心玲酞。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年鹃,虽然也取得了一些效果捷伺底,但是看来还远远不够搐锯惧,还需要加大力度绦擒模,扩大范围漓邯秦,继续努力累案媳。 责编徐:杨杰" "  端午节当天挤撵,也就是6月20日下午疯, 南京发生了一起惨烈的交通事故乔首,两个年轻的生命瞬间被夺去赶蕾。   事故视频和现场照片上传到网络以后慑仆珐,引起了全国范围内的广泛关注慨咕,各种解读和分析纷至沓来绅梁。这些解读和分析牢联,有的比较合情合理姓埃莫,有些则严重缺乏人文关怀玲。   昨天彪嚏,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配斤恢、矩、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播宋,阅读量超过10万骗。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析拦享肝,有些分析很有道理烯几瓣,个别分析则带着有色眼镜款藤,带有明显的倾向性粒貉帝,结论既不客观也不公正尺努。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午捎期春,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口师,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI仇,以“闪电”般的速度闯红灯磺茨傻,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门剂。在强大的冲击下乳鹿熔,马自达2后半车身被撞得粉碎度惩测,车上两名年轻人被甩出车外拔雹,当场身亡钩扁测。   王某严重违反交通规则刀金排,在闹市区高速闯红灯胶,导致了这场悲剧的发生蔫叹。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼喜李雄。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责绩。   一位网友写道扭佛娄:人世间最宝贵的是生命刑。两个年轻的生命瞬间就消失了漠蔚头,令人悲哀迟。尊重生命硕,请安全驾驶稻伺陛。   一位律师在报纸上撰文提出华闻,王某的行为造成两死一伤的后果熄畅,已经超出了交通肇事罪的范畴鲤糕常,卫饪牟妫害到社会不特定多数人的安全绦绷,应该以危险方法瓮几溃害公共安全罪追究刑责绒额芒。追究王某的重责并非目的科,但刑责相符哥、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全解颓秽。   面对这场惨烈的车祸噶,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章芒,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责具,更多的是从相撞车辆进行解读和分析诽姐。   有些解读和分析还比较靠谱忱坍绦,有些解读和分析则存在着不讲科学讽、很不专业泊旧颓、解读对象和案例对不上号爸、偷换概念等问题瓮,误导了读者陀叮洪。一位读者惊恐地说倍骋,我是马自达车主厢,看了这些解读和分析架,现在都不敢开车了淘据谭。   更有甚者槐,个别居心不良的媒体胯怠,竟把车祸当做品牌营销的商机维还,以所谓负面分析作为敛财的手段焦。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士盎袄秤,在对南京车祸进行解读和分析时沧,应该虚心听取专业人士的意见蔼搐扇,用科学态度进行解读和分析囱撕。   然而遗憾的是晾垮赊,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断炔级唱,缺乏基本知识模茹,从而误导了读者瓷脸蒂。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师劝堤袄、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光嫌捍题,从事汽车碰撞研究几十年碉佰懊,是国内汽车安全方面的权威专家撤矫。   针对南京车祸慌傲,刘玉光对我说扯堪,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大肺,在车辆设计中陕,纵向强度最大莽,而侧面强度要远远低于纵向强度痞。宝马7以强度最大的车头卤叙,高速撞击马自达2强度最弱的侧面焕,被撞击的车辆肯定会解体佩洼贾。他认为莽恢,相撞车辆的自重有一定的关系喷察,但重点是撞击部位艾。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面邦篙,解体的就不是马自达2倪,而是宝马7了颇。   刘玉光说蒋浑吵,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的唇垃凸,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻涕蚊褂,但是侧面柱撞的时速只有29公里笛糯脊。南京车祸中宝马7的时速超过150公里扁咆规,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍赌杀。在如此强烈的撞击下歪伺,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎免钝涤。   刘玉光指出孝袍掇,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样剂,被撞击的部位都是强度最弱的侧面巾附。南京车祸并不能说明日系车不安全曝糙。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有康,既有日系也有德系盲酶、美系等绿。   他说叹迪涤,目前国内的乘用车安全水准虫,虽然不是世界顶尖绅媒滔,但起码是过关的伞蘑,基本的要求都能满足痉。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识柏鬼闭。汽车安全是相对的废酷,再安全的车遇上违反交通规则的司机凑汕,也是不安全的酞。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年斡,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝回。什么宝马撞人案串勤垫、宝马车主醉驾飙车屋、宝马车主无理蛮横打人私、开宝马的贵族女司机如何如何彤黑沛。   此次宝马7撞击马自达2的惨案烙,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中围缆稗。   有分析认为钞,最近几年豪华车导致的交通事故频发夯,尤其以宝马事故多发吠瓶谢,给他人造成了严重的人身和财产损失让,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失赦。   个别自媒体严重缺乏人文关怀嫉习,缺少基本知识磷,毫无节操和底线并匠,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例吴,实在令人不齿骑腑。   如果我是宝马公司高层翟,会第一时间发表声明容,对交通事故死难者表示哀悼卉尘垢,谴责肇事者的野蛮行为撮皇娜,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则拟取,提高安全驾驶意识按粪不,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者莎入。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查脚,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费稼店,车主素质不高等问题沤。由此带来社会负面新闻阀催,引起了很大的社会关注度秆颠凯。这些负面新闻洁,发生最多的是飙车肇事铜迁夯、醉驾肇事浓郸患,无理蛮横打人等斥闷,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌灭。之所以如此涟,与宝马车主的构成成分有很大关系拌划。   宝马车主中辱,除了事业有成的高层次专业人士和企业家贪柑朵,也有一些喜欢飙车赐掣蜂、素质不那么高的暴发户和富二代穿鞍土,还有一些有钱的全职太太贬当。部分宝马车主喜欢炫富块途、高调张扬湃类俩、注重物质嫉、 缺乏责任感讳颈零。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一绘盛。   早在2010年4月垮斡,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动冀,涉及市场销售勘哀波、公关惜坦锑、售后瞧驮膘。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动暑筛。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵凌,涵盖了驾驶乐趣之悦厢乒,成就梦想之悦谎码卧,责任和分享之悦等多个层次嘛雇。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术敢,而且代表着创新和积极进取的乐观精神鲸帽,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心歪抬。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年秋讨憋,虽然也取得了一些效果柔潭巧,但是看来还远远不够骏,还需要加大力度袱滴,扩大范围渤钮己,继续努力设凹。 责编哩:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋呐侗,一出门稻措悉,衣服漂亮了酵,鞋上全是油奶抛,怎能漂亮呢矗?鞋是可以反映出一个人的品位巍崇垛。同样摄煤,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要办。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造淡懂兼,要保持轮毂外观的漂亮杜,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外翔,还要定期对轮毂进行维护和保养诧。汽车行驶中镣脸德,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末兜,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍高冗,如果有时间应当定期进行清洁鸡,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面谱仙,很难清洁贰。    今天点评君找来了四种常用清洁剂疮,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果遍翰,这回测试我们找来的四种清洁剂淀烙割,分别为洁厕灵杜略户、全能水椒旁痉、威猛先生清洁剂信订逞、专用轮毂清洁剂慷无界。在测试前没我们还需准备一次性手套吼手损,清水纯阿晚,牙刷扛篙,海绵墒惫,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务导,当然姜铺贡,如果能有水枪的话效果会更好墩翟镶。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用膝,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵取樊冀,洁厕灵平时作用都是清洗马桶诡。它的主要成分是盐酸慕棉,会有比较强的腐蚀作用瞬,所以需要稀释后使用互叭,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用毯珊,但对轮毂漆面保层也会造成损伤梦献忍,所以需要控制用量触,并且在使用后要用清水冲洗干净侈邯粒,避免残留舷领。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵店赊其,然后用牙刷进行刷洗锨。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般膏,可去除表面污渍樊,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除狼。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用奉涸卫,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂筒岸,虽然是一个名字泛充蹄,但针对不同的污渍有很多不同的配方舷顷,甚至不同品牌配方都不会一样歉,但有点可以确定甜玲,全能水都为化学合成试剂鼓。购买前一定要向商家说明自己的用途琅肋叛,如果买的全能水配方不对症节僚,则很有可能清洁能力差拧钉,或者对轮毂造成腐蚀薪脚捞。    采用同样的步骤疯筷,用全能水对轮毂进行清洗鞠,最终的效果还算不错弄鞠罗,刹车粉末基本清洗干净傲,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除咯都攻。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂侥却,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品么,其中也含有一定量的盐酸么,对付厨房内的厚重油渍非常管用隙,但用在轮毂清洁上效果又如何呢蝎?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套撩碘,后冲洗轮毂莆湿汤,将其噴至清洁区域爬,稍等半分钟从精,让其充分发效粪匆,使用时会有一定性刺鼻味道痴媚舱,再用水枪清洁干净含,    最终的清洁效果很明显姥,刹车粉末和铁锈都可以去除掉粹附豌,篇。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍萄,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂炬,自喷罐式的设计也非常方便使用剧道,只需打开盖子第居,摇匀罐中的试剂慌,然后对准需要清洁的部分喷出即可萄。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多界了,喷完后会与轮毂表面的污物反应躲,产生大量气泡恍泡佛。 随着气泡的产生卿蕾宠,污渍也会被溶解溜,跟随清洁剂往外流淌捷缝冗。    专业轮毂清洁剂叔播,在使用时无性刺鼻味道马疽墒,清洁效果也非常明显娠副犀,刹车粉末和锈渍都可以去除掉梳,并且作用时间较短毁槽,操作方便拾倒。    对于轮毂的养护和清洗希,如果轮毂污渍不多饰千惕,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗挝迸。当轮毂表面有难以清除的污渍时沤,再选用专业的清洗剂纲,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂嚎,这种清洗剂能够有效地去除污渍逗,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀系灭,在清洁后要注意冲洗干净柯。    另外峭瘫,轮毂本身就存在着一层金属保护膜恳仕,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料渤奢。在行车和停车过程中也要小心赏捕容,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”朵,一旦有了划痕或变形零割,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理娘挂。 清洁效果汇总劝:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项夏:当轮毂温度较高时胚驳泥,应让其自然冷却后再进行清洁外堑,千万不能用冷水来清洗廉猜铜,否则我牛,会使铝合金轮毂受损卫,甚至使制动盘变形而影响制动效果劣拦。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂拷,会使轮毂表面发生化学反应禽涂,失去光泽里,影响美观阶。    当轮毂上沾有难清除的柏油时挫,如果一般的清洁剂无济于事篇,可用刷子或牙刷试着清除玖焙,但切勿使用过硬的刷子耻唱结,尤其是铁刷子巳,以免损伤轮毂表面痉别靡。此外篇壤姜,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时罚少,轮毂应勤清洗挺,以避免盐分对铝表面的腐蚀羔接害。 责编脓:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日崔拈,上郝懔郑开启“看海模式”纬,北京更是每天经历一场大雨洗礼卷,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢对?   据介绍绰,雷雨天天色阴暗委,行车应打开近光灯睛性膝,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围驳慧坞,也便于其他车辆发现自己囱奖。一些司机习惯开“双闪”佰巴扛,其实在非特殊情况下肌某新,没有必要打开“双闪”可匪贝,因为“双闪”一旦打开先,就意味着转向灯失去了功能够砍,在车辆转弯刑斤、并线时起不到提示作用髓龟匹,很容易发生追尾领壁贺、剐蹭等交通事故袭规。另外藏,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强伙姥,更容易看清路况芜曙。   此外钱,还需要哪些准备呢儒?首先泄羞嗣,在出门之前刮僧强,准备工作一定要做好绕撑诬。   1.雨刮器最好一年一换灸掏。如果雨刮器的扫水能力下降尽亨,雨天行车观察路面情况将很困难剔赦斡。特别是高速行驶时席缆,雨刮片向上浮起壤崔,扫水能力更差木菏。另外淖,夜雨中行车呵粳,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光荡邵,使前方视野极度哪萃号桑糊督粗,容易引发事故线。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅狗长。避免雨天积水造成发动机进水丝,防止车载电脑短路妨。   3.定期检查轮胎磨损情况颁掳,及时更换硕。轮胎磨损过度宠测鳞,容易在胎面和水面间形成水膜乃扳,造成汽车跑偏股褐、甩尾和制动距离加长看。汽车在雨中刹车时冒丘,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开闺舰,汽车才能平稳停住纫。在雨天保持较高的胎压才比较安全酚交。   八项安全注意事项如下递:   1.保持良好的视野棉袭扫:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外挛细,要及时打开雨刷器两妨竭,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯衫欣耗。如果前挡风玻璃有霜气竣僵建,则需开冷气栏,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气妙,则要打开后挡风玻璃加热器骄钨纳,尽快消除霜气迁瞎,以免看不清后面的车辆寒。   2.防止车轮侧滑胁内抠:雨中行车时蛊估凳,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”恼胖腐,使汽车的制动性变差房涕徐,容易产生侧滑舵。因此刮咸堑,司机要双手平衡握住方向盘慨省,保持直线和低速行驶绍玛劲,需要转弯时兰,应当缓踩刹车虾颠滤,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑去。   3.低速挡缓慢行驶乓贩艘:有经验的司机都知道孪,无论道路宽窄端朔定、路面状况好坏协嗜商,雨中开车尽量使用二挡或三挡龟嚏、时速不超过30公里或40公里氯贺,随时注意观察前后车辆与自己车的距离缉,提前做好采取各种应急措施的心理准备叔姆。如需停车时颁炬男,尽量提前100米左右减速疾、轻点刹车乘锰,使后面来车有足够的应急准备时间戏。   4.防止涉水陷车扭匙活:当车经过有积水或者立交桥下课、深槽隧道等有大水漫溢的路面时谩快,首先应停车查看积水的深度虱,水深超过排气管经,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠繁卯,容易进水棠顷嫂。不要高速过水沟幢僚、水坑煽。这样会产生飞溅涛搽,导致实际涉水深度加大隘,容易造成发动机进水跺量胜。   5.切忌熄火后再次启动车辆搭琶:发动机一旦进水熄火妨,千万不要再启动车辆梨妈泡,应该将车放在原地等待拖走镜屡裂。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室缴匪闹,因为一旦水进入燃烧室荷平孙,因水的不可压缩性霜泞拔,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命伟址烊埽害;这时造成的损失可就是非常严重的了受,发动机大修就再所难免了颠。   6.注意跟车辟莫:尤其是大车不要跟的太近澳,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去突瓦,况且大车容易溅起水浪径疥豹,使小车受害杀袍。   7.注意观察行人错耙措:由于雨中的行人撑伤衙坊痢,骑车人穿雨披风茅塘,他们的视线结、听觉犊喂、反应等受到限制场,有时还为了赶路横穿猛拐硕柿,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒韩,使司机措手不及畅。遇到这种情况时炼泉觅,司机应减速慢行疾苛坦,耐心避让词寿馆,必要时可选择安全地点停车锤唬牵,切不可急躁地与行人和自行车抢行挖伸。   8.及时开启车灯膳誊:遇有暴雨视线极低时崎喀,应当开启前照灯妻、示廓灯和后位灯闷可怒,并把车辆驶离路面或停在安全的地方凤烙。 版权作品佬,未经环球网Huanqiu.com书面授权隧胖,严禁转载伍腾,违者将被追究法律责任汞。 责编末瓤:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气樊,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧观纺。在正常状态下茫收土,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油人酵舞,这些机油来自对缸体珐坝糖、活塞磕始、气门润滑用的机油朝,不过量很少而已吧圃。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障型,超过正常范围的烧机油现象骸寇现。这是怎么回事呢十动那?我们消费者又该如何应对瘸?   汽车烧机油有三种情况   1贰哺、气门油封处漏机油赐,原因是气门油封质量不好邢,或者发动机温度高霞彼疏,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大瓢秒。   2筷鞘、曲轴通气机构无法过滤机油疆渭,导至机油被吸进进气道攀,这种情况只有改进过滤机油机构沦涧,以消除故障或提高效率航。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3孺迷瓣、从活塞处漏机油钩嚼,这表现为房说佃,节气门只有排气侧有积碳夺钨,但是纹蘩啵害最大缉,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致泵,但这也只是表像琴,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两凰酮,那么在同等材料下胆淑,同等排量下(以1.6L发动机为例)骗:   有些发动机采用短行程叹,大缸径的活塞襄情慌,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程冕身皇,这样活塞环的承受气油能量的面积就刑,那么在同等排量下暑,活塞环对活塞的推拉力就有所不同铰棠,推拉力越大署铰卧,活塞环对活塞的破坏力越大垦。在涡轮下弗,活塞环承受的气油能量更大纯浓旗,活塞环对活塞的破坏力也更大跑顶,更加重了烧机油的程度焊。(注始祁:活塞环是卡在活塞槽里的空脊,活塞环承受气油能量越大好,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题摔统络,活塞环就无法封住气缸碗醋,就烧机油)托韶。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂扛磊,具体来说和碧磋,主要的是如下两种沙:   1雷痛墩、熔铸类舷收:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦滇,一方面增强密封性烦犀,一方面保护原摩擦面金属凛。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用碳寂,但因为其本身为颗粒状且随机油流动势蘑,容易堵塞油路及滤芯揪,引起更大的故障送涉,另外佃糕,因其本身硬度惺小,随使用会逐渐损耗礁里辫,更换机油时也会随机油排出步铰,需要不断添加揩撮。   2涡前、锻造类烩:通过发动机工作时内部的高温瘦申、高压将金属锻造在摩擦表面孺,形成新的摩擦面漠沟嗡,增加原工件尺寸床鸿,增强密封存咸极,保护原摩擦面几。这类添加剂目前市面比较少见眯谈,如果足量情况下居炯,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加赔剧僳。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象玖,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题剃嗣揽。因为添加剂价格都不便宜传蒙,如果经常使用姥,过不了多久就和修发动机的费用一样了份,却不如修发动机来的可靠沙泰没。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的曙矮惮、合适的润滑油泛,并且定期更换捍捐。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同辅,因此先僵戈,针对不同国家的车型尉鹤,修理方面的费用和修理后的效果差异很大反挠卿。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了幢蜕。   另外绍,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机靡繁,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)被,平时要注意检查其工作状况糙眷,定期查看机油量消耗是否正常等俄川。如果遇到问题或出现不正常现象慈加,需立刻送往正规门店进行维修检查暴镣徒,不可继续长途驾驶栏鳖,以免造成更大的损失甚至影响行车安全抵搞传。 责编绷:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气屉沁,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧赖。在正常状态下脸散,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油扔徒篇,这些机油来自对缸体苗式煞、活塞染、气门润滑用的机油轮,不过量很少而已坡串鹿。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障领菇,超过正常范围的烧机油现象凑苏。这是怎么回事呢侠磐率?我们消费者又该如何应对为?   汽车烧机油有三种情况   1死昆擂、气门油封处漏机油遁干,原因是气门油封质量不好龟,或者发动机温度高牢,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大程。   2泉炯耪、曲轴通气机构无法过滤机油冈下,导至机油被吸进进气道弛,这种情况只有改进过滤机油机构掠,以消除故障或提高效率化。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3悸、从活塞处漏机油遁篓,这表现为桃,节气门只有排气侧有积碳虹劲芯,但是瓮奕严ǎ害最大分翱星,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致橇态,但这也只是表像箍,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两滑廷宪,那么在同等材料下菇滴,同等排量下(以1.6L发动机为例)硼蜡暮:   有些发动机采用短行程鼓盟娥,大缸径的活塞泌彭内,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程图,这样活塞环的承受气油能量的面积就胁选,那么在同等排量下葱卫,活塞环对活塞的推拉力就有所不同栋凌,推拉力越大卑将,活塞环对活塞的破坏力越大斥。在涡轮下坪抨涎,活塞环承受的气油能量更大洪杠恒,活塞环对活塞的破坏力也更大伸,更加重了烧机油的程度谦剐。(注荆罚屡:活塞环是卡在活塞槽里的绕,活塞环承受气油能量越大铰输,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题绞,活塞环就无法封住气缸卤,就烧机油)伺。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂别,具体来说梁炒本,主要的是如下两种陡虏射:   1铃病、熔铸类路:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦钦锭,一方面增强密封性署冠糕,一方面保护原摩擦面金属店。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用癸楔,但因为其本身为颗粒状且随机油流动铅,容易堵塞油路及滤芯钉茹砍,引起更大的故障谰,另外笨激缕,因其本身硬度锌,随使用会逐渐损耗磊咐稻,更换机油时也会随机油排出评捆粱,需要不断添加耿染。   2羌鸵、锻造类擂:通过发动机工作时内部的高温荡激、高压将金属锻造在摩擦表面案,形成新的摩擦面地普,增加原工件尺寸但蓟缔,增强密封疼骡蚀,保护原摩擦面赋。这类添加剂目前市面比较少见涟愤啃,如果足量情况下齐,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加呈缮记。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象贰趣淌,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题酸悍厘。因为添加剂价格都不便宜昧,如果经常使用患鳖赣,过不了多久就和修发动机的费用一样了沃,却不如修发动机来的可靠卸棺梳。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的幸、合适的润滑油磕淖绰,并且定期更换刨怯。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同培烂,因此痉摹,针对不同国家的车型普,修理方面的费用和修理后的效果差异很大贾。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了夺恨弟。   另外摊茅,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机孙钒,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)哺烦茶,平时要注意检查其工作状况街鸡,定期查看机油量消耗是否正常等蔽颓。如果遇到问题或出现不正常现象孙,需立刻送往正规门店进行维修检查旅扔,不可继续长途驾驶蹄催,以免造成更大的损失甚至影响行车安全炽策焚。 责编们奴陕:杨杰" "   在本期内容里羞分玫,随着夏季的到来爽,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题姆祭翻,那么如何自短时间内降低一些车内温度尖摄,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢讣攫?利用车门煽动散热是个不错的方式导祁,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置袒,都是很有效的措施斜。   总结搓谋囊: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度篇,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤麻,所以夏季高温停车时要特别注意池慷辉。即使没有遮阳板或阴凉处常,至少要让车辆背对阳光照射方向逞,避免光线从前风挡处直接照射车内泻,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾哆,也是个增加车内湿度来降温的方式荚蜗。 责编停:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时鹊菊,这个大家都知道粮屡,那是在高速上汀型靛,并且有明显的限速路牌汀,而那些没有限速路牌的地方效舜,难道也是120公里每小时么嫌承?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识剖,考驾照的时候都学过甸,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定馅,不知道网友还记得多少筒废日,不管是当年怎么过了考试的蠕,没学过的迫干多、学过忘了的充泄,咱们都应该再了解一下疥,省的罚单到手再后悔乳时苦。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件玻儡:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 镰范弯。    其中俗,城市道路 钎,无道路中心线最高限速为30公里每小时 罚桂乳,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 嗜较美。在公路上 (即有道路编号的国道藉第矾、省道及城市间公路)梯,无道路中心线最高限速40公里每小时 购仿妙,有中心线70公里每小时 迁京。   总结佰使: 在城市中驾驶旱唇,总有偶尔没注意限速的情况杏,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了辽,就算是路况良好汇,城市中的最高限速就是70KM/h频捷耐,要是在哪些道路上超过这个速度怜些栓,那肯定是超速了狙菏。    还有很多地方都有自己的限速要求锰,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h练伎肯,所以大家在开车的时候还是要多注意路标邯,别疏忽了道路法规邵达戮。 责编辜梳淘:杨杰" "   在本期内容里粗,随着夏季的到来集,雨势的增多潮封,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤暮,有些是被树木早上粹,有些被坠物击中幂瓷,还有的好端端在地库停放也会被水淹没讨魏敌,那么面对这些情况让,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢泄波溅?   总结乘镰: 遇到下雨时挽,无论是行车还是停车都要特别注意掣激桶,行车时避免车辆涉水爬粗,同时车牌也要紧固樊睫,避免冲水时拍照丢失舶纬,而停车方面刚刚点评君也说了很多庞,特别是遇到极端天气时岸饱懦,一定多留心扫几碉,选择尽量空旷的开阔地进行停放虽鼻烈,避免造成意外损失据下。 责编钙趟虱:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后逃尉犬,开车安心许多咸荤交,也不怎么太担心颠簸煤鹅、并线忿隘斯、刹车等给孩子带来的太多不适吕晌。因为有一个专业怜去、舒适的儿童安全座椅保护着他浮。但是吧,儿童安全座椅既然是一款商品据殊汞,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中绵梧。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好粉傅、但求最贵”么馆?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子化袄署,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )门毒幸。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行劣,产品覆盖更多国内外品牌钎,其中进口品牌6个藕蕾。    测试结果差强人意捅覆橙,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中辆,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中休融。点评君搜索了一下圭艘滔,有的销量还非常不错茅室。但是射,万一发生意外诚,那可真是后悔都来不及合骑卫。    买个大牌儿产品总没错了吧踏榷碱?没错蚂诚窝,选择专业翟船、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的怀伴舵。当然瞳吉凄,就跟买LV便秒、爱马仕这样的奢侈品一样随,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱女裂码,但是价格也是不便宜的簧谎坦。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧泥黔?没错论阑甸,该厂家不仅为汽车技、赛车研发座椅祟毕襄,飞机座椅的业务他们也“掺合”五。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有返拟:原装进口的瑞士Coccoon鹃蹿、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌滴拼糕,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)膛鲸侠、美国Graco蒲呐啥、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂喉己,中国只是其中一个)材,但是质量一般也没有问题洽。    当然穗盒却,进口品牌往往价格不菲毋灸赌,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择秃。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商嗡钡,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些爱节盟。不过咳岭插,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 琅删福。    点评君查了一下荣糙,许多国家和地区都有严格诫鹅、完善的相关标准蜗秆。欧盟有ECE R-44/04标准秋绍、德国有ADAC和stiftung warentest认证刚汐、美国有ASTM认证妥、瑞士有tcs认证桓、奥地利有oamtc认证匈坎、英国有Which best buy认证等伙容。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证短惮。    ▲值得注意的是蒋,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准鸵苗蕊。此外丁酗,每个成员国还会根据各国情况提高标准赣,在ECE R-44/04认证后面增加编号汝笔酸,比如E1(德国)粱公、E2(法国)宝、E3(意大利)悸苟滤、E4(荷兰)等世没。就算是我国的国家标准GB27887坏,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的溯横。    那这么多认证鹊活梗、标准你记得住么类?反正点评君表示记不住剂肝蜕。    好吧捆飘慑,咱们简单点童,在选购儿童安全座椅时惠侧,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 河秒忍,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)龄督通。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错书喜。    上一页 1 2 下一页 责编筛:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来煤茄,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人困钢片。交警部门表示撼,无论流传的交通事故内容是否准确惨鹿海,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的输。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后矛广沫,记者向交警部门核实相关信息嘲熊孟,高新区交警大队民警表示阑,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故萄蓖贿。“但在执勤过程中拟诡卵,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机滦凯,这是十分危险的臼。”交警部门工作人员说挂。   “有时候在开车过程中就会发现仟滴惠,虽然路况良好贫仇,但仍有车辆以异常低的速度行驶孪哪。还有的车在毫无征兆的情况下苯,开着开着就偏离了车道乌请。”出租车司机徐师傅说母及,这种情况多发生在驾驶员打电话祟、看手机或者调整导航系统的过程中陶梨。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现染汐,开车时玩手机的“低头族”并不少见搜泰钳,尤其是在等红灯期间娃阀,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信卡白、微博碉勺。如果在驾车期间娟蒙,手机接到信息或者留言段勒猛,司机们一般会怎么做呢吼辣诲?在接受记者随机采访的20名驾驶员中堡博,有9人表示会立即查看信息内容饶呸壕,但是会适当放慢车速吴。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看蹄。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方桔谋,再打电话或查看信息牟。   “开车时我不会使用手机凯讥幂,但等红灯的时候会打开微博硷态、微信看看铜盼。有的时候遇到堵车芜饱欺,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息赋。”自称是个“微博控”的小陈说雹。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候马恭,不会带来什么大的瓮旃楹幔害恋玩。”一位80后的年轻车主说锻,他认为车辆停止时没有危险兼桑巳。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说劣黎,车速60km/h恫,低头看手机3秒修淖,相当于盲开50米蕊适,一旦遇到紧急情况柔,刹车至少需20米休窜歉。根据交警部门的统计卿阔,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍师肚獭。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍劣逝碘,开车时要求驾驶员注意力比平时集中伶降长,如果在驾车过程中玩手机缝戈巧,驾驶员反应会迟缓溯,一旦遇到紧急情况妒味矗,很容易发生交通事故那故。   交警部门建议丸,行车时悄,司机最好避免使用电话哎,这可以让道路更加顺畅拿,也可有效减少事故的发生摹箔。如果开车过程中有电话一定要接楼,不妨让别人代劳妮秽,如果实在没条件趣寄,可以将车安全停在路边后再打电话废琳恼,这样可以远离危险并避免违章侥迁。 责编瘫揪聪:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中斡鲜纠,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏畦、失灵钝,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要凳潭,因为这不仅影响到行车的舒适性俯稀,而且还直接关系到行车的安全性松。所谓远水救不了近火铣到,无论是去4S店还是等待救援牧碱,都太慢督穿、太麻烦捻。其实车主完全可以自己动手检查泥段抄、拆卸车灯纪链尼。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法秤袒蛋,希望能给您带来一些帮助事默榔。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前梁布垦,车主很难意识到前大灯饯铣、尾灯绞碎贩、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作刨贸赔。比较明显能看出的是前大灯的异常浮憨密。 常规的车灯检查主要是前灯粮、尾灯慰、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题间,如车灯烧坏纹泰,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式朵胁,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡揣。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险桂华,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器肛,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头创,可以找个试灯接到插头的地方劝。    如果试灯亮失栖,线路没问题抄,更换灯泡痹勾。如果保险没问题胎阑田,试灯也不亮闯兼,就要检查线路了炼。这就不是车主可以自己解决的问题了蹋案。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外逗锭,还需要注意检查其他车灯绍姓捎,比较重要的有刹车灯羚抹斯、转向灯驼败伎、倒车灯权摧,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低宛试拇,因此它有可能被飞溅的石块砸伤较垫讣,建议各位车主定期检查魔境戚。    上一页 1 2 下一页 责编布:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束芥入,考本儿的高峰期也要来了届。相信大家都会感觉即使我们在驾邪闲ǎ考取了驾照疥活,但上路时仍然会遇到不少难题笛零兜。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢犬投岔?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯堂。下面痕拦垮,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起蠕。 【新手上路指南汀鲁:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步绷处霉,先得学会怎么坐淌。有人认为只要开车时坐着舒服就好廊鸥辣,实则不然澳,调整良好的坐姿匹沸恃,不仅有利于控制车辆繁,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的伦删。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是瞥,驾驶员身体能够保持正直猾,并且手扶方向盘时碱败希,还可以保证手臂有一定的弯曲度蘑蛊钝,同时颗宋,腿部在将刹车踏板踩到底时断姬铝,还能保持自然弯曲达膜掣。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外媳烹暑,在这里我们还要提醒各位车主理,如果你的车装有膝部气囊宦被屡,请在调整座椅的时候朝鲤,适当将腿部距离气囊位置稍远些喀,为在紧急情况下己郊滦,膝部气囊爆开提供安全的空间搏茹浆。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用鲤,有些人或许因为嫌座椅太矮锑晶,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫圃场,但这样的做法无疑会增加安全隐患茨程,会使驾驶员身体滑动黎扁悸,很容易引发事故闭。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶矾。    上一页 1 2 下一页 责编措拦烯:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高诗陇,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机讥答题。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲挡,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑局。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息亢:涡轮时代已经不可阻挡虐尼。诚然八,涡轮增压发动机具有许多优点奔,但在日常的使用过程中排己全,也会提升我们的用车成本拼串乓。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护蔑蜜。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养冲?】    放眼整个汽车市嘲А,涡轮增压越来越成为一种趋势亮脊涎,而我们今天的主角——北京汽车绅宝山掂尝,也搭载了包括1.8T暑非、2.0T铜、2.3T三款涡轮增压发动机来炽。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计握帘,但根据中国消费者的特点进行了加长湍,由原车轴距的2703mm加长到2755mm腊士锻,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm题鹊策。    ■为什么选择涡轮增压发动机滇?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机碌露,通过压缩空气来增加发动机的进气量剿。它所带来最直接的好处溜,无疑是对动力的提升鹿胯。在同等排量的前提下茹糜,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率烩惺绰。以此次试驾的这台绅宝为例毕犊,搭载2.3T发动机的它虾,最大功率达到184kw耽背寒,已经接近3.0L自然吸气的车型抗。    在相同排量的前提下溯,涡轮增压发动机燃烧效率更高姜,动力更充沛痞。在日常使用中恢汰,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度扣守,也就是我们日常所说的推背感顷僻尺,从而带来更加畅快的驾驶感受坞。    此外苛响亲,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台继,涡轮增压发动机具有的小排量射、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上喷龋守。当然这点并不能过多影响车主的用车成本犁,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机